Il governo britannico ha presentato una strategia infrastrutturale decennale da 725 miliardi di sterline, concentrando gli investimenti iniziali sull’eliminazione del significativo arretrato di manutenzione negli ospedali, nelle scuole e nei tribunali. Un’allocazione annua di 9 miliardi di sterline sarà dedicata a ristrutturazioni e sostituzioni nei prossimi dieci anni.
Sebbene la strategia miri a rivitalizzare la crescita economica britannica, i dettagli su progetti importanti come nuove strade e linee ferroviarie rimangono in sospeso. Un elenco completo di oltre 600 progetti, inizialmente ereditati dalla precedente amministrazione, è previsto a metà luglio, presentato tramite una mappa nazionale.
Il Segretario Capo al Tesoro, Darren Jones, ha sottolineato uno spostamento verso “meno cose, fatte meglio”, suggerendo una potenziale riduzione del portafoglio progetti ereditato. Il futuro della linea ferroviaria ad alta velocità Liverpool-Manchester, proposta per la prima volta nel maggio 2024, rimane incerto.
Il governo sta esplorando modelli di finanziamento alternativi, tra cui partnership pubblico-private, con un rapporto previsto per il bilancio autunnale. La cancelliera Rachel Reeves ha criticato la mancanza di pianificazione e investimenti del precedente governo, una critica contrastata dal ministro ombra conservatore Richard Fuller, che ha citato le perturbazioni economiche globali come fattori contributivi.
L’investimento di 725 miliardi di sterline comprende una vasta gamma di iniziative: miglioramenti di scuole e ospedali, espansione delle prigioni, un pacchetto di riforme della pianificazione ambientale da 500 milioni di sterline, quasi 8 miliardi di sterline per le difese dalle inondazioni, 1 miliardo di sterline per la riparazione di strade e ponti, 39 miliardi di sterline per alloggi a prezzi accessibili e 15,6 miliardi di sterline per i trasporti regionali.
Henri Murison del Northern Powerhouse Partnership ha elogiato il potenziale degli investimenti per aumentare la produttività e sostenere la decarbonizzazione. Le reazioni positive includono la dichiarazione di Andrew Pakes secondo cui l’impegno soddisfa anni di difesa. Tuttavia, rimane scetticismo; il Consiglio Fiscale mette in discussione la capacità del piano di generare i fondi necessari.
Vari stakeholder hanno offerto prospettive. Anglian Water suggerisce di collocare i data center vicino agli impianti di riciclaggio dell’acqua. Il parlamentare per Boston e Skegness si batte per bypass locali e aggiornamenti dei trasporti. Infine, si prevedono impatti sui servizi ferroviari previsti, sebbene le date specifiche non siano ancora state annunciate.