Greater Anglia, der Bahnbetreiber im Osten Englands und in London, wird am 12. Oktober in öffentliches Eigentum übergehen, wie das Unternehmen bekannt gab.
Die Überführung in öffentliches Eigentum wird laut Betreiber keine Auswirkungen auf den Zugverkehr, die Fahrpläne, die Ausstattung der Bahnhöfe oder die Arbeitsplätze haben.
Geschäftsführer Martin Beable bestätigte die anhaltende Fokussierung des Unternehmens auf die Leistungserbringung. Das Verkehrsministerium (Department for Transport, DfT) erklärte ebenfalls sein Engagement für einen reibungslosen Übergang.
Das Netz von Greater Anglia erstreckt sich über Essex, Suffolk, Norfolk, Cambridgeshire und Hertfordshire, einschließlich des Flughafenservices Stansted Express.
Während eine Ankündigung im Dezember eine Verstaatlichung bis 2025 voraussagte, spiegelt der beschleunigte Zeitplan die umfassendere Änderung der Bahnpolitik der Regierung wider.
Die Regierung erwartet durch die Verstaatlichung Einsparungen von bis zu 150 Millionen Pfund und zielt darauf ab, Verspätungen und Ausfälle zu reduzieren.
Ein Sprecher des DfT erklärte, dass die Integration von Gleis- und Zugbetrieb unter öffentlichem Eigentum den langfristigen Wert für die Steuerzahler steigern und einen nahtlosen Übergang für die Fahrgäste gewährleisten wird.
Dies folgt auf die Verstaatlichung von South Western Railway in diesem Monat und c2c im Juli im Rahmen einer größeren Regierungsinitiative.
Das im November verabschiedete Passenger Railway Services (Public Ownership) Act 2024 ermächtigt die Regierung, diese Initiative zu starten.
Der Plan der Regierung sieht die Gründung von Great British Railways (GBR) vor, um Serviceverträge zu verwalten, sobald bestehende private Verträge auslaufen.
Die Abgeordnete von Colchester, Pam Cox, zeigte sich stolz darauf, das Gesetz unterstützt zu haben, und erwartet verbesserte und zuverlässigere Bahnverbindungen.
Im Gegensatz dazu äußerte der konservative Abgeordnete Jerome Mayhew Bedenken hinsichtlich potenziell erhöhter Kosten für die Steuerzahler, insbesondere in Bezug auf das Leasing von Rollmaterial.
Er argumentierte, dass die Verstaatlichung das Risiko berge, einen leistungsstarken Betreiber aus ideologischen Gründen zu gefährden, und verwies auf die starke Kundenzufriedenheit und Zuverlässigkeit von Greater Anglia.
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