Hukumat iste’molchilar uchun elektr transport vositalarini (EV) sotib olishning moliyaviy yukini kamaytirish niyatida, bu haqda Transport vaziri BBCga bergan bayonotida ma’lum qildi.
Biroq, Heidi Aleksandr yakshanba kuni Laura Kuenssbergga bergan intervyusida, haydovchilarni elektr transport vositalariga o‘tishga undash uchun to‘g‘ridan-to‘g‘ri grantlar beriladimi yoki yo‘qmi, tasdiqlashdan tiyildi. Bu Telegraph gazetasidagi Leyboristlar partiyasidan potensial 700 million funt sterlinglik subsidiya paketi haqidagi xabardan so‘ng yuz bermoqda.
Buning o‘rniga, Aleksandr mahalliy kengashlar uchun «yo‘lakcha ariqlari»ni o‘rnatish uchun 25 million funt sterling ajratilishini ta’kidladi, bu xususiy garajlari bo‘lmagan aholi uchun EV zaryadini olishni osonlashtiradi. Bu yanada kengroq zaryadlash infratuzilmasiga 63 million funt sterling sarmoya bilan birga keladi.
Konservatorlar sarmoyani tan olgan bo‘lsa-da, ular hukumatni oilalarni «qimmat» EVlarni sotib olishga «majburlashda» aybladi.
Buyuk Britaniyada yangi EVning o‘rtacha narxi hozirgi kunda an’anaviy benzinli avtomobil narxidan deyarli ikki baravar qimmat bo‘lib, taxminan 22 000 funt sterlingni tashkil etadi. Biroq, ba’zi Xitoy ishlab chiqaruvchilari EVlarni atigi 18 000 funt sterlingga taklif qila boshladilar.
Aleksandr yakshanba kuni Laura Kuenssberg bilan suhbatda shunday dedi: «Biz shu hafta oxirida odamlarning elektr transport vositasini sotib olishini qanday qilib arzonlashtirish bo‘yicha ba’zi e’lonlar qilmoqchimiz.»
Bu chora-tadbirlar AQShdagiga o‘xshash soliq to‘lovchilari tomonidan moliyalashtiriladigan subsidiyalarni o‘z ichiga oladimi, degan savolga Aleksandr izoh berishdan bosh tortdi va e’lon shu hafta oxirida bo‘lishini takrorladi.
U shunday dedi: «Men tomoshabinlaringizga elektr transport vositasiga o‘tishni istaganlar uchun buni arzonlashtirishimizga kafolat beraman.»
Transport vazirligi hozircha batafsil ma’lumot bermadi.
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari va savdogarlari jamiyatining (SMMT) so‘nggi ma’lumotlariga ko‘ra, yilning birinchi yarmida sotilgan yangi avtomobillarning taxminan beshdan bir qismi elektr transport vositalari bo‘lgan.
Shunga qaramay, EV sotuvi yangi benzinli va dizel avtomobillarini sotishga 2030 yilda qo‘yiladigan taqiqni kutish bilan ishlab chiqaruvchilar uchun belgilangan majburiy maqsadlardan ancha past.
Aleksandr Telegraphga EVlarning yuqori narxi ko‘plab potentsial xaridorlar uchun to‘siq ekanligini tan oldi.
«Hukumat zaryadlash va sotib olishning dastlabki narxi bo‘yicha ikkala muammoni ham hal qilish uchun nima qilishimiz mumkinligi haqida to‘liq o‘ylashi to‘g‘ri bo‘ldi», dedi u gazetaga.
Bunga javoban G‘aznachilik soya bosh kotibi Richard Fuller MP Leyboristlarni «mamlakat tayyor bo‘lishidan oldin oilalarni qimmatroq elektr transport vositalariga majburlashda» aybladi.
Narx muammolaridan tashqari, «masofa xavotiri», zaryadlash stantsiyasiga kira olmasdan batareya quvvati tugashi qo‘rquvi ko‘pincha EVni qabul qilishda ikkilanishga olib keladi.
Buni hal qilish uchun hukumat Buyuk Britaniyaning zaryadlash punktlari tarmog‘ini kengaytirishga 63 million funt sterling sarmoya kiritishni o‘z zimmasiga oldi.
Aleksandrning ta’kidlashicha, bu mablag‘ asosiy A yo‘llari bo‘ylab yirik EV zaryadlash markazlari uchun yaxshilangan belgilarni osonlashtiradi.
AA prezidenti Edmund Kingning ta’kidlashicha, bunday chora-tadbirlar elektr transport vositalariga o‘tishga ishonchni oshirish uchun «hayotiy» ahamiyatga ega.
Avtomobil jurnalisti Kventin Uilson so‘nggi ikki yil davomida yaxshilangan belgilarni targ‘ib qilganini aytdi va hukumatni «buni juda sekin qilgani» uchun tanqid qildi.
U BBC Breakfastda shunday dedi: «Hukumat qilishi kerak bo‘lgan juda ko‘p narsalar bor, lekin ular qilmayapti va buning sabablaridan biri shundaki, oldingi o‘rindiqda o‘tirgan odamlar elektr avtomobillarini haydashmaydi. Ularning o‘zlari yo‘q.»
O‘zining shaxsiy EVga egaligi haqidagi savolga javoban, Transport vaziri hozirda terrasli uyda istiqomat qilishi va garaji yo‘qligi sababli elektr transport vositasiga ega emasligini aytdi.
«Mening elektr mashinam yo‘q», dedi u. «Mamlakatdagi millionlab odamlar singari – men taxminan olti yil oldin yangi mashina sotib oldim, men sotib oladigan keyingi mashina haqida o‘ylayapman va bu, albatta, elektr transport vositasi bo‘ladi», deb qo‘shimcha qildi u.
Ko‘p qavatli uylarda yoki terrasli uylarda yashaydiganlar kabi ko‘chada to‘xtash joyi bo‘lmagan shaxslar uchun EVni tun bo‘yi zaryadlash qiyin bo‘lishi mumkin va ko‘cha zaryadlash punktlari standart elektr rozetkasidan zaryadlashdan ancha qimmatroq bo‘lishi mumkin.
Aprel oyida Aleksandr ishlab chiqaruvchilar AQShdan keladigan savdo tariflarining ta’sirini boshqarish uchun yillik maqsadlar bo‘yicha ko‘proq moslashuvchanlikka ega bo‘lishi va kamroq jarimalarga duch kelishi haqida e’lon qildi.
G‘arbiy Berkshir kengashi asosiy to‘xtash joylarida elektr transport vositalarini zaryadlash punktlarini ishga tushirdi.
Aholi yo‘lak ariqlari ichidagi kabellar orqali ko‘chada to‘xtatilgan elektr transport vositalarini zaryadlashi mumkin.
AQShga sotuv aprel oyida to‘xtatildi va JLRning ta’kidlashicha, ba’zi eski modellarda sekinlashuv ham omil bo‘lgan.
Viloyat kengashi rahbari sayt bo‘yicha kafolatlar bo‘lishiga qaramay, 1300 ta ish o‘rni xavf ostida bo‘lishidan xavotirda.
AQSh prezidenti va Tesla boshlig‘i so‘nggi haftalarda keskin janjallashishdan oldin yaqin ittifoqchi edilar.