Butun mamlakat bo’ylab poyezdlarning harakat jadvaliga keng qamrovli o’zgartirishlar kiritildi, bu so’nggi yetti yildagi eng muhim o’zgarishlardan biri hisoblanadi.
Temir yo’l operatorlari ushbu o’zgarishlarni butun tarmoq bo’ylab xizmat ko’rsatish chastotasini oshirish, tanlangan yo’nalishlarda esa sayohat vaqtini tezlashtirish vositasi sifatida e’tirof etmoqda, Sharqiy Sohilning Asosiy Liniyasida eng muhim yaxshilanishlar kuzatilishi kutilmoqda.
Yo’lovchilarga sayohatni boshlashdan oldin yangilangan jadval bilan tanishish qat’iy tavsiya etiladi.
Ushbu o’zgarishlarning ko’lami 2018-yil may oyidan beri misli ko’rilmagan, o’shanda jadvalning oldingi yangilanishi ayrim yo’nalishlarda keng tarqalgan buzilishlar va bekor qilishlarga olib kelgan edi.
Temir yo’l jadvallari odatda har may va dekabr oylarida o’zgartiriladi, lekin bunday keng qamrovda kamdan-kam hollarda amalga oshiriladi.
Network Rail o’tgan o’n yil ichida kiritilgan 4 milliard funt sterling sarmoya hisobiga sayohatlarni tezlashtirish va har kuni minglab qo’shimcha o’rindiqlarni taqdim etishni rejalashtirmoqda.
Qayta ko’rib chiqilgan jadval London King’s Cross va Edinburg o’rtasidagi sayohat vaqtini 15 daqiqaga va Edinburg va York o’rtasidagi sayohat vaqtini 10 daqiqaga qisqartirishga va’da bermoqda.
Network Rail ma’lumotlariga ko’ra, bir nechta operatorlar tomonidan foydalaniladigan temir yo’l liniyasi Shotlandiya, Shimoliy-Sharqiy Angliya, Yorkshire va London o’rtasida yaxshiroq aloqani ta’minlaydi.
Ushbu yo’nalishdagi asosiy operatorlardan biri bo’lgan LNER o’zgarishlarni «transformatsion» deb ta’rifladi va har yili 10 000 ta xizmat qo’shilishini kutmoqda.
Network Rail kompaniyasining Sharqiy mintaqaviy boshqaruvchi direktori Ellie Burrows shunday dedi: «Sanoat yangi jadvalga ko’p yillar davomida tayyorgarlik ko’rdi.
«Bizning ustuvor vazifamiz hozirda ushbu jadval o’zgarishining uzoq muddatli afzalliklarini, o’n yildan ortiq vaqtdagi eng kattasini, yo’lovchilarimiz va biz xizmat ko’rsatadigan jamiyatlar uchun yetkazib berish uchun birgalikda ishlashni davom ettirishdir.»
Northern kengroq o’zgarishlar doirasida Leeds va Sheffieldni bog’laydigan yangi soatlik ekspress xizmatni joriy qiladi.
Transport for Wales Chester, Wrexham va Swansea uchun xizmatlarni kengaytirmoqda.
Yana bir operator Avanti London va Liverpul o’rtasida poyezd qatnovi chastotasini oshirishni e’lon qildi.
Biroq, ba’zi yo’nalishlarda xizmatlar qisqaradi. Avanti Blackpool va London o’rtasidagi xizmatlar sonini to’rtdan ikkitaga kamaytirmoqda.
Ushbu tuzatishlar 2018-yil may oyidan beri eng keng qamrovlisi hisoblanadi, o’shanda jadvalni qayta ko’rib chiqish Govia Thameslink Railway (GTR) va Northern tarmoqlarida haftalar davomida operatsion qiyinchiliklarga olib kelgan edi.
GTR va Northern tomonidan kunlik poyezdlarni bekor qilish soni mos ravishda 470 va 310 taga yetdi.
So’nggi oqibatlar chuqur ko’rib chiqishga sabab bo’ldi va oxir-oqibat Leyboristlar hukumatining Great British Railwaysni tashkil etish, sanoatni davlat nazoratiga olish to’g’risidagi qaroriga ta’sir qildi.
Sayohat bo’yicha ekspert Simon Calder «biz 2018-yilda Thameslink liniyasi jadvali butunlay qayta konfiguratsiya qilinganida sodir bo’lganidek, tarmoqning to’liq qulashini ko’rmaymiz, deb ishonaman – bu mutlaq tartibsizlik edi».
«Bunga juda ko’p fikr va vaqt sarflandi va butun g’oya ishonchlilikni xavf ostiga qo’ymasdan Britaniyaning Viktoriya davridagi temir yo’l tarmog’idan maksimal darajada foydalanishdir.»
Temir yo’l sanoati bo’yicha ekspert Tony Miles BBCning Broadcasting House dasturiga bergan intervyusida 2018-yil may oyidagi o’zgarishlar «tarmoqdagi poyezd uchun har bir mavjud slotdan foydalanish»ga asoslangan va bu xato bo’lganini aytdi.
Uning qo’shimcha qilishicha, «ishlar noto’g’ri ketganda, sizda bir oz erkinlik bo’lishi kerak».
Biroq, dushanba kuni ertalab yangi tizim uchun «haqiqiy muammo» bo’lishini Mr Miles aytdi.
«Aytish joizki, yakshanba kuni ertalabki xizmatlar tizim uchun ish kunining eng qizg’in vaqtida bo’lgani kabi stressli emas.»