«`html
Buyuk Britaniya hukumatining iqlim o’zgarishi bo’yicha maslahat organi Heathrow aeroportini kengaytirish rejalarining milliy karbon emissiyasi maqsadlariga potentsial ta’sirini baholash bo’yicha hali rasman so’rov olmaganligini bildirdi.
Iqlim o’zgarishi qo’mitasi (CCC) BBCga Heathrowda uchinchi uchish-qo’nish yo’lagini qurish taklifi bo’yicha, agar bunday ko’rsatma so’ralsa, o’zining ekspert fikrini bildirishini ma’lum qildi.
Hukumat kengaytirish Buyuk Britaniyaning 2050-yilga kelib nol emissiyaga erishish bo’yicha qonuniy majburiyatiga rioya qilishi kerakligini tasdiqladi.
CCC ushbu maqsadga erishishning maqsadga muvofiqligini baholashga qonuniy ravishda majbur va aeroportni kengaytirish loyihalari bo’yicha doimiy ravishda o’z xavotirlarini bildirib keladi.
Hukumatning ta’kidlashicha, hozirda Heathrowni kengaytirish bo’yicha dastlabki takliflar ko’rib chiqilmoqda va bu jarayon davomida qo’mita bilan maslahatlashish niyatida.
Vazirlar CCCdan muayyan siyosat masalalari bo’yicha vaqti-vaqti bilan maslahat so’rash huquqiga ega bo’lsalar ham, ular uning tavsiyalariga rioya qilishga qonuniy majbur emaslar.
CCCning sobiq raisi Lord Deben, emissiyani sezilarli darajada kamaytirmasdan «aviatsiya o’sishi uchun cheklangan joy» mavjudligi haqida ogohlantirdi.
«Agar ular Heathrowni kengaytirish uchun ruxsat berishsa, bu Britaniyadagi boshqa aeroportlar uchun imkoniyat kamroq bo’lishini anglatadi», dedi Lord Deben.
«Bu oqilona, mantiqiy qaror bo’lishi kerak va CCC maslahat berishda ishtirok etishi kerak.»
Greenpeace UK qo’mitaning mustaqil ekspertlari uchun «har qanday kengaytirishning haqiqiy xavflari va xarajatlarini baholash» uchun aniq zarurat borligini ta’kidladi.
Greenpeace UK siyosat direktori doktor Duglas Parrning ta’kidlashicha, «Ularni chetlab o’tishga urinish, yangi uchish-qo’nish yo’lagi o’tishi kerak bo’lgan testlarga nisbatan Leyboristlarning bayonotlariga nisbatan ishonchsizlikni ko’rsatadi va eng muhimi, Buyuk Britaniyaning karbonni kamaytirish bo’yicha qonuniy talabini o’tkazib yuboradi.»
CCC, shuningdek, BBCga Gatwick aeroportini kelajakda kengaytirish bo’yicha hech qanday ko’rsatma berish so’ralmaganligini ma’lum qildi.
Transport vaziri Xeydi Aleksandrning fevral oyida kengaytirishni «ma’qullashga moyil» ekanligini bildirganidan so’ng, Gatwickda ikkinchi uchish-qo’nish yo’lagini qurish bo’yicha qaror kelgusi haftalarda kutilmoqda.
Kansler Reychel Rivz joriy yilning yanvar oyida Leyboristlar hukumati Heathrowda uchinchi uchish-qo’nish yo’lagi rejasini qo’llab-quvvatlashini e’lon qildi.
Rivzning ta’kidlashicha, atrof-muhitga oid xavotirlar tufayli o’nlab yillar davomida kechiktirilgan Heathrowni kengaytirish «Britaniyani biznes yuritish uchun dunyodagi eng yaxshi bog’langan joyga aylantiradi» va iqtisodiy o’sishni rag’batlantiradi.
O’sha paytda hukumat kengaytirish «Buyuk Britaniyaning qonuniy, ekologik va iqlimiy majburiyatlariga muvofiq amalga oshirilishi kerak»ligini e’lon qildi.
Heathrowni kengaytirish uzoq vaqtdan beri ekologik guruhlar tomonidan qarshilikka duch keldi va ayniqsa, uning atrof-muhitga ta’siri tufayli qarshilik va potentsial huquqiy muammolarga duch kelishi kutilmoqda.
