Hindiston Oliy sudi mamlakat aviatsiya idoralarini iyun oyida Air India samolyotining halokatidan keyingi harakatlari yuzasidan qattiq tanqid qildi. Ushbu halokat natijasida 261 kishi halok bo’lgan edi.
Ahmedoboddan Gatvik aeroportiga yo’l olgan reys uchib ketganidan ko’p o’tmay fojiali tarzda halokatga uchradi, natijada bir kishi omon qoldi va 242 nafar yo’lovchi va yerda bo’lgan 19 kishining hayotiga zomin bo’ldi.
Sud aviatsiya idorasining ommaviy axborot vositalariga sizdirish orqali halokat sababini uchuvchi xatosi deb ko’rsatishini «mas’uliyatsizlik» deb baholadi.
Sud faollar tomonidan mustaqil tekshiruv o’tkazishni talab qilgan ish bo’yicha hukm chiqarishdan oldin Bosh vazir Narendra Modidan rasmiy hukumat javobini so’radi.
Oliy sud aviatsiya organining Boeing Dreamliner halokati bo’yicha dastlabki hisobotini «tanlab va bo’lak-bo’lak» e’lon qilganini tanqid qildi.
Hindistonning Samolyotlar Halokatlarini Tekshirish Byurosi (AAIB) tomonidan iyul oyida e’lon qilingan dastlabki hisobotda dvigatellarga yoqilg’i yetkazib berish uchib ketgandan bir necha soniya o’tgach to’xtatilgani ko’rsatilgan.
Hisobotda, shuningdek, kokpit ovoz yozuvida bir uchuvchi boshqasidan «nega o’chirib qo’ydi» deb so’ragani, boshqa uchuvchi esa buni rad etgani keltirilgan. Yozuvda har bir bayonotning kimga tegishli ekani aniq ko’rsatilmagan. Uchish vaqtida samolyotni ikkinchi uchuvchi boshqargan, kapitan esa asboblarni kuzatib turgan.
Hisobot xulosalari Aviation Safety Matters Foundation, aviatsiya xavfsizligi guruhi tomonidan e’tirozga uchradi. Ushbu guruh hodisani mustaqil tekshirishni talab qilmoqda.
Aviatsiya xavfsizligi guruhining arizasini ko’rib chiqish bo’yicha sud majlisi davomida Oliy sud sudyasi uchuvchilar yoqilg’i ta’minotini ataylab o’chirib qo’yganini taxmin qilish «juda achinarli va mas’uliyatsizlik» ekanini aytdi.
Ushbu halokat Hindiston havo hududining xavfsizligi borasida keng tarqalgan xavotirlarni keltirib chiqardi.
Fuqaro Aviatsiyasi Bosh Direktorati (DGAC) rahbari iyul oyida BBCga bergan intervyusida mamlakatning xavfsizlik rekordini himoya qilib, «Hindiston osmoni doimo xavfsiz bo’lgan», deb ishontirdi.
O’sha oyda DGCA mamlakat aviakompaniyalarining yillik auditining bir qismi sifatida o’tgan yil davomida Air India kompaniyasida 51 ta xavfsizlik qoidabuzarliklarini aniqladi.
Halokatda halok bo’lgan to’rt nafar yo’lovchining oilalari Qo’shma Shtatlarda samolyot ishlab chiqaruvchi Boeing va samolyot qismlari yetkazib beruvchi Honeywell kompaniyalariga qarshi beparvolikda ayblab da’vo arizasi kiritdi.
Da’vo arizasida kompaniyalar samolyotning dizaynidagi kamchiliklardan xabardor bo’lishiga qaramay «hech narsa qilmadi» deyiladi.
Transport vaziri Xeydi Aleksandr Gatvik aeroportida 2,2 milliard funt sterlinglik xususiy moliyalashtirilgan loyihani ma’qulladi.
Aeroport vakilining aytishicha, ular «Yevropa miqyosidagi texnik muammo» oqibatlarini bartaraf etish bo’yicha dushanba kuni aviakompaniyalarni qo’llab-quvvatlashda davom etmoqda.
Aeroportning shimoliy uchish-qo’nish yo’lagidan foydalanish istagiga qarshi kuchli e’tirozlar bo’ldi.
Gatvik, Heathrow va Luton aeroportlarini kengaytirish rejalari yiliga yuz minglab qo’shimcha reyslarni anglatishi mumkin.