Hamilton Vengriyadagi Hungaroring trassasida rekord darajada sakkiz marta g’alaba qozongan
Lyuis Xemilton Vengriya Gran-prisidagi qiyin hafta oxiridan so’ng Formula 1ga bo’lgan «muhabbatini» tasdiqladi, bu uning «Ferrari»dagi faoliyatidagi hozircha eng past nuqta bo’ldi.
Shanba kuni bo’lib o’tgan saralash bahslarida omadsizlikka uchragan, yetti karra chempion start olish uchun 12-o’rinni egallagan Xemilton o’z chiqishini «shunchaki foydasiz» deb ta’rifladi. Bu uning jamoadoshi Charlz Lekler bilan keskin farq qildi, u mavsumda «Ferrari»ning birinchi pole pozitsiyasini egalladi.
Yakshanba kunidagi poygada Xemilton o’zining start pozitsiyasini saqlab qoldi, Lekler esa, poyganing katta qismida «Maklaren»lar bilan yetakchilik uchun kurashganiga qaramay, yakuniy qismdagi aniq muammo tufayli to’rtinchi o’rinni egalladi.
Xemilton poygadan keyingi his-tuyg’ulari saralashdan keyingi his-tuyg’ularini aks ettirishini aytdi. «Orqa fonda ko’p narsalar yuz bermoqda, bu… unchalik yaxshi emas, shuning uchun…» dedi u, keyin esa «Dam olish kunidan olinadigan ijobiy narsalar borligiga va o’rganiladigan narsalar borligiga ishonaman» dedi.
Xemilton qiyinchiliklarga duch kelganida odatiy hol bo’lganidek, uning kayfiyati F1 hamjamiyatida mish-mishlarni keltirib chiqardi.
Saralashdan so’ng Xemiltonning o’yini pasayib ketayotganmi va u yil oxirida, hatto mavsum yakunlanishidan oldin ham «Ferrari»dan ketishni o’ylab ko’rishi mumkinmi, degan savollar tug’ildi.
Xemilton oxirgi taklifni rad etdi va F1ning avgust oyining oxiridagi yozgi tanaffusidan keyin Gollandiya Gran-prisiga qaytishini tasdiqladi.
«Men qaytishni intiqlik bilan kutaman», dedi u. «Umid qilamanki, men qaytib kelaman, ha.»
Xemiltonning qat’iyati va chidamliligini yaxshi biladiganlar, u kelajagi bilan bog’liq boshqa savollarga ham javob berishini kutishmoqda.
Leklerning so’nggi o’zgarishlar bilan mustahkamlangan o’yini optimizm uchun asos yaratadi.
«Yangilanishlarda qilingan ba’zi yaxshilanishlar aniq», deb tan oldi Xemilton. «Tabiiyki, biz oldingi yigitlar kabi raqobatbardosh emasligimiz achinarli, lekin Charlzning oxirgi ikki poygada juda kuchli o’yinini ko’rdingiz.
«Mashina, albatta, rivojlanmoqda, shuning uchun biz undan ko’proq narsani olishga harakat qilishimiz kerak.»
Xemilton shanba kuni saralashdan so’ng o’zini «foydasiz» deb ta’rifladi
Jamoa rahbari Frederik Vasseur Xemiltonning vaziyatiga oydinlik kiritdi.
«Albatta, siz yetti karra jahon chempioni bo’lsangiz, jamoangizdagi hamkasbingiz pole pozitsiyasida bo’lsa va siz Q2da qolib ketsangiz, bu qiyin vaziyat», dedi Vasseur.
Poyga natijalariga kelsak, Vasseur «Ferrari»ning qattiq shinalarda bir martalik strategiyasiga tayanib, o’zib ketish qiyinligi bilan mashhur bo’lgan trassada omad kulmaganini ta’kidladi.
«Men Lyuisning umidsizliklarini tushunaman», dedi u, «lekin bu normal holat va u qaytib keladi.»
Vasseur, Xemiltonning bu mavsumda «Mersedes»dan «Ferrari»ga o’tish qarorida muhim rol o’ynagan, Vengriyadagi natijalar uning haydovchisining dam olish kunlarida ko’rinishini kuchaytirganini aytdi.
Xemilton ikkinchi sessiyadan so’ng saralashdan chetlatilganida Leklerdan 0,247 soniya sekinroq bo’lgan bo’lsa, Leklerning o’zi ham oldinga siljishda qiyinchiliklarga duch keldi va Xemilton birinchi sessiyada jamoadoshidan atigi 0,155 soniya orqada edi.
Oxirgi ikki poyga Xemiltonning «Ferrari»dagi faoliyatining qiyin boshlanishidan keyin shakllantirayotgan ijobiy sur’atini to’xtatdi.
May oyining boshidagi Mayamidagi ikki haydovchining saralash o’yinlari bir-biriga yaqin bo’lib, Xemilton Vengriyadan bir hafta oldin bo’lib o’tgan Belgiyagacha bo’lgan to’rtta poyganing uchtasida Leklerni ortda qoldirdi.
