Il Presidente degli Stati Uniti, Donald Trump, ha approvato un ordine esecutivo volto ad alleviare gli effetti delle tariffe recentemente applicate al settore automobilistico, a seguito di crescenti preoccupazioni riguardo all’aumento dei costi e al rischio di interruzioni nelle vendite e nella produzione.
La direttiva consente alle case automobilistiche che operano in stabilimenti negli Stati Uniti di ridurre i dazi all’importazione che pagano sui componenti stranieri, utilizzando un calcolo basato sulle loro vendite di auto negli USA e sulle loro strutture di prezzo.
Funzionari della Casa Bianca hanno indicato che la politica concederà alle aziende un periodo di due anni per adattarsi e ristrutturare le proprie catene di approvvigionamento.
I funzionari hanno inoltre chiarito che i pezzi automobilistici prodotti in Canada e Messico, quando conformi agli accordi di libero scambio nordamericani, rimarranno esenti da tariffe—un’esenzione precedentemente descritta come temporanea.
L’annuncio è coinciso con la visita del Presidente Trump nel Michigan martedì per un comizio in occasione dei suoi primi 100 giorni in carica.
Il Michigan ospita le “Detroit Three”—Ford, General Motors (GM) e Stellantis—oltre a un’ampia rete di più di 1.000 fornitori del settore.
Queste aziende e l’intero settore hanno sperimentato una maggiore incertezza dalla comunicazione, a marzo, delle nuove tariffe del 25% su veicoli e componenti, una misura che la Casa Bianca difende come necessaria per rafforzare la produzione interna e proteggere gli interessi di sicurezza nazionale.
Dopo l’introduzione delle tariffe, le vendite di auto sono inizialmente aumentate poiché i consumatori hanno cercato di acquistare veicoli prima che entrassero in vigore i prezzi più alti, ma ora le aziende devono affrontare complessi adeguamenti.
Prima dell’aggiornamento più recente, General Motors e altri produttori avevano espresso sostegno per misure atte a ridurre l’impatto economico di tali dazi.
“Siamo grati al Presidente Trump per il suo impegno verso il settore automobilistico statunitense e i milioni di persone il cui sostentamento dipende dalla nostra industria”, ha commentato in una dichiarazione la CEO di GM, Mary Barra.
“Apprezziamo il nostro dialogo costruttivo con il Presidente e il suo team e attendiamo con interesse una continua collaborazione”, ha aggiunto.
Martedì, General Motors ha anche informato gli investitori della necessità di rivedere le previsioni annuali e ha ritirato le precedenti linee guida finanziarie a fronte di questi cambiamenti di politica.
Degno di nota, GM ha rinviato la prevista call con gli analisti per discutere i risultati trimestrali alla luce delle recenti modifiche.
Le nuove tariffe sulle auto importate—che l’anno scorso hanno rappresentato quasi la metà degli acquisti di auto negli USA—sono entrate in vigore il mese scorso.
I dazi sui componenti automobilistici importati dovevano essere implementati a partire dal 3 maggio.
Secondo il quadro revisionato, i produttori possono compensare i costi dei dazi sui ricambi auto, con detrazioni fino al 3,75% del prezzo al dettaglio dei veicoli assemblati negli USA, cifra destinata a scendere al 2,5% l’anno successivo.
La percentuale diminuirà con il proseguire del periodo di transizione di due anni.
I funzionari dell’amministrazione hanno affermato che i veicoli costruiti con almeno l’85% dei componenti provenienti da Stati Uniti, Canada o Messico saranno totalmente esenti dai dazi—una soglia che salirà al 90% nel secondo anno.
Questa politica riflette la natura interconnessa delle catene di approvvigionamento automobilistiche globali, in cui prodotti etichettati come “Made in USA” includono spesso una quota significativa di componenti prodotti all’estero.
La Casa Bianca ha aggiunto che le aziende non saranno soggette a sanzioni sovrapposte, confermando che le nuove tariffe auto non saranno sommate ai dazi esistenti su acciaio e alluminio.
In dichiarazioni pubbliche prima della firma dell’ordine, il Presidente Trump ha definito l’allentamento delle misure “minimo”, sottolineando che si applica a una “parte molto, molto piccola dell’auto”, e ha ribadito l’intenzione di sostenere le aziende con operazioni nazionali.
“Questo è pensato per aiutarli in un periodo di transizione a breve termine”, ha osservato il Presidente.
La scorsa settimana, una coalizione di associazioni americane del settore automobilistico ha chiesto all’amministrazione di riconsiderare le tariffe sui componenti importati.
In una lettera inviata alla Casa Bianca, organizzazioni che rappresentano produttori come GM, Toyota e Volkswagen hanno sostenuto che le nuove imposte “si tradurrebbero in prezzi più elevati per i consumatori, vendite ridotte presso i concessionari e maggiori spese per la manutenzione e la riparazione dei veicoli”.
Anche Ford ha espresso il proprio sostegno alla decisione del Presidente, affermando che l’adeguamento “aiuterà ad attenuare gli effetti delle tariffe su produttori, fornitori e consumatori”.
“Rimaniamo impegnati a lavorare a stretto contatto con l’amministrazione per promuovere un settore automobilistico statunitense robusto e in espansione”, ha affermato l’azienda.
Ford ha sottolineato come politiche a sostegno delle esportazioni e di catene di approvvigionamento accessibili siano “cruciali” per promuovere la crescita industriale nazionale.
“La partecipazione dei principali importatori di veicoli all’impegno di Ford per la produzione negli Stati Uniti potrebbe portare a un aumento significativo di impianti di assemblaggio, strutture di fornitori e occupazione”, ha aggiunto l’azienda.
John Elkann, presidente di Stellantis, ha anche accolto favorevolmente le concessioni sui dazi, facendo eco allo spirito di collaborazione dei suoi colleghi del settore.
“Siamo desiderosi di continuare a collaborare con le autorità statunitensi per rafforzare un’industria automobilistica competitiva e promuovere le esportazioni americane”, ha dichiarato Elkann.
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