Amerika Qo’shma Shtatlari elektr transport vositalarini qabul qilishni tezlashtirishga qaratilgan Bayden davridagi siyosatni bekor qilib, yoqilg’i tejamkorligi standartlarini orqaga qaytarishga tayyor.
Sobiq prezident Donald Tramp Oq uyda avvalgi standartlar erishib bo’lmaydigan va iste’molchilar uchun xarajatlarni oshirganligini ta’kidlab, taklifni e’lon qildi.
«Ular xarajatlarga nisbatan qanday dahshatli ishlar qilishdi va aslida mashinalarni ancha yomonlashtirishdi», dedi Tramp.
E’londa ishtirok etgan Ford bosh direktori Jim Farli o’zgarishni «aqlning g’alabasi» deb olqishladi. Aksincha, atrof-muhitni muhofaza qilish guruhlari bu harakatni avtomobil sanoati va jamoat salomatligi uchun orqaga tashlangan qadam sifatida tanqid qilishdi.
Energetika vazirligi ma’lumotlariga ko’ra, transport 2022 yilda AQShda issiqxona gazlari emissiyasining asosiy manbai bo’lib qolmoqda va umumiy miqdorning 28% dan ortig’ini tashkil etadi.
Avvalgi siyosat avtomobil ishlab chiqaruvchilaridan 2031 yilda ishlab chiqarilgan modelga kelib, ularning parki bo’ylab o’rtacha yoqilg’i samaradorligiga taxminan 50 milya/AQSh galloniga erishishni talab qildi, bu hozirgi sanoatning o’rtacha ko’rsatkichi bo’lgan 27 milya/AQSh gallonidan sezilarli darajada yuqori.
Yo’lovchi transport vositalari uchun bu yillik taxminan 2% samaradorlik oshishiga olib keldi.
Buning o’rniga, Yo’l harakati xavfsizligi milliy boshqarmasi taklif qildi 2031 yilga kelib yoqilg’i samaradorligi taxminan 34,5 milya/AQSh gallon bo’lishiga qaratilgan bo’shashgan standartlar.
Ma’muriyat, shuningdek, avtomobil ishlab chiqaruvchilarga Tesla kabi yuqori yoqilg’i samaradorligiga ega raqobatchilardan muvofiqlik talablariga javob berish uchun kreditlar sotib olishga ruxsat beruvchi dasturni tugatmoqchi – bu siyosat «EV sanoatini sun’iy ravishda qo’llab-quvvatlagan» deb hisoblanadi.
Sierra Club’ning Barcha uchun toza transport kampaniyasi direktori Ketrin Garsiya bu o’zgartirishlar issiqxona gazlari emissiyasining ko’payishiga va oilalar uchun yuqori yoqilg’i xarajatlariga olib kelishi haqida ogohlantirdi.
«Ushbu orqaga qaytarish avtomobil sanoatini orqaga suradi, ifloslantiruvchi mashinalarni yo’llarimizda yillar davomida saqlab qoladi va millionlab amerikaliklarning, ayniqsa bolalar va qariyalar sog’lig’iga tahdid soladi», dedi u.
Biroq, Fordning Jim Farli yangi qoidalarni «mijozlar talabiga mos» deb himoya qildi va bu o’zgarishni «ko’p sabablarga ko’ra to’g’ri harakat» deb atadi.
Bayden ma’muriyati o’tgan yili dastlabki rejani e’lon qilganda, o’z maqsadini ta’kidladi xorijiy neftga qaramlikni kamaytirish, avtomobil egalari uchun yoqilg’i xarajatlarini kamaytirish va ifloslanishga qarshi kurashish.
Bu reja 2050 yilga kelib 700 million tonnadan ortiq karbonat angidrid emissiyasining oldini olishi kutilgan edi.
Avtomobil ishlab chiqaruvchilar yangi standartga javob berish uchun har qanday texnologiyadan foydalanishda erkin edilar.
Shunga qaramay, maqsadga erishish ko’p jihatdan elektr transport vositalarining sotuvi ko’payishiga bog’liq edi.
Bu esa, o’z navbatida, ba’zi avtomobil ishlab chiqaruvchilarning noroziligiga sabab bo’ldi, ular allaqachon bozor talabi noaniq bo’lganligi sababli elektr transport vositalariga investitsiyalarni kamaytira boshlagan edilar.
AQShning «Katta uchlik» avtomobil ishlab chiqaruvchilari – Stellantis, General Motors va Ford – yuk mashinalari va SUV kabi kattaroq transport vositalarini sotish bilan mashhur bo’lib, sanoatdagi eng kam yoqilg’i tejamkor parklarga ega, Atrof-muhitni muhofaza qilish agentligiga ko’ra.
General Motors bosh direktori Meri Barra chorshanba kuni New York Times tadbirida, agar elektr transport vositalarini sotish etarlicha oshmasa, GM Bayden davridagi qoidalarga rioya qilish uchun kamroq samarali transport vositalarini ishlab chiqaradigan zavodlarni yopish kerak bo’lishidan qo’rqishini aytdi.
Reja hali ham rasmiy qoida yaratish jarayoniga bog’liq.
Trampning ta’kidlashicha, uning ma’muriyati bu o’zgarish iste’molchilarga transport vositasi narxida taxminan 1000 dollar tejashga yordam beradi deb umid qilmoqda. Bayden ma’muriyati o’z qoidalari avtomobil egalariga transport vositasining ishlash muddati davomida yoqilg’ida taxminan 600 dollar tejash imkonini beradi deb taxmin qilgan edi.
Tabiiy resurslarni muhofaza qilish kengashining toza transport vositalari bo’yicha direktori Keti Xarrisning ta’kidlashicha, qayta ko’rib chiqilgan reja faqat neft sanoatiga foyda keltiradi.
«Xavfsizlik va hamyonboplik bahonasi ostida yoqilg’i tejamkorligini yo’q qilish amerikalik haydovchilar uchun shafqatsiz hazildir», dedi u.
Bir qancha huquqshunoslar BBC Verify-ga AQSh harbiylari tomonidan ehtimoliy Venesuela narkotik kemasiga ikkinchi zarbasi uchun hech qanday huquqiy asos yo’qligini aytishdi.
Tramp Texas vakiliga va uning rafiqasiga «to’liq va so’zsiz» afv berishini aytdi.
Donald Trampning mashhurligini sinash sifatida ko’rilgan tanlovdan so’ng, ularning g’alaba marjasi ancha kamaydi.
Buyuk Britaniya va butun Evropada avtomobillar uzunroq, kengroq va og’irroq bo’lib bormoqda.
O’tgan yili prezident 22% g’alaba qozongan Tennessi okrugida Demokratik to’ntarish Respublikachilar vahimasiga sabab bo’lishi mumkin.