Великобритания не будет «прыгать в торговую войну» с США из-за планов Дональда Трампа ввести 25% импортные пошлины на автомобили, ввозимые в Америку, заявил премьер-министр.
Правительство пытается избежать тарифов, которые должны вступить в силу 2 апреля, через «интенсивные переговоры» с американскими коллегами, добавил сэр Кир Стармер.
Комментарии премьер-министра прозвучали на фоне обеспокоенности по поводу того, что тарифы могут нарушить глобальную торговлю автомобилями и цепочки поставок, а один из крупнейших экспортеров автомобилей из Великобритании в США, Jaguar Land Rover (JLR), может быть одним из наиболее пострадавших производителей.
Трамп утверждает, что меры приведут к «огромному росту» для автомобильной промышленности, обещая, что они спонсируют создание рабочих мест и инвестиций в США.
Но сэр Кир сказал, что тарифы «очень тревожны», добавив, что правительство будет «прагматичным и ясно мыслящим» в своем ответе.
«Промышленность не хочет торговой войны, но важно, чтобы мы оставили все варианты на столе», — добавил он.
Экспорт автомобилей из Великобритании стоит около 7,6 млрд фунтов стерлингов в год, а США является вторым по величине рынком для британских автомобилей после Европейского союза, согласно данным Общества производителей автомобилей и торговли (SMMT).
В Великобритании работает около 198 000 человек, непосредственно занятых в автомобильной промышленности, и она поддерживает около 813 000 рабочих мест в более широкой экономике, сказал он.
Все крупные автомобильные производители в Великобритании имеют иностранных владельцев.
JLR, который принадлежит индийскому конгломерату Tata Motors, сказал, что компания «ожидает дополнительной информации» о тарифах.
Между тем, основатель фирмы по производству автомобильных запчастей Unipart сказал, что тарифы будут толкать людей по всему миру к покупке китайских автомобилей.
Администрация Трампа планирует ввести 25% налоги на импорт автомобилей с 2 апреля. Налоги на запчасти должны начаться в мае или позже.
Последний шаг угрожает расширить глобальную торговую войну и является частью кампании президента по защите американских бизнесов и стимулированию производства в США.
Тарифы — это налоги, взимаемые с товаров, импортируемых из других стран. Эти затраты могут быть переданы потребителям через более высокие цены, побуждая американцев перейти на автомобили, произведенные в США.
Это также может заставить фирмы производить и инвестировать в США. «Если вы строите свой автомобиль в Соединенных Штатах, то нет тарифа», — сказал Трамп.
Но этот подход был поставлен под сомнение рядом экономистов, которые утверждают, что он приведет к росту инфляции.
В Великобритании SMMT сказал, что объявление тарифов Трампом в среду было «неожиданным, но, тем не менее, разочаровывающим», но призвал обе правительства достичь соглашения.
Его генеральный директор, Майк Хоус, сказал, что «автомобильные промышленности Великобритании и США имеют долгую и продуктивную историю, с американскими потребителями, которые наслаждаются автомобилями, произведенными в Великобритании, а тысячи британских водителей покупают автомобили, произведенные в Америке».
Правительство Великобритании ведет переговоры с администрацией США и остается надеющимся на торговое соглашение до вступления тарифов в силу, понимает Би-би-си.
Дункан Эдвардс, генеральный директор BritishAmerican Business, группы, представляющей трансатлантические фирмы, сказал, что есть «очень сильный случай» для того, чтобы Великобритания была свободна от всех американских тарифов.
«В отличие от других торговых отношений, США и Великобритания не имеют торгового дисбаланса, а также нет значительной разницы в структуре заработной платы и трудовых стандартов, и если что-то, то Великобритания находится в невыгодном положении с более высокими энергетическими затратами», — сказал он.
Джон Нилл, основатель Unipart и бывший исполнительный председатель, сказал, что тарифы Трампа — «подарок китайской автомобильной промышленности», потому что международные потребители будут отвечать на торговую войну, покупая китайские альтернативы.
Он добавил, что тарифы могут иметь «неожиданные последствия».
«Американцы могут думать, что они вытесняют мировую автомобильную промышленность из США, но реальность в том, что они вытесняют американскую автомобильную промышленность из мира», — сказал он.
JLR является наиболее пострадавшим британским автомобильным производителем из-за тарифов Трампа, согласно аналитику Ibisworld Юсуфу Алиссону.
Он сказал, что тарифы «представляют собой серьезную опасность для британской автомобильной промышленности в переходе» в то время, как фирмы переоборудуют заводы для электрических автомобилей.
Мистер Алиссон добавил, что будет «очень трудно» для британских автомобильных фирм найти альтернативные рынки, потому что «сектор переполнен».
«Автомобили, произведенные в Великобритании, уже экспортируются по всему миру, поэтому создание нового спроса для замены падения объемов экспорта в США будет сложной задачей», — сказал он.
Он добавил, что Великобритания может ответить на тарифы с помощью ответных тарифов на Tesla, который является наиболее популярным электрическим автомобилем, продаваемым в Великобритании, с продажами более 50 000 автомобилей в год.
Tesla, который принадлежит Илону Маску, не будет «неприкасаемым» от тарифов, написал миллиардер и советник Трампа на X.
«Влияние тарифов на Tesla все еще значительное», — сказал он.