Джордж Рассел занимает второе место в чемпионате пилотов, на 20 очков отставая от своего товарища по команде Mercedes Кими Антонелли.
Джордж Рассел оправился от недавних неудач, опередил своего товарища по команде Mercedes Кими Антонелли и завоевал поул-позицию в спринте на Гран-при Канады.
Британский гонщик, уступающий итальянцу 20 очков после четырех гонок в этом сезоне, опередил Антонелли всего на 0,068 секунды, показав лучшее время в обеих финальных квалификационных попытках.
Ландо Норрис возглавил второй ряд McLaren, финишировав на 0,315 секунды от поула и на 0,019 секунды опередив своего товарища по команде Оскара Пиастри.
Ferrari и Red Bull заполнили первую восьмерку парами: Льюис Хэмилтон опередил Шарля Леклера, за ними Макс Ферстаппен опередил Исаака Хаджара.
Рассел приехал в Монреаль, полный решимости переломить то, что он назвал «бурным» началом сезона, в течение которого Антонелли одержал победу в трех из четырех состоявшихся Гран-при, и он начал уик-энд на позитивной ноте.
«Это здорово после тяжелого Майами, но я никогда не сомневался в себе», — сказал Рассел. «Я всегда знал, что могу сделать. Это потрясающая трасса, хорошее сцепление, и такое ощущение, что ты управляешь настоящей машиной Гран-при».
Mercedes представила значительное обновление своей машины к этой гонке, которое, по словам Рассела, оказало ощутимое влияние.
«Определенно, ощущения отличные», — сказал он. «Команда проделала отличную работу, чтобы продвинуть это вперед. Рад, что это на машине, и рад вернуться на P1. Прошло немного времени, но это по-прежнему важный фокус на завтра».
Антонелли признал, что начал свой круг с шинами, температура которых была ниже оптимальной, и охарактеризовал свою сессию как «грязную».
McLaren также внедрила обновление в Монреале, второе за последние две гонки, но, несмотря на то, что это позволило им оставаться в пределах досягаемости Mercedes, этого оказалось недостаточно, чтобы компенсировать влияние Mercedes на этой конкретной трассе, где действующие чемпионы часто сталкиваются с проблемами.
Норрис отметил: «Хороший сюрприз. После сегодняшнего утра мы немного беспокоились о том, насколько сильно отстаем. Скорее, просто не хватало уверенности в машине.
«Но мы кое-что изменили в машине, и, похоже, добились хорошего прогресса. Я мог бы выжать из нее больше, но недостаточно, чтобы сократить отставание от парней впереди».
Хэмилтон отстал от поула на 0,361 секунды и опередил Леклера на 0,084 секунды на трассе, где он делит рекорд по количеству побед с Михаэлем Шумахером.
Семикратный чемпион выразил удовлетворение своим выступлением, отметив, что его решение отказаться от симулятора Ferrari перед этой гонкой из-за убеждения, что это приводит к неоптимальным настройкам, оказалось полезным.
«Вероятно, лучшая квалификационная сессия, которая у нас была за последнее время», — сказал Хэмилтон. «Отличная работа с инженерами.
«Машина чувствовала себя просто фантастически с P1. Мы внесли лишь незначительные изменения перед квалификацией. Q1 и Q2 выглядели хорошо, а потом я не знаю, что другие смогли немного прибавить, но я просто счастлив быть в борьбе.
«Мне было так весело там, и тот факт, что я не использовал симулятор, и это были лучшие ощущения за весь год. Я выбрал настройку, которую мы раньше не использовали, и это преобразило машину для меня».
Ферстаппен, боровшийся с машиной, которая, по его словам, «прыгала» сзади, опередил своего товарища по команде Хаджара всего на 0,101 секунды.
«Мои ощущения в машине были не очень хорошими», — сказал Ферстаппен. «Я очень боролся с ездой. На всех кочках я не мог нажать на газ. Фактически, мои ноги даже слетали с педалей, и это очень затрудняло стабильность».
Антонелли показал лучшее время на тренировке в Канаде, а Элбон столкнулся с сурком
Как следить за Гран-при Канады на BBC
Британский новичок Арвид Линдблад, управлявший обновленной машиной Racing Bulls, занял девятую позицию, опередив пилота Williams Карлоса Сайнса.
Ни один из их товарищей по команде, Лиам Лоусон и Алекс Элбон, не участвовал в квалификации из-за неспособности их команд вовремя отремонтировать свои машины после проблем, возникших во время тренировки.
Лоусон столкнулся с отказом гидравлики, а Элбон попал в аварию после столкновения с сурком.
Помимо первой десятки, выделяется выступление Фернандо Алонсо, которому удалось вывести Aston Martin из первого квалификационного сегмента впервые в этом сезоне, несмотря на аварию в своей последней попытке.
Ветеран-испанец показал 14-е время, проехав чуть вне первой десятки во время начальной части сессии, прежде чем заблокировать переднее колесо в третьем повороте и врезаться в барьеры.
Алонсо начнет гонку с 16-й позиции, поскольку не смог принять участие во второй сессии, так как его машина осталась на трассе.
Aston Martin не внедряла никаких обновлений в свою машину к этой гонке и объяснила улучшение производительности самим Алонсо. Его товарищ по команде Лэнс Стролл отстал на 0,594 секунды, заняв 18-е место.
«Я заблокировал передние колеса, и после этого ты пассажир», — сказал он. «Здесь, в Канаде, нет места, чтобы чего-либо избежать. Так что слишком много на пределе.
«Мы немного отстаем, и у нас нет темпа. Мы 14-е, думаю, так что мы шли на семь или восемь мест впереди того, что должны были».
Сессия была остановлена за минуту и 50 секунд до конца после аварии Алонсо. Хотя впоследствии она была возобновлена после продолжительной задержки для ремонта барьеров, только два гонщика, Сайнс и Стролл, смогли завершить круг, и ни один из них не улучшил свое время.
Предварительный обзор Гран-при Канады: Будут ли Антонелли и Рассел сражаться?
Надежды Ферстаппена на 24-часовую гонку закончились из-за поломки приводного вала после лидерства
Каков формат спринтерских гонок F1 в 2026 году?