جورج راسل في المركز الثاني في بطولة السائقين، بفارق 20 نقطة خلف زميله في فريق مرسيدس، كيمي أنتونيللي
استعاد جورج راسل عافيته من الصعوبات الأخيرة ليتفوق على زميله في فريق مرسيدس، كيمي أنتونيللي، ويحرز مركز الانطلاق الأول في سباق السرعة في جائزة كندا الكبرى.
السائق البريطاني، الذي يتأخر عن الإيطالي بفارق 20 نقطة بعد أربعة سباقات هذا الموسم، تفوق على أنتونيللي بفارق 0.068 ثانية فقط، بعد أن سجل أسرع الأوقات في جولتي التصفيات النهائية.
قاد لاندو نوريس صفًا ثانيًا مقفلاً لفريق مكلارين، حيث أنهى السباق متخلفًا بفارق 0.315 ثانية عن مركز الانطلاق الأول، ومتقدمًا بفارق 0.019 ثانية على زميله في الفريق أوسكار بياستري.
احتل فيراري وريد بول المراكز الثمانية الأولى في أزواج، حيث تقدم لويس هاميلتون على شارل لوكلير، يليه ماكس فيرستابين متقدمًا على إيساك هاجار.
وصل راسل إلى مونتريال مصممًا على عكس ما وصفه بأنه “بداية مضطربة” للموسم، والتي فاز خلالها أنتونيللي بثلاثة من أصل أربعة سباقات جراند بري أقيمت حتى الآن، وبدأ عطلة نهاية الأسبوع بملاحظة إيجابية.
قال راسل: “إنه شعور رائع بعد ميامي الصعبة ولكنني لم أشك أبدًا في نفسي. كنت أعرف دائمًا ما يمكنني فعله. هذا حلبة مذهلة، ذات تماسك عالٍ، وتشعر وكأنك تقود سيارة سباق جراند بري حقيقية.”
قدمت مرسيدس ترقية كبيرة لسيارتها لهذا السباق، وهو ما أكده راسل بأنه أحدث فرقًا ملموسًا.
قال: “إنه بالتأكيد شعور رائع. لقد قام الفريق بعمل رائع لتقديم هذا إلى الأمام. يسعدني وجوده على السيارة ويسعدني العودة إلى المركز الأول. لقد مر وقت طويل ولكن لا يزال هناك تركيز كبير على الغد.”
اعترف أنتونيللي بأنه بدأ لفته بإطارات أقل من درجة الحرارة المثالية ووصف جلسته بأنها “فوضوية”.
كما نفذت مكلارين ترقية في مونتريال، وهي الثانية لها في العديد من السباقات، ولكن على الرغم من إبقائها على مسافة قريبة من مرسيدس، إلا أنها أثبتت عدم كفايتها لتعويض تأثير مرسيدس على هذا المسار بالذات، حيث واجه الأبطال الحاليون تحديات متكررة.
علق نوريس قائلاً: “مفاجأة جيدة. بعد هذا الصباح، كنا قلقين بعض الشيء بشأن مدى بعدنا. المزيد من مجرد انعدام الثقة في السيارة.
“لكننا قمنا بتغيير بعض الأشياء في السيارة ويبدو أننا حققنا تحسنًا جيدًا. كان بإمكاني الحصول على المزيد منه، ولكن ليس بما يكفي لسد الفجوة مع الرجال في المقدمة.”
تخلف هاميلتون عن مركز الانطلاق الأول بفارق 0.361 ثانية وتقدم على لوكلير بفارق 0.084 ثانية في حلبة يتقاسم فيها الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات مع مايكل شوماخر.
أعرب البطل سبع مرات عن رضاه عن أدائه، مشيرًا إلى أن قراره بالتخلي عن جهاز محاكاة فيراري قبل هذا السباق، بسبب الاعتقاد بأنه يؤدي إلى خيارات إعداد دون المستوى الأمثل، قد أثبت أنه مفيد.
قال هاميلتون: “ربما تكون أفضل جلسة تصفيات خضناها منذ بعض الوقت. عمل رائع مع المهندسين.
