George Russell liegt in der Fahrerwertung mit 20 Punkten Rückstand auf seinen Mercedes-Teamkollegen Kimi Antonelli auf dem zweiten Platz.
George Russell erholte sich von seinen jüngsten Schwierigkeiten, übertraf seinen Mercedes-Teamkollegen Kimi Antonelli und sicherte sich die Sprint-Pole-Position beim Großen Preis von Kanada.
Der britische Fahrer, der nach vier Rennen in dieser Saison 20 Punkte hinter dem Italiener liegt, übertraf Antonelli um lediglich 0,068 Sekunden, nachdem er in beiden finalen Qualifying-Läufen die Pace vorgegeben hatte.
Lando Norris führte eine McLaren-Doppelreihe an, beendete das Rennen 0,315 Sekunden hinter der Pole-Position und 0,019 Sekunden vor seinem Teamkollegen Oscar Piastri.
Ferrari und Red Bull füllten die Top Acht paarweise aus, wobei Lewis Hamilton Charles Leclerc anführte, gefolgt von Max Verstappen vor Isack Hadjar.
Russell reiste nach Montreal, entschlossen, den von ihm als „turbulenten“ Saisonstart zu revidieren, in dem Antonelli drei der bisher vier ausgetragenen Grands Prix für sich entscheiden konnte, und er hat das Wochenende positiv begonnen.
„Es fühlt sich großartig an nach einem schwierigen Miami, aber ich habe nie an mir selbst gezweifelt“, sagte Russell. „Ich wusste immer, was ich kann. Das ist eine fantastische Strecke, viel Grip, und es fühlt sich an, als würde man einen richtigen Grand-Prix-Wagen fahren.“
Mercedes führte für dieses Rennen ein bedeutendes Upgrade an seinem Auto ein, das laut Russell einen spürbaren Unterschied gemacht hat.
„Es fühlt sich definitiv großartig an“, sagte er. „Das Team hat großartige Arbeit geleistet, um das nach vorne zu bringen. Ich bin froh, es am Auto zu haben und wieder auf P1 zu sein. Es ist eine Weile her, aber trotzdem ein großer Fokus für morgen.“
Antonelli räumte ein, dass er seine Runde mit Reifen unterhalb der optimalen Temperatur begonnen habe und bezeichnete seine Session als „chaotisch“.
McLaren implementierte in Montreal ebenfalls ein Upgrade, ihr zweites in ebenso vielen Rennen, doch obwohl es sie in Schlagdistanz zu Mercedes hielt, reichte es nicht aus, um die Auswirkungen des Mercedes auf dieser speziellen Strecke auszugleichen, wo die amtierenden Champions häufig vor Herausforderungen standen.
Norris bemerkte: „Eine gute Überraschung. Nach heute Morgen waren wir etwas besorgt darüber, wie weit wir zurückliegen. Mehr nur der Mangel an Vertrauen in das Auto.
„Aber wir haben einige Dinge am Auto geändert und schienen eine gute Verbesserung erzielt zu haben. Ich hätte mehr herausholen können, aber nicht genug, um die Lücke zu den Jungs vor uns zu schließen.“
Hamilton lag 0,361 Sekunden hinter der Pole-Position und führte Leclerc um 0,084 Sekunden an, auf einer Strecke, auf der er sich den Rekord für die meisten Siege mit Michael Schumacher teilt.
Der siebenfache Champion zeigte sich zufrieden mit seiner Leistung und merkte an, dass sich seine Entscheidung, vor diesem Rennen auf den Ferrari-Simulator zu verzichten, da er glaubte, dass dies zu suboptimalen Setup-Entscheidungen führte, als vorteilhaft erwiesen habe.
„Wahrscheinlich die beste Qualifying-Session, die wir seit einiger Zeit hatten“, sagte Hamilton. „Tolle Arbeit mit den Ingenieuren.
„Das Auto fühlte sich von P1 an wirklich fantastisch an. Wir haben nur subtile Änderungen vorgenommen, als wir ins Qualifying gingen. Q1 und Q2 sahen gut aus, und dann weiß ich nicht, was die anderen noch draufpacken konnten, aber ich bin einfach froh, im Kampf dabei zu sein.
„Ich hatte so viel Spaß da draußen, und die Tatsache, dass ich den Sim nicht benutzt habe und es sich das ganze Jahr über am besten angefühlt hat. Ich habe ein Setup gewählt, das wir noch nie zuvor verwendet haben, und es hat das Auto für mich verändert.“
Verstappen, der mit einem Auto kämpfte, das seiner Aussage nach am Heck „sprang“, lag nur 0,101 Sekunden vor seinem Teamkollegen Hadjar.
„Mein Gefühl im Auto war nicht sehr gut“, sagte Verstappen. „Ich hatte große Probleme mit dem Fahrwerk. Über alle Unebenheiten konnte ich meinen Fuß nicht auf das Pedal stellen. Tatsächlich flogen meine Füße sogar von den Pedalen und es machte es sehr schwierig, konstant zu sein.“
Antonelli im Kanada-Training am schnellsten, Albon kollidiert mit Murmeltier
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Der britische Rookie Arvid Lindblad, der einen aufgerüsteten Racing Bulls-Wagen steuerte, sicherte sich den neunten Platz vor Williams-Fahrer Carlos Sainz.
Keiner ihrer Teamkollegen, Liam Lawson und Alex Albon, nahm am Qualifying teil, da ihre Teams nicht in der Lage waren, ihre Autos rechtzeitig nach Problemen während des Trainings zu reparieren.
Lawson erlitt einen Hydraulikdefekt, während Albon nach einer Kollision mit einem Murmeltier verunglückte.
Jenseits der Top 10 stach die Leistung von Fernando Alonso hervor, da er es schaffte, zum ersten Mal in dieser Saison einen Aston Martin durch das erste Qualifying-Segment zu bringen, obwohl er bei seinem letzten Versuch verunglückte.
Der erfahrene Spanier fuhr die 14. schnellste Zeit, nachdem er in der Anfangsphase der Session knapp außerhalb der Top 10 gelegen hatte, bevor er in Kurve Drei ein Vorderrad blockierte und in die Barrieren rutschte.
Alonso wird das Rennen von Position 16 aus starten, da er nicht an der zweiten Session teilnehmen konnte, da sein Auto auf der Strecke liegen blieb.
Aston Martin hat für dieses Rennen keine Upgrades an seinem Auto vorgenommen und führte die verbesserte Leistung auf Alonso selbst zurück. Teamkollege Lance Stroll lag mit 0,594 Sekunden Rückstand auf dem 18. Platz.
„Ich habe die Vorderreifen blockiert und danach ist man nur noch Passagier“, sagte er. „Es gibt hier in Kanada keinen Platz, um irgendetwas zu vermeiden. Also, zu viel am Limit.
„Wir liegen etwas zurück und haben nicht die Pace. Wir sind P14, schätze ich, also haben wir sieben oder acht Plätze vor dem gepusht, was wir hätten tun sollen.“
Die Session wurde knapp eine Minute und 50 Sekunden vor Schluss nach Alonsos Crash unterbrochen. Obwohl sie nach einer längeren Verzögerung für die Reparatur der Barrieren wieder aufgenommen wurde, schafften es nur zwei Fahrer, Sainz und Stroll, eine Runde zu beenden, und keiner verbesserte seine Zeiten.
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