Ryanair aviakompaniyasi bosh direktori so‘zlariga ko‘ra, aviakompaniya xodimlarga gabaritdan katta qo‘l yuklari bilan yo‘lovchilarni aniqlagani uchun to‘lanadigan bonusni oshiradi. Rag‘batlantirish har bir sumka uchun 1,50 yevrodan 2,50 yevrogacha ko‘tariladi.
BBCga bergan intervyusida Maykl O’Liri ushbu o’zgarish shu yilning noyabr oyidan kuchga kirishini aytdi va siyosatni hech qanday shubhasiz himoya qildi.
O’Lirining ta’kidlashicha, bonus hajmi cheklovlaridan oshadigan qo’l yukini olib o’tishga urinayotgan yo’lovchilarning kichik foizining oldini olishga qaratilgan va aviakompaniya «odamlarni ushlashga urinmayapti».
Uning qoʻshimcha qilishicha, «qoidalarga rioya qilmaydigan va katta sumka bilan oʻtishga harakat qiladigan yoʻlovchilarni biz albatta ushlaymiz va men bunday katta sumkalarni aniqlagan xodimlarimizni taqdirlashni va ularga bonus berishni xohlardim».
Ryanair yo‘lovchilarga bortga bir dona bepul sumka olib o‘tishga ruxsat beradi, ammo marshrut va sanaga qarab, kattaroq sumka bilan samolyotga kirishga uringan yo‘lovchilarga 75 funt sterlinggacha jarima solinishi mumkin.
Hozirda aviakompaniya har bir chipta bilan kichik qo‘l yukini olib yurishga ruxsat beradi – hajmi 40 sm x 20 sm x 25 sm va og‘irligi 10 kg bilan cheklangan.
Biroq, Yevropa Ittifoqi qoidalariga kiritilgan o’zgartirishdan so’ng, bu ruxsat sentyabr oyidan boshlab 40 sm x 30 sm x 20 sm gacha oshiriladi.
O’Lirining ta’kidlashicha, har yili taxminan 200 000 yo’lovchi qo’shimcha pul to’lab, qo’l yukini yuk bo’limiga topshirishga majbur bo’ladi va «ryukzaklar» bilan bortga chiqishga urinayotgan «tavakkalchilarga» hech qanday rahm-shafqat ko’rsatmaydi.
«Biz Yevropadagi eng arzon aviachiptalar bilan ishlaydigan aviakompaniyamiz», dedi u. «Bular bizning qoidalarimiz. Iltimos, qoidalarga rioya qiling, chunki 200 million yo’lovchimizning 99,9 foizi shunday qiladi va sizda hech qanday muammo bo’lmaydi.»
Uning ta’kidlashicha, agar odamlar «sumka qoidalariga rioya qilsalar, unda hamma tezroq bortga chiqadi» va «reyslar kamroq kechikadi».
Har bir sumka uchun bonusni oshirishdan tashqari, Ryanair xodimlarning gabaritdan katta yuklarni aniqlagani uchun olishi mumkin bo’lgan oylik 80 yevro miqdoridagi cheklovni olib tashlamoqda.
Ryanair bosh direktori shuningdek, «yerda ishlovchilar tizimni aldagan odamlarni ushlashini» xohlashini bildirdi.
Ilgari barqaror aviatsiya yonilg’isi (SAF)ga nisbatan shubha bildirgan O’Liri, Buyuk Britaniyaning 2030 yilga qadar 10% SAF mandatiga erishishiga «hech qanday umid yo’q»ligini aytdi.
Uning so‘zlariga ko‘ra, Ryanair SAFdan foydalanishni ko‘paytirmaydi, chunki ta’minot «yo‘q» va SAFni «bema’nilik» deb rad etdi.
Buyuk Britaniya mandati 2025 yilda Buyuk Britaniya jet yoqilg’isiga bo’lgan umumiy talabning 2% dan boshlanadi va 2030 yilda 10% gacha va 2040 yilda 22% gacha ko’tariladi.
O’Lirining ta’kidlashicha, aviatsiya uchun barqarorlik maqsadlari «o’lmoqda», sektor 2030 yilda SAF maqsadlari va 2050 yilgi nol emissiya mandatini o’tkazib yuborish yo’lida.
«Keyingi 10 yil ichida men neft narxlari sezilarli darajada pasayadi deb o’ylayman», deb qo’shimcha qildi u.