Lando Norris ikki yil oldin Mayamida o’zining F1dagi birinchi g’alabasini qo’lga kiritdi.
McLaren jamoasidan Lando Norris Mayami Gran-prisida sprint poygasi uchun eng yaxshi natijani qayd etib, bu yil Mercedes’ni ortda qoldirgan birinchi haydovchi bo’ldi.
Norris Kimi Antonellini 0.222 soniyaga ortda qoldirdi, ikkinchi McLaren haydovchisi Oskar Piastri uchinchi o’rinni egalladi.
Ferrari haydovchisi Charlz Lekler to’rtinchi, Red Bull’dan Maks Verstapen va Mercedes’dan Jorj Rassell esa mos ravishda beshinchi va oltinchi o’rinlarni egallashdi.
Ikkinchi Ferrarini boshqargan Lyuis Xemilton yettinchi o’rinni oldi, undan keyin Alpine haydovchisi argentinalik Franko Kolapinto keldi.
McLaren ushbu poyga uchun sezilarli yangilanishlar to’plamini taqdim etdi, bu harakatni Mercedesdan tashqari deyarli barcha jamoalar takrorlashdi.
Shuni ta’kidlash kerakki, McLaren 2024-yilda Mayamida shunga o’xshash strategiyani amalga oshirdi, bu esa Norrisning mavsumida burilish nuqtasi bo’lib xizmat qildi.
Sprint poygasi shanba kuni BST bo’yicha soat 17:00 da, yakshanba kuni Gran-pri uchun saralash esa BST bo’yicha soat 21:00 da bo’lib o’tadi.
Mayami Gran-prisini BBCda qanday kuzatish mumkin
AQShda F1 poygasiga mezbonlik qilgan har bir joyni nomlay olasizmi?
Mayami Gran-prisi Bahrayn va Saudiya Arabistoni Gran-prilari bekor qilingani sababli besh haftalik tanaffusdan so’ng Formula 1ning qaytishini anglatadi.
Bundan tashqari, bu murakkab dvigatelni boshqarish qoidalariga ta’sir qiluvchi qoidalar o’zgarishlarining amalga oshirilganidan keyingi birinchi poyga hamdir.
Norris o’zining qoniqishini shunday izhor qildi: «Bu ajoyib edi. Biz uchun mukammal natija. Jamoani taqdirlashning yaxshi usuli. Bizda ko’plab yangi yangilanishlar bor va yana bir oz ushlashni his qilish yoqimli. Bu yigitlar va qizlar uchun yoqimli mukofotdir.»
«Har bir trassa har xil. Bu trassa biz uchun doimo yaxshi bo’lgan, ammo biz olib kelayotgan narsa bizga yaxshi qadam berishini bilardik va shunday bo’ldi ham. Birinchi aylanishdan beri o’zimni qulay his qildim va shunday dedim: ‘oh, orqa g’ildiraklarda bir oz ushlash bor’. Bu yoqimli edi.»
«Aylanish yaxshi edi, faqat bitta burchakdan tashqari, 16-burchakdan orqa to’g’ri chiziqqa, butunlay o’tkazib yubordim. Shunchaki bu yerga qaytganimdan xursandman.»
Bu videoni o’ynatib bo’lmaydi
‘Men raqobatni yaxshi ko’raman’
Ushbu pozitsiya Norrisning o’tgan yili Las-Vegasdan beri birinchi bo’lib, chempionat mavsumi oxirigacha uchta poyga qolganda bo’ldi va Mercedes bu yil sezilarli qiyinchiliklarga duch kelishi mumkinligini ko’rsatadi.
Antonelli qiyin sessiyadan so’ng Mercedes uchun ijobiy natijaga erishishga muvaffaq bo’ldi.
Mercedes avtomobili ko’pincha issiq sharoitda kurash olib borgan va 32C harorat noqulaylik tug’dirgandek tuyuldi.
Sessiyaning ko’p qismida raqobatbardosh ko’rinmaganiga qaramay, Antonelli oxirgi sessiyada vaqtni belgilagan oxirgi avtomobil bo’lishini ta’minladi va trassaning yaxshilangan ushlashidan foydalandi.
«Bu juda tartibsiz sessiya edi», dedi italiyalik haydovchi. «Men mashina bilan juda ko’p kurashdim va o’rta shinalarda bir aylanishni amalga oshira olmadim. Keyin, yumshoq shinalarda birdaniga mashina yanada jonlandi. O’zimni qulayroq his qildim.»
«Biz albatta bu hafta oxiri ancha qiyinroq bo’lishini kutgan edik, chunki bu jamoalar katta yangilanishlar olib kelishdi, ular farqni juda katta darajada yopishdi yoki hatto bizdan oldinga o’tib ketishdi. McLarenda biz bilan bir xil dvigatel bor va ular mashinani juda yaxshilashadi, lekin menimcha, biz kurashda bo’lishimiz mumkin.»
Rassell qarama-qarshi yondashuvni qo’lladi, birinchi bo’lib yugurdi va jamoadoshi Antonellidan chempionatda mavjud bo’lgan to’qqiz ochkolik farqni hisobga olgan holda, kutilganidan kamroq natija bilan 0.4 soniyaga orqada qoldi.