Iyul oyida Heathrow aeroporti bosh direktori Tomas Voldbye kengaytirish taklifi aviatsiya sanoatining 2050-yilga kelib nol emissiyaga erishish maqsadiga mos kelishini ta’kidladi.
Biroq, u hukumatning rejalashtirish ruxsati qonuniy emissiya chegaralariga rioya qilishga bog’liq bo’lishini tan oldi.
Hukumat Heathrow, Gatwick va boshqa yirik aeroportlarni kengaytirish bo’yicha qarorlariga asos bo’ladigan rejalashtirish qoidalarini ko’rib chiqish niyatida.
Shu hafta parlament a’zolari oldida guvohlik berar ekan, CCCning bosh iqtisodchisi doktor Jeyms Richardson ko’rib chiqishga ta’sir o’tkazishga hali kech emasligini aytdi, bu hali boshlanishi kerak.
Biroq, Leyboristlar deputati Barri Gardiner CCC «hukumat aviatsiya uchun rejalashtirayotgan narsaga rozi bo’lishidan» jiddiy xavotir bildirdi.
U hukumatning Heathrowni kengaytirishni qo’llab-quvvatlashini e’lon qilishdan oldin CCCning maslahatini so’ramaslik qarorini so’roq qildi.
Iqlim o’zgarishi qo’mitasining aviatsiya emissiyasi bo’yicha eng so’nggi maslahati Yettinchi karbon byudjetida taqdim etilgan.
Fevral oyida e’lon qilingan byudjetda aytilishicha, sektor barqaror aviatsiya yoqilg’isini joylashtirish, samolyotlarni elektrlashtirish va parvoz talabining o’sishini boshqarish orqali nol emissiyaga erishishi mumkin.
Biroq, qo’mita emissiyani kamaytirish uchun aeroportni kengaytirishni cheklashni tavsiya qildi va kam uglerodli aviatsiya texnologiyalarini rivojlantirish «noaniq»ligidan ogohlantirdi.
«Aviatsiya sektori 2050-yilga kelib nolga teng bo’lgan emissiyasi uchun javobgarlikni o’z zimmasiga olishi kerak», dedi qo’mita.
«Aviatsiyani dekarbonizatsiya qilish va CO2 bo’lmagan ta’sirlarni hal qilish xarajatlari parvoz narxida aks ettirilishi kerak. Bu aviatsiyaga bo’lgan talabning nolga mos ravishda o’sishini boshqarishga yordam beradi.»
Transport vazirligi vakilining so’zlariga ko’ra: «Hukumat Heathrowni kengaytirish bo’yicha dastlabki takliflarni baholamoqda – bu iqtisodiy o’sishni ochish, ish o’rinlari yaratish va o’zgarishlar rejamizni ilgari surish uchun muhim milliy infratuzilmani ta’minlash yo’lidagi muhim qadam.
«Takliflarni baholash bo’lajak Aeroportlarning milliy siyosati to’g’risidagi bayonotni ko’rib chiqishni qo’llab-quvvatlash uchun o’tkazilmoqda va biz bu jarayon davomida Iqlim o’zgarishi qo’mitasi bilan hamkorlik qilamiz.
«Biz har qanday aeroportni kengaytirish takliflari iqtisodiy o’sishga hissa qo’shishini, Buyuk Britaniyaning qonuniy ravishda majburiy bo’lgan iqlim o’zgarishi bo’yicha majburiyatlariga muvofiq amalga oshirilishini va havo sifati va shovqin ifloslanishi bo’yicha qat’iy ekologik talablarga javob berishini ko’rsatishi kerakligi aniq.»
BBC transport muxbiri Keyti Ostinning qo’shimcha hisoboti
Xeden Pentecost giyohvand moddalar qabul qilgan va yechinganidan so’ng samolyot hojatxonasida hamkasblari tomonidan topilgan.
Kent okrug kengashi iqlim o’zgarishi favqulodda holat e’lonini bekor qiladi.
Kent okrug kengashi 12 hafta davom etishi kutilayotgan uzilish uchun uzr so’raydi.
Yo’lovchilarning qo’l yukida suyuqlik va gellarga oid yangi qoidalar juma kuni kuchga kirdi.
Taklif Kent okrug kengashini may oyida Reform UK nazoratiga olganidan keyin berildi.
«`