Lando Norris‘ McLaren erlitt beim Großen Preis von Kanada einen Schaden nach einer Kollision mit seinem Teamkollegen Oscar Piastri.
Die McLaren-Teamkollegen und Titelkandidaten Lando Norris und Oscar Piastri kollidierten zum ersten Mal, wobei Norris ein Überholmanöver beim Großen Preis von Kanada offenbar falsch einschätzte.
Vier Runden vor Schluss kollidierte Norris auf der Boxengerade mit dem Heck von Piastris Auto. Dieser Vorfall ereignete sich, während George Russell mit einer kontrollierten Leistung den ersten Rennsieg von Mercedes in dieser Saison sicherte.
Norris, der versuchte, Piastri um den vierten Platz zu überholen, funkte sein Team an, übernahm die volle Verantwortung und gab zu, der Fehler sei „dumm“ gewesen.
Ein erheblicher Schaden an der Vorderradaufhängung zwang Norris zum Ausfall. Das Rennen endete unter Safety-Car, wobei Piastri hinter Russell, Max Verstappen (Red Bull) und Kimi Antonelli (Mercedes) Vierter wurde.
Red Bull legte daraufhin Protest gegen Russells Fahrweise unter Safety-Car ein.
Piastris Meisterschaftsführung gegenüber Norris vergrößerte sich auf 22 Punkte; Verstappen liegt 21 Punkte hinter Norris zurück.
Norris über „es auf meine Weise tun“ und das Rennen gegen Verstappen
Fragen und Antworten mit Andrew Benson: Senden Sie uns Ihre Fragen
Der potenziell entscheidende Moment ereignete sich zu Beginn der 67. Runde des 70-Runden-Rennens.
Norris fuhr ein starkes Rennen und setzte eine umgekehrte Strategie ein – Start auf harten Reifen von Platz sieben – um zusammen mit Antonelli und Piastri um eine Podiumsplatzierung zu kämpfen.
Innerhalb einer Sekunde hinter Piastri über mehrere Runden hinweg nutzte Norris DRS, um seinen Teamkollegen in der Haarnadelkurve in Runde 66 um den vierten Platz zu überholen.
Piastri konterte, und sie fuhren Seite an Seite die Geraden entlang, wobei Piastri die Innenlinie behielt.
In der Annäherung an die letzte Kurve bremste Norris früher als Piastri, zielte auf einen schnelleren Ausgang der Schikane und eine Überholmöglichkeit in die erste Kurve.
Piastri behielt jedoch seine Linie bei, was dazu führte, dass Norris‘ rechtes Vorderrad und der Frontflügel mit dem Heck von Piastris McLaren kollidierten.
Norris‘ Rennen endete aufgrund eines Schadens an der Vorderradaufhängung; Piastri fuhr weiter und führte das Feld unter Safety-Car bis ins Ziel.
Norris‘ Ingenieur, Will Joseph, bestätigte Norris‘ Wohlbefinden, bevor er die Entschuldigung und die Eingeständnis des Fehlers vom Fahrer erhielt.
Der Vorfall erinnerte an den Großen Preis von Kanada 2011, bei dem Lewis Hamilton und Jenson Button an ähnlicher Stelle kollidierten. Dieser Vorfall unterschied sich jedoch erheblich in seinen Umständen.
Mit 14 verbleibenden Rennen ist dieser Rückschlag für Norris‘ Titelhoffnungen nicht unüberwindbar, doch er erschwert seine Aussichten gegen einen Teamkollegen, der ihn in dieser Saison im Allgemeinen übertroffen hat.
Russell feierte seinen ersten Grand-Prix-Sieg seit dem Rennen in Las Vegas im November.
Der Vorfall zwischen den Titelanwärtern überschattete die starke Leistung von Russell und Mercedes, die die Pole-Position vom Samstag in einen überzeugenden Sieg umwandelten.
Russell behielt von Beginn an einen komfortablen Vorsprung vor Verstappen. Der Vorsprung erreichte maximal 5,2 Sekunden vor Verstappens zweitem Boxenstopp. Obwohl Verstappen den Abstand spät im Rennen verringerte, konnte Russell wieder davonziehen.
Antonellis Rennen war herausfordernder. Sein gekonntes frühes Überholen von Piastri verschaffte ihm einen entscheidenden Vorteil.
McLaren verlängerte Piastris Boxenstopps im Vergleich zu Antonelli und verschaffte ihm im letzten Stint einen Reifenvorteil. Piastris später Angriff auf Antonelli ermöglichte es Norris, den Abstand zu schließen und Piastris Fokus abzulenken, bis zur Kollision.
Dies war Antonellis erster F1-Podiumsplatz.
Ferrari blieb hinter den Top-Teams zurück, wobei Charles Leclerc vor Lewis Hamilton Fünfter wurde, dessen Rennen nach einem Zusammenstoß mit einem Murmeltier litt, was die Abtriebskraft seines Autos beeinträchtigte.
Leclerc äußerte Bedenken hinsichtlich der Strategie des Teams.
Wie Norris startete er auf harten Reifen und absolvierte einen langen ersten Stint. Er forderte eine Ein-Stopp-Strategie, die das Team jedoch nicht annahm. Dies führte zu einer Zwei-Stopp-Strategie, die seine Position beeinträchtigte.
Fernando Alonso sicherte Punkte für Aston Martin und wurde Siebter, nach seiner starken Qualifikation.
Alonso beendete das Rennen vor Nico Hulkenberg (Sauber), während Esteban Ocon (Haas) und Carlos Sainz (Williams) die Machbarkeit einer Ein-Stopp-Strategie unter Beweis stellten und den neunten bzw. zehnten Platz belegten.
Konstrukteurs-Weltmeisterschaft
Der Formel-1-Zirkus zieht für den Großen Preis von Österreich auf dem Red Bull Ring vom 27. bis 29. Juni nach Europa. Beim letztjährigen Rennen siegte Russell nach einer Kollision zwischen Norris und Verstappen im Kampf um die Führung.
Kommentare können nicht geladen werden
Um Kommentare zu laden, müssen Sie JavaScript in Ihrem Browser aktivieren