50 yildan keyin Oyga qaytish va keyinchalik Marsga sayohat qilish fundamental texnologiyalarni butunlay qayta koʻrib chiqishni talab qiladi.
Marsga sayohat, ayniqsa, transport vositalarining texnik xizmat koʻrsatish va har qanday yordamdan uzoqdagi mumkin boʻlgan nosozliklar bilan bogʻliq katta logistika muammolarini keltirib chiqaradi.
Michelin kompaniyasi bosh direktori Florent Menegauxning taʼkidlashicha, «teshilish mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas» va bu mustahkam, ishonchli texnologiyaning muhim ehtiyojini taʼkidlaydi.
Marsning qattiq muhiti Curiosity yurish apparatining tajribasi bilan tasdiqlanadi. 2012-yilgi qoʻnishidan bir yil oʻtgach, uning alyuminiy gʻildiraklari teshilishdan sezilarli darajada eskirgan va shikastlangan.
Oyni tadqiq qilishga kelsak, Artemis missiyalari Oyga ekipaj bilan qaytishni rejalashtirmoqda, ehtimol 2027-yilga kelib.
Keyinchalik Artemis missiyalari, Artemis V (2030-yil uchun rejalashtirilgan) dan boshlab, Oyning janubiy qutbini oʻrganish uchun oy yurish apparatidan foydalanadi.
Ushbu Artemis astronavtlari Apollon missiyalaridan ancha uzoqqa boradilar, ular 1969 va 1972-yillar oraligʻida oltita qoʻnishda 40 km dan oshmagan.
Michelin kompaniyasining Oyning havosiz gʻildiraklari dasturi rahbari Sylvain Barthetning soʻzlariga koʻra, «maqsad 10 yilda 10 000 kilometrni bosib oʻtishdir».
Jon Glenn tadqiqot markazining NASA muhandisi doktor Santo Padula shunday tushuntiradi: «Biz qisqa muddatli missiyalar haqida gapirmayapmiz; biz oʻnlab yillar davomida ishlash haqida gapiryapmiz».
Oy texnologiyalari uchun muhim qiyinchilik – bu haddan tashqari harorat oʻzgarishi. Oyning qutblari -230°C dan past haroratni boshdan kechiradi, mutlaq nolga yaqinlashadi.
Bu shinalar dizayni va funksiyasi uchun katta qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi.
Doktor Padula taʼkidlashicha, «atom harakati boʻlmaganda, materialning deformatsiyasi va tiklanishi muammoli boʻladi».
Shinalar toʻsiqlar ustidan deformatsiya qilinishi va keyin samarali ishlash uchun asl shakliga qaytishi kerak.
Doktor Padula qoʻshimcha qiladi: «Doimiy deformatsiya samarasiz aylanish va quvvat yoʻqotishiga olib keladi».
Ushbu yangi gʻildiraklar shuningdek, Apollonning engil yurish apparatlariga qaraganda ogʻirroq yuklarni ham koʻtaradi.
Kelajakdagi missiyalar katta ilmiy platformalar va yashash joylari uchun mustahkam gʻildiraklarni talab qiladi.
Marsda tortish kuchi Oynikidan ikki baravar koʻp boʻlganligi sababli bu muammo yanada kuchayadi.
Apollonning Oy yurish apparatlari taxminan 34 km masofani bosib oʻtish imkoniyati boʻlgan sink bilan qoplangan pianino simlari toʻridan tayyorlangan shinalardan foydalangan.
Ekstrem harorat va kosmik nurlar tomonidan kauchukning buzilishini hisobga olgan holda, metall qotishmalari va yuqori samarali plastmassalar havosiz kosmik shinalari uchun asosiy nomzodlar hisoblanadi.
ESA ning Marsga Rosalind Franklin missiyasi (2028-yil uchun rejalashtirilgan) vakili Pjetro Baglionning soʻzlariga koʻra, «odatda metall yoki uglerod tolali materiallar ishlatiladi».
Nikel-titan qotishmasi boʻlgan Nitinol katta istiqbolga ega.
The Smart Tire Company bosh direktori Erl Patrik Kolning soʻzlariga koʻra, «bu qotishma rezina kabi harakat qiladi, osongina egiladi va har doim asl shakliga qaytadi».
U nitinolning moslashuvchanligini «ajoyib» deb taʼriflaydi.
Doktor Padula nitinolni energiyani yutish va chiqarish xususiyatlari tufayli «inqilobiy» material deb biladi, bu issiqlikni boshqarish tizimlariga taʼsir qilishi mumkin.
Biroq, Michelin kompaniyasining Barthet fikricha, uzoq masofali oy sayohatlari uchun yuqori samarali plastik mosroq boʻlishi mumkin.
Bridgestone biomimetik yondashuