Jared yigirma yildan ortiq vaqt oldin yuk mashinalari sohasida faoliyat boshlaganida, u hech qachon mamlakat musiqasi yulduzi bilan gastrol safarida bo’lishini, gitara, kuchaytirgichlar va boshqa muhim sahna uskunalarini tashishini tasavvur qilmagan edi.
«Bu shunchaki sodir bo’ldi – kerakli joy, kerakli vaqt», – deydi o’z familiyasini oshkor etmaslikni afzal ko’rgan kanadalik haydovchi o’zining baland mashinasi kabinasidan.
«Men bir yarim oyda 5000 mil yo’l bosib o’tdim, lekin bu yil tanaffuslar ko’proq.»
Nyu-Jersi, Nyu-York, Toronto va Nashvill shaharlaridagi shoularga borish oralig’ida Jared qo’shimcha ish qidirish uchun noutbuk, planshet va ikkita smartfondan foydalanadi, bu jarayon yangi texnologiya tomonidan ta’minlangan.
U meva va vino tashigan oldingi kunlari bilan farqni qayd etadi.
«O’sha paytda siz yo’lda paytda taksofon topishingiz va kontaktlarga qo’ng’iroq qilishingiz kerak edi va siz peyjerga tayanardingiz.»
«Endi siz shunchaki qurilmalaringizni yoqib, mavjud ishlarni ko’rib chiqasiz. Hammasi raqamli va sizga darhol to’lanadi. Bu biznes uchun ancha yaxshi.»
Bu o’zgarish yuk mashinalari haydovchilarini yuk tashishga muhtoj kompaniyalar bilan raqamli tarzda bog’laydigan «Uberlashtirilgan» platformalar tomonidan boshqariladi va ride-hailing ilovasiga o’xshashliklarni keltirib chiqaradi.
Jared qulaylik oshganini tan olsa-da, bu ish haqi siqilishiga olib kelganini ta’kidlaydi.
«Kovid paytida o’rtacha har bir mil uchun 3 dollar (2,24 funt) edi; bugungi kunda Toronto-Los-Anjelesdan keladigan ba’zi yuklar har bir mil uchun 1,10 dollar to’laydi.»
U, shuningdek, yoqilg’i narxining oshishini muhim omil sifatida keltiradi.
Kanadada Uber Freightni ham o’z ichiga olgan sakkizta yirik platforma yuk bozorini raqamlashtirish uchun paydo bo’ldi.
Taksi ilovasi modeliga o’xshab, ular kichikroq o’yinchilar hukmronlik qiladigan bozorga sarmoya kiritmoqda. 2023 yilgi ma’lumotlar shuni ko’rsatadiki, Kanadadagi yuk mashinalari va yuk tashish firmalarining 80% dan ortig’ida beshdan kam odam ishlaydi.
Yuk mashinalari haydovchilarini ham o’z ichiga olgan 130 000 dan ortiq a’zoni ifodalovchi Kanada kasaba uyushmasi bo’lgan Teamsters Canada vakili Christopher Monette BBCga «yuk tashish sektorini ‘Uberlashtirish’ bo’yicha sa’y-harakatlar yuzasidan jiddiy xavotir» bildirdi.
«Kanadada ish haqi so’nggi 25 yil davomida asosan turg’unlashdi va gig-style ishining ko’payishi vaziyatni yanada og’irlashtirishi mumkin», dedi u va «xavfsizlik, o’qitish va munosib mehnat sharoitlariga sarmoya kiritish orqali mas’uliyat bilan ishlaydigan yirik, ko’pincha kasaba uyushmalari tashuvchilari eng katta xavf ostida.»
«Yuk mashinalari haydovchilariga yana bir ilova kerak emas. Bizga kuchliroq himoya va kattaroq maoshlar kerak.»
Bog’langanida, Uber Freight ish haqi va narxlar masalasini to’g’ridan-to’g’ri hal qilmadi.
Buning o’rniga, matbuot kotibi shunday dedi: «Moslashuvchanlik, shaffoflik va tanlov to’g’ridan-to’g’ri bizning platformamizga o’rnatilgan.»
«Tashuvchilar o’zlarining afzalliklariga, masalan, yo’nalish, uskunalar turi, tovar va jadvalga qarab yuklarni qidirishlari va ro’yxatga olingan narxda darhol bron qilishlari yoki o’z ehtiyojlariga mos keladigan stavka uchun taklif yuborishlari mumkin.»
Yuk tashish sanoatida yo’nalish muntazam ravishda bosib o’tiladigan marshrutni anglatadi.
«Bizning platformamiz, shuningdek, tashuvchilarga yo’lda vaqtlaridan maksimal darajada foydalanishga yordam berish uchun real vaqtda bozor ma’lumotlari va AI bilan ishlaydigan tavsiyalardan foydalanadi», deya qo’shimcha qildi matbuot kotibi.
Vankuverda joylashgan Freightera – Kanadadagi yetakchi raqamli yuk tashish xizmati provayderi.
Hammuassis Erik Bekvitt men bilan shahar portiga qarab turib uchrashdi, u yerda baland bo’yli to’q sariq kranlar qorli tog’lar fonida yorqin rangli konteynerlarni harakatga keltiradi.
U 2014 yilda kompaniyani ishga tushirganda, Kanada kompaniyalari uchun yuk tashish ilovalari yo’q edi.
U ishlab chiqqan xizmat haydovchilar va mijozlarga yuk tashish uchun 20 milliard doimiy marshrutlarni qidirishga imkon beradi, bu jarayon atigi «besh yoki 10 soniya» vaqt oladi, deydi u.
U, boshqa platformalardan farqli o’laroq, Freightera narxlarni belgilamasligini ta’kidlaydi.
«Freighterada tashuvchilar o’z narxlarini belgilaydilar. Biz ulardan har bir yo’nalishda sog’lom va foydali bo’lishlari uchun nima kerakligini so’raymiz va ular narxni belgilaydilar.»
Janob Bekvittning fikricha, xizmat yuk tashish sanoatiga foyda keltirdi. Uning kabi xizmatlar paydo bo’lishidan oldin, ish topish yoki hatto eng yaxshi marshrutni topish «ignani somon uyasida qidirish»ga o’xshardi, deb tushuntirdi Freightera rahbari.
«Tashuvchilar Freighteraning xizmatga bo’lgan ishonchli talabini juda qadrlashadi, u har yili barqaror ravishda o’sib bordi, Covid, undan keyingi inflyatsiya va hozirgi yuk tushkunligi, yuk tashishning eng katta pasayishlaridan biri,» dedi u.
Kompaniya hozirda murakkab bronlarni tezlashtirish uchun AI ishlab chiqmoqda: «Shovqinli, tartibsiz hujjatlarni, mayda bosma harflarni va nomuvofiq qoidalarni qazish – masalan, yetishmayotgan hujjatlar, kutilmagan to’lovlar yoki yetkazib berishni buzishi mumkin bo’lgan marshrut muammosi.»
Janob Bekvitt, shuningdek, «40 yildan keyin» global yuklarni AI nazorat qiladigan butunlay avtomatlashtirilgan yuk tashish sanoatini tasavvur qiladi.
«Yukni avtomatik ravishda eng past quvvatga ega tarmoqlarga tayinlash va ular sayohatda bo’lganida to’liq shaffoflik, kuzatuv va hatto savdo qilish imkonini beradi.»
Raqamli yuk tashish xizmatlaridan butun dunyoda foydalaniladi.
Keniya yo’l yuklariga juda bog’liq va yangi texnologiyani qabul qildi.
«Ichki yuklarning 75% dan ortig’i yo’l orqali tashiladi va ko’p hollarda bu mavjud bo’lgan yagona transport turi», dedi Afrikadagi eng katta raqamlashgan yuk tashish platformasi LORI hammuassisi Jan-Klod Xomavoo.
LORI 2016 yilda ishga tushirilgandan beri o’z tarmog’ini 20 000 ta yuk mashinasigacha o’stirdi. U hech qanday transport vositasiga ega emas, lekin ularni raqamli tarzda boshqaradi va yuk mashinalarining bekor turishini yoki uysiz qaytishini oldini olishga qaratilgan.
U shunday dedi: «Ugandadagi Mombasa-Kampala kabi ma’lum marshrutlar mavjud, u yerda biz shunchalik ko’p yuk mashinalarini yukladikki, to’liq yuk mashinasi yukining narxi tushib ketdi.»
Agar yuk mashinalari haydovchilari yuklarsiz kamroq haydashni talab qiladigan ish topsalar, ular kamroq yoqilg’i ishlatishlari kerak.
Bu sanoatning karbonat angidrid (CO2) emissiyasiga qo’shgan hissasini kamaytirishga yordam berishi mumkin.
Yuk tashish savdo bilan bog’liq transportdagi CO2 emissiyasining yarmidan ko’prog’ini tashkil qiladi, 2022 yildagi McKinsey hisobotiga ko’ra.
Janob Bekvitt uning kabi texnologiya yechim ekanligiga amin.
«Bu shunchaki energiya tejamkor va tejamkor», deya qo’shimcha qiladi u.
AIning bir turi haydovchilarga ish topishga yordam berishi mumkin bo’lsa, boshqasi oxir-oqibat ularni o’rnidan qo’zg’atishi mumkin.
Aprel oyida AQShda joylashgan Aurora texnologiya firmasi tomonidan boshqariladigan tijorat haydovchisiz yuk mashinasi birinchi marta Amerika avtomagistraliga chiqdi.
Xitoyda haydovchisiz yuk mashinalari parklari hozirda butun mamlakat bo’ylab marshrutlarda sinovdan o’tkazilmoqda.
«Texnologiya mavjud», deya tushuntiradi Freightera janob Bekvitt. «Bu shunchaki ularni yo’llarda qo’yib yuborishga ishonamizmi yoki yo’qmi degan masaladir. Va yo’lda aniq byurokratik to’siqlar va qizil lenta mavjud.»
Ammo yuk mashinasi haydovchisi Jared uchun o’zi yuradigan yuk tashish uzoq istiqbol bo’lib qolmoqda.
«Transport yuzlab yillar davomida mavjud bo’lib kelgan. Bu o’zi yuradigan yuk mashinalari haqida tashvishlanadigan odamlar bilan tugamaydi; bu yaqin orada sodir bo’lmaydi.»
Haydovchisiz elektr avtobusi qatnovchilar va sayyohlar uchun bir mil masofani qamrab oladi.
Kampaniya qatnashchilari past yo’lovchi soni tufayli qabul qilingan qarorni tanqid qilishdi.
Elizabet liniyasi poyezdi, tramvay va taksi maxsus dizayn oladigan xizmatlar qatoriga kiradi.
Waterside va Southamptonni bog’laydigan parom deyarli bir yildan beri ishlamayapti.
Gloucester va Severn Tunnel Junction o’rtasida sayohat qilayotgan odamlarga oldindan rejalashtirish tavsiya etiladi.