Премьер-министр заявил, что он «глубоко обеспокоен» закрытием аэропорта Хитроу из-за пожара на электрической подстанции, который привел к отключению электроэнергии.
Сэр Кир Стармер сказал BBC, что «есть вопросы» к руководству крупнейшего аэропорта Великобритании, ответственным за 18-часовое закрытие в пятницу, которое нарушило путешествия около 200 000 пассажиров.
В понедельник аэропорт Хитроу защитил свое решение закрыться после утверждений, что он имел достаточно электроэнергии для работы после пожара на подстанции.
Аэропорт сказал, что он был вынужден приостановить полеты из-за времени, необходимого для переключения с поврежденной подстанции на две альтернативные системы электропитания, но добавил, что «уроки будут извлечены».
Влияние пожара на единственный источник питания подняло вопросы о резильентности и планах по чрезвычайным ситуациям аэропорта Хитроу, через который ежедневно проходят тысячи пассажиров и миллионы фунтов стерлингов торговли.
Аэропорт, а также National Grid, который отвечает за электрическую сеть Великобритании, и Хитроу, согласились, что влияние пожара, который произошел на подстанции в Хейсе, было беспрецедентным.
Но Джон Петтигрю, генеральный директор National Grid, сказал Financial Times, что два других подстанции оставались работоспособными и могли обеспечивать электроэнергией аэропорт.
Он сказал, что не помнит, чтобы трансформатор так сильно вышел из строя в своей 30-летней карьере, но сказал, что есть «уровень резильентности», обеспечиваемый двумя другими подстанциями.
«Каждая подстанция индивидуально может обеспечивать электроэнергией аэропорт Хитроу», — сказал он.
В интервью BBC Сэр Кир сказал, что есть еще неотвеченные вопросы.
«Я не хочу видеть аэропорт, столь важный, как Хитроу, который закрывается так, как это произошло в пятницу, поэтому я не чувствую себя комфортно с этим ни на секунду», — добавил он.
Расследование было заказано правительством, чтобы установить, что произошло, с первыми результатами, которые будут предоставлены в течение шести недель.
Внутренний обзор планов кризисного управления аэропорта и его ответа будет проведен бывшим министром транспорта Рут Келли, которая является независимым членом совета директоров Хитроу.
Министр транспорта Хайди Александер сказала BBC, что «хорошо спланированные» планы резильентности аэропорта работали как планировалось, но добавила, что они никогда не были предназначены для защиты всей энергосистемы для всего аэропорта.
Когда ее спросили, имеет ли она доверие к команде руководства Хитроу после сообщений, что некоторые старшие менеджеры вернулись спать, оставив решение о закрытии аэропорта более младшим исполнительным директорам, Александер сказала, что это «не дело для меня».
Она сказала, что понимает, что операционный директор Хитроу Хавьер Эчаве «принимал некоторые из критических решений» в начале пятницы, но что она получила «почти мгновенный ответ», когда она запросила разговора с генеральным директором Томасом Вольдбайе.
«Лица, которые должны задавать себе вопрос, имеют ли они полное доверие к команде руководства Хитроу, — это совет директоров Хитроу», — добавила министр транспорта.
BBC связался с аэропортом по поводу сообщений.
Хитроу имеет аварийные источники электроэнергии, которые используют дизель-генераторы и аккумуляторы, но они только поддерживают критические системы безопасности, такие как оборудование посадки и освещение взлетно-посадочной полосы.
Отдельный биомассовый генератор также обеспечивает тепло и электроэнергией Терминал 2.
Генеральный директор аэропорта, г-н Вольдбайе, сказал, что запасной трансформатор не функционировал во время отключения электроэнергии, что означало, что системы должны были быть закрыты, прежде чем электроэнергия могла быть восстановлена.
Менеджеры аэропорта решили закрыть аэропорт по соображениям безопасности, пока они не переключились на альтернативные системы электропитания National Grid.
«Учитывая размер и операционную сложность Хитроу, безопасное перезапуск операций после такого масштабного нарушения было значительным вызовом», — сказал представитель аэропорта в понедельник.
«Наша цель былаreopen как можно скорее после пожара».
Продолжительность закрытия аэропорта разозлила авиакомпании, которые должны были оплатить стоимость возврата и повторного бронирования пассажиров, а также оплатить проживание пассажиров в отелях и покрыть расходы на питание.
Уилли Уолш, бывший руководитель British Airways и глава организации IATA, сказал в пятницу, что это была «очевидная планировочная неудача аэропорта».
BBC с тех пор связался с крупными авиакомпаниями, работающими из терминалов Хитроу, чтобы узнать, сколько закрытие аэропорта в пятницу стоило, но все approached отказались комментировать или не ответили.
Понятно, что в отрасли есть опасения, что нет механизма компенсации таких затрат от аэропорта, когда нарушения полетов происходит вне контроля авиакомпаний.
Бизнес-группы и совет заявляют, что были проблемы с энергетической мощностью до пожара gần аэропорта Хитроу.
Планы включают улучшение частоты автобусов, введение скидок на проезд и новые маршруты.
Британские и ирландские граждане не будут нуждаться в новых электронных разрешениях на путешествие.
Активисты критиковали отсутствие знаков на ирландском языке, когда станция открылась в сентябре.
Руководитель Хитроу ранее сказал, что закрытие не было из-за нехватки электроэнергии, а для перезапуска сложных систем.