50 yildan keyin Oyga qaytish va keyinchalik Marsga sayohat qilish muhim texnologiyalarni butunlay qayta koʻrib chiqishni talab qiladi.
Yerdan minglab kilometr uzoqlikda yuzaga keladigan nosozlik yengib boʻlmaydigan muammolarni keltirib chiqaradi.
Fransuz shinalari ishlab chiqaruvchisi Michelin kompaniyasining bosh direktori Florent Menegauxning taʼkidlashicha, «teshilish shunchaki qabul qilinishi mumkin emas».
Marsning qattiq muhiti Curiosity yurish apparatining tajribasi bilan yaqqol namoyon boʻladi.
2012-yilda qoʻnishidan bir yil oʻtgach, uning oltita alyuminiy gʻildiraklari teshilish va yirtiqlar tufayli sezilarli darajada shikastlangan.
Artemis dasturi kosmonavtlarni Oyga, ehtimol 2027-yilga qadar qaytarishni maqsad qilgan, BBC xabar berganidek.
Keyingi Artemis missiyalari, Artemis V (2030-yilga rejalashtirilgan) dan boshlab, Oyning janubiy qutbini oʻrganish uchun Oy yurish apparatidan foydalanishni rejalashtirmoqda.
Ushbu Artemis kosmonavtlari oʻzlarining Apollo avlodlaridan ancha uzoq masofalarni bosib oʻtishadi, ular oltita qoʻnish (1969-1972) davomida hech qachon 25 mildan (40 km) oshib ketmagan.
Michelin kompaniyasining Oyning havosiz gʻildiraklari dasturi rahbari Sylvain Barthetning soʻzlariga koʻra, «maqsad 10 yil ichida 10 000 kilometrni bosib oʻtishdir».
Jon Glenn tadqiqot markazining materiallar fanlari boʻyicha PhD va NASA muhandisi doktor Santo Padula shunday tushuntiradi: «Biz qisqa muddatli missiyalar haqida gapirmayapmiz; biz oʻnlab yillar davomida ishlash haqida gapiryapmiz».
Oy texnologiyalari uchun asosiy muammolardan biri bu haroratning haddan tashqari tebranishi hisoblanadi.
Oy qutblaridagi harorat -230°C dan pastga tushib, mutlaq nolga yaqinlashadi, bu yerda atom harakati toʻxtaydi.
Bu shinalar materiallari uchun katta qiyinchiliklar tugʻdiradi.
Doktor Padulaning taʼkidlashicha, «atom harakati boʻlmasa, materialning deformatsiyasi va tiklanishi juda qiyinlashadi».
Shinalar toʻsiqlardan oʻtib deformatsiya boʻlishi va asl shakliga qaytishi kerak.
Doktor Padula shunday tushuntiradi: «Doimiy deformatsiya samarasiz aylanish va quvvat yoʻqotishlariga olib keladi».
Yangi gʻildiraklar Apollo’ning engil yurish apparatlariga qaraganda ancha ogʻir yuklarni ham koʻtaradi.
Uning qoʻshimcha qilishicha, kelajakdagi missiyalar «katta ilmiy platformalar va mobil yashash joylarini» tashishni talab qiladi.
Bu muammo Marsda, Oy tortish kuchidan ikki baravar koʻp boʻlgan joyda yanada kuchayadi.
Apollo Oy yurish apparatlari taxminan 21 mil masofani bosib oʻtish imkoniyatiga ega rux bilan qoplangan pianino simi toʻr shinalaridan foydalangan.
Haddan tashqari harorat va kosmik nurlar kauchukni buzganligi sababli, metall qotishmalari va yuqori samaradorlikdagi plastmassalar havosiz kosmik shinalar uchun asosiy nomzodlar hisoblanadi.
ESAning Rosalind Franklin missiyasi (Mars yurish apparati 2028-yilga moʻljallangan) jamoasi rahbari Pietro Baglionning soʻzlariga koʻra, «odatda metall yoki uglerod tolasi asosidagi materiallar ishlatiladi».
Nikel-titan qotishmasi boʻlgan Nitinol istiqbolli hisoblanadi.
The Smart Tire Company kompaniyasining bosh direktori Earl Patrick Cole shunday tushuntiradi: «Bu qotishma rezina xususiyatlariga ega, osongina egiladi, ammo har doim asl shakliga qaytadi».
U Nitinolning moslashuvchanligini «ajoyib» deb taʼriflaydi.
Doktor Padula Nitinolni uning energiyani yutish va chiqarish xususiyatlari tufayli «inqilobiy» material deb biladi va bu issiqlik va sovutish echimlarini taklif qilishi mumkin.
Biroq, Barthet (Michelin) yuqori samaradorlikdagi plastik Oyga uzoq masofali sayohat uchun koʻproq mos kelishi mumkin deb hisoblaydi.
Bridgestone biomimetik yondashuvni qoʻllab, tuyapoyoyoqlarini modellashtirgan.
Tuyapolarning yumshoq oyoq panjalari ogʻirlikni samarali tarqatadi va qumda choʻkib ketishining oldini oladi.
Shundan ilhomlanib, Bridgestone matosimon protektor materiali va moslashuvchan metall shpallaridan foydalanadi.
Bu dizayn ogʻirlikni taqsimlaydi va Oy moduli toshli relyefda tiqilib qolishining oldini oladi.
Michelin va Bridgestone, Venturi Astrolab bilan birgalikda, bu oy (may) Jon Glenn markazida NASAga shinalari texnologiyalarini taqdim etmoqda.
NASAning qarori (bitta tanlov yoki gibrid yondashuv) joriy yil oxirida kutilmoqda.
Michelin Oy yuzasini taqlid qilib, Klermon yaqinidagi vulqon relyefida shinalarini sinab koʻradi.
Bridgestone Yaponiyaning Tottori qum tepaliklarida shunga oʻxshash sinovlar oʻtkazadi.
ESA kelajakdagi missiyalar uchun mustaqil Yevropa yurish apparatini ishlab chiqishni oʻrganmoqda.
Bu tadqiqotning Yerda ham qoʻllanilishi mumkin.
Doktor Cole oʻzining USC doktorlik dissertatsiyasi davrida Mars yurish apparati shinalari texnologiyasini tijoratlashtirish boʻyicha NASA dasturida ishtirok etgan.
Nikel-titan velosiped shinalari bu yil erta mahsulot boʻladi.
Har biri 150 dollar (120 funt) atrofida baholanadigan bu shinalar ancha qimmatroq, ammo juda bardoshli.
U shuningdek, qoʻpol relyeflar uchun bardoshli mototsikl shinalarini ishlab chiqishni rejalashtirmoqda.
Uning eng oliy maqsadi insoniyatning Oyga qaytishiga hissa qoʻshishdir.
«Men bolalarimga:» Oyga qarang «, deb aytishim mumkin va:» Mening shinalarim u yerda «, deb aytishim mumkin», deydi u.