Spadagi sprint va Gran-pri uchun saralash sessiyalaridagi ikkita alohida xato Xemiltonni aslidan ko’ra kamroq raqobatbardosh ko’rsatdi.
Xemiltonning tezligi Belgiyada Leklerning tezligiga mos keldi, ammo yangi tormoz materialiga bog’liq omillar natijasida trassadan chiqib ketish va keyin aylanish sprint saralashining birinchi sessiyasida uning chetlatilishiga olib keldi. Shunga o’xshash hodisa tezkor Eau Rouge burilishidan chiqishni noto’g’ri baholagani va Gran-pri uchun saralash paytida trassa chegarasidan biroz oshib ketgani sababli yuz berdi.
Belgiya va Vengriyadagi qiyinchiliklar va mavsum boshida sezilarli darajada farqli xususiyatlarga ega bo’lgan yangi mashinaga moslashish zarurati bilan birga, Xemiltonning bu yilgi Leklerga nisbatan o’rtacha saralash defitsiti 0,146 soniyani tashkil etadi.
Bu Xemiltonning o’z umidlarini qondirmasligi mumkin, lekin buni shuni hisobga olish kerakki, «Ferrari» va F1dagi ko’pchilik Leklerni bir aylana bo’yicha eng tez haydovchi deb biladi.
Xemiltonning tanqidchilari uning o’tgan yili «Mersedes»dagi so’nggi mavsumida Jorj Rassellga qarshi kurashida duch kelgan qiyinchiliklarni ta’kidlashadi.
40 yoshli haydovchi 2022 yilda taqdim etilgan yer-effektli avtomobillar uning kech tormozlash uslubiga avvalgi avloddagidek mos kelmasligini aniqladi. Nima uchun u kutilganidek yoki boshqa haydovchilar kabi samarali moslasha olmagani noma’lumligicha qolmoqda.
Biroq, Vasseur Xemiltonning vaziyatiga oid har qanday xavotirlarni rad etdi.
«U talabchan», dedi Vasseur, «lekin menimcha, aynan shuning uchun ham u yetti karra jahon chempioni, u jamoaga, mashinaga, muhandislarga, mexaniklarga va o’zimga ham talabchan. Ammo avvalo u o’ziga juda talabchan.»
Norris Vengriyada g’alaba qozonish uchun Piastrining kech hujumini qaytardi
Men shunchaki foydasizman, dedi Xemilton jamoadoshining pole pozitsiyasidan keyin
Xemiltonning «Mersedes»dagi sobiq jamoa rahbari Toto Volfdan Xemiltonning tushkun o’z-o’zini baholashi haqida so’rashdi.
«Bu Lyuisning yuragida bor narsani aytishi», dedi u. «Sessiyadan keyin so’ralganda aynan shunday o’ylagan edi. Bu juda xom edi.
«U o’ziga shubha qilardi va bizda bu o’tmishda ham bo’lgan, u o’z umidlaridan pastroq natija ko’rsatganda va jamoangizdagi hamkasbingiz pole pozitsiyasida bo’lsa va u yosh bola yoki yosh kattalardek his-tuyg’ularga shaffof bo’lib kelgan.»
Xemiltonning umumiy o’yinlariga kelsak, Volf shunday dedi: «U GOAT (eng zo’r), va u har doim GOAT bo’lib qoladi va hech kim buni olib qo’ya olmaydi. U har doim buni esda tutishi kerak, u barcha davrlarning eng zo’ri.
«Lyuisning Formula 1da yakunlanmagan ishlari bor. Xuddi «Mersedes» 2022 yildan beri so’nggi qoidalar to’plamiga ko’ra past natija ko’rsatganidek, biz yer-effektli avtomobillardan hech qachon mamnun bo’lmadik. Xuddi shunday, bu unga ham ta’sir qildi.
«Balki bu haydash uslubi bilan bog’liqdir. Shuning uchun u hech qayerga ketmasligi kerak. Kelgusi yil butunlay yangi mashinalar, haydash uchun butunlay boshqacha, energiyani oqilona boshqarishni talab qiladigan yangi quvvat bloklari.»
Xemilton hali ham o’sha qiyin sakkizinchi unvonni qo’lga kirita oladimi, deb so’rashdi Volfdan?
«Agar uning qo’l ostida ishonadigan, xohlagan narsani qiladigan mashinasi bo’lsa, ha», deb javob berdi u.
«Agar uning mashinasi o’zi xohlagan fikr-mulohazalarni bermasa va bu so’nggi bir necha yildagi «Mersedes» bo’lgan bo’lsa va bu «Ferrari» bo’lib tuyulsa va undan ham yomonroq bo’lsa, unda yo’q.
«Lekin mendan uning bu bor yoki yo’qligini so’rasangiz, albatta bor.»
Vengriya Gran-prisi sharhi
‘Bu hal qiluvchi vaqt’ – Xemilton «Ferrari» titulini rejalashtirmoqda
Izohlarni yuklab bo’lmadi
Izohlarni yuklash uchun brauzeringizda JavaScript-ni yoqing