«McLaren va Ferrari qanchalik katta sakrash qilgani juda hayratlanarli», – izoh berdi Rassell. «Bu juda ta’sirli. Ular butun kun davomida bizdan tezroq bo’lishdi. Men tomondan butun kun davomida kurashdim.
«Mayami ayniqsa yoqtiradigan trassa emas, ayniqsa bu issiq sharoitda, lekin bu faqat sprint saralash. O’rtadagi burilish qismida shinalarni juda ko’p qizdirib yuboryapman va mashina bilan to’g’ri muvozanatni olishga qiynalyapman.»
Ferrari o’rta shinalarda mashg’ulotlar va dastlabki saralash sessiyalari davomida kuchli tempni namoyish etdi, ammo oxirgi sessiyada yumshoq shinalarda qiynaldi.
«Yangilanishlar yaxshi», deb tushuntirdi Lekler. «Faqat hamma yangilanishlar olib keldi. McLaren juda katta qadam tashladi, lekin men ularning birinchi poygalarini optimallashtirmaganini his qildim, shuning uchun ular har doim o’sha yerda edilar, lekin hamma narsani birga qo’yishmadi.»
«Biz tomondan shinalar bilan kurashdik. O’rta shinalar juda yaxshi ishlayotgan edi. Yumshoq shinalarda yoqimli his yo’q edi, shuning uchun biz bunga qarashimiz kerak. Biz poyga tempida kuchliroq ekanligimizni bilamiz, lekin saralash nuqtai nazaridan hali ish qilish kerak.»
Mayami Gran-prisi
1-3 may, yakshanba kuni BST bo’yicha soat 21:00 da poyga
BBC Radio 5 Live va BBC Radio 5 Sports Extra telekanallarida jonli sharhlar; BBC Sport veb-sayti va ilovasida jonli matnli yangiliklar
Ferrari va Red Bull ham bu hafta oxiri sezilarli yangilanishlar to’plamini taqdim etishdi, Red Bullniki hozircha samaraliroq ko’rinmoqda.
Poygada beshinchi o’rinni egallash, garchi Mercedesdan ko’ra McLaren tomonidan erishilgan bo’lsa ham, mavsumning qiyin boshlanishini hisobga olsak, ijobiy natijani anglatadi – bu eng yaxshi natijadan 0.592 soniya orqada edi. Verstapen erishilgan taraqqiyotdan mamnunligini bildirdi, gollandiyalik haydovchi jamoadoshi Isaak Hadjardan to’qqizinchi o’rinda bir soniya oldinda finish qildi.
Verstapen shunday dedi: «O’zini yaxshiroq his qilyapti. Biz hali ham ustida ishlayotgan narsalar bor, lekin bu biz uchun juda ijobiy qadam bo’ldi.»
«Oxirgi bir nechta poygada biz bir soniyadan ortiq orqada qoldik va men hozir bu farqni deyarli yarmiga qisqartirdik deb ayta olaman. Shunday qilib, bu ijobiy.»
«Biz hali ham birinchi sektorda juda kuchsizmiz, bu asosan yuqori tezlik, lekin qolganlari biroz yaxshiroq his qilyapti. Hech bo’lmaganda biz o’rta qismni tozaladik. Mashina hech bo’lmaganda menga biroz ko’proq ishonishga imkon beryapti va men asosan undan biroz ko’proq aylanish vaqtini olishim mumkin.»
Mavsumni yaxshi boshlagan Xemilton Leklerdan 0.379 soniya orqada finish qildi va o’zining hafsalasini pir qilganini aytdi.
«Biz yaxshiroq bo’lamiz deb umid qilgandim, lekin mashina unchalik yaxshi emasdek tuyuldi», dedi yetti karra chempion. «Men bugun biz kuchliroq bo’lamiz deb o’yladim.»
«Nega biz bunchalik tez emasligimizni aniqlash uchun tun davomida biroz ishlashimiz kerak bo’ladi. Men juda yuqoriroq bo’lamiz deb kelganimga ishonchim komil edi, lekin bu sodir bo’lmadi.»
1. Lando Norris (McLaren)
2. Kimi Antonelli (Mercedes)
3. Oskar Piastri (McLaren)
4. Charlz Lekler (Ferrari)
5. Maks Verstapen (Red Bull)
6. Jorj Rassell (Mercedes)
7. Lyuis Xemilton (Ferrari)
8. Franko Kolapinto (Alpine)
9. Isaak Hadjar (Red Bull)
10. Pyer Gasli (Alpine)
2026-yilda F1 sprint poygalari uchun format qanday bo’ladi?
Qoidalar o’zgarishi Mayamida sezilarli farq qiladimi? F1 savol-javob
Rassell titul poygasida o’zini qanday hayratga solmoqda – va F1ning yangi qoidalarining ijobiy tomonlari
F1 haydovchisi bo’lish uchun millioner bo’lish kerakmi?
F1ga yo’l olishga urinish qanday bo’ladi?
Lotus 79 BBC Sport foydalanuvchilari tomonidan eng chiroyli F1 avtomobili deb topildi
F1da o’smirlar haqida nima bilasiz?
Endryu Benson savol-javobi: Savollaringizni bizga yuboring
Mayami GPga nazar: Kutish nihoyasiga yetdi. F1 qaytmoqda