“كانت السيارة رائعة حقًا منذ الحصة التدريبية الأولى. لقد أجرينا تغييرات طفيفة فقط قبل خوض التصفيات. كانت الحصتان الأولى والثانية تبدوان جيدتين ثم لا أعرف ما الذي تمكن الآخرون من تحقيقه أكثر بقليل، لكنني سعيد فقط بوجودي في القتال.
“كنت أستمتع كثيرًا هناك، وحقيقة أنني لم أفعل جهاز المحاكاة وكان هذا أفضل ما شعرت به طوال العام. لقد اخترت إعدادًا لم نستخدمه من قبل وقد غير السيارة بالنسبة لي.”
فيرستابين، الذي كان يعاني من سيارة أفاد بأنها “تقفز” في الخلف، كان متقدمًا بفارق 0.101 ثانية فقط على زميله في الفريق هاجار.
قال فيرستابين: “شعوري في السيارة لم يكن جيدًا جدًا. كنت أعاني كثيرًا مع الركوب. على جميع المطبات لم أتمكن من الضغط بقدمي. في الواقع، كانت قدمي تطير من الدواسات مما جعل من الصعب جدًا أن أكون ثابتًا.”
أنتونيللي الأسرع في تدريبات كندا بينما اصطدم ألبون بجرذ الأرض
كيف تتابع جائزة كندا الكبرى على قناة بي بي سي
احتل المبتدئ البريطاني أرفيد ليندبلاد، الذي يقود سيارة Racing Bulls مطورة، المركز التاسع، متقدمًا على سائق ويليامز كارلوس ساينز.
لم يشارك أي من زميليهما في الفريق، ليام لوسون وأليكس ألبون، في التصفيات بسبب عدم قدرة فريقيهما على إصلاح سيارتيهما في الوقت المناسب بعد المشكلات التي واجهتهما خلال التدريبات.
عانى لوسون من عطل هيدروليكي، بينما تحطم ألبون بعد اصطدامه بجرذ الأرض.
بالإضافة إلى المراكز العشرة الأولى، برز أداء فرناندو ألونسو، حيث تمكن من إدخال سيارة أستون مارتن إلى الجزء الأول من التصفيات لأول مرة هذا الموسم، على الرغم من تحطمه في محاولته الأخيرة.
سجل الإسباني المخضرم أسرع وقت في المركز الرابع عشر، بعد أن دار خارج المراكز العشرة الأولى مباشرة خلال الجزء الأول من الجلسة، قبل أن يقفل عجلة أمامية عند المنعطف الثالث وينزلق إلى الحواجز.
سيبدأ ألونسو السباق من المركز السادس عشر، بعد أن تعذر عليه المشاركة في الجلسة الثانية حيث ظلت سيارته عالقة على الحلبة.
لم تنفذ أستون مارتن أي ترقيات لسيارتها في هذا السباق وعزت التحسن في الأداء إلى ألونسو نفسه. تخلف زميله في الفريق لانس سترول بفارق 0.594 ثانية في المركز الثامن عشر.
قال: “لقد أغلقت المقدمة وأنت راكب بعد ذلك. لا توجد مساحة لتجنب أي شيء هنا في كندا. لذا، الكثير جدًا على الحد الأقصى.
“نحن متخلفون قليلاً وليس لدينا السرعة. نحن في المركز الرابع عشر، على ما أعتقد، لذلك كنا ندفع سبعة أو ثمانية مراكز متقدمة عما يجب أن نكون عليه.”
توقفت الجلسة قبل دقيقة واحدة و 50 ثانية متبقية بعد حادث ألونسو. على الرغم من إعادة تشغيلها لاحقًا بعد تأخير طويل لإصلاح الحواجز، إلا أن سائقين فقط، ساينز وسترول، تمكنا من إكمال لفة، ولم يحسن أي منهما أوقاتهما.
معاينة جائزة كندا الكبرى: هل سيخوض أنتونيللي ورسل معركة؟
انتهت آمال فيرستابين في سباق 24 ساعة بسبب عمود الدوران بعد القيادة
ما هو شكل سباقات السرعة في الفورمولا 1 في عام 2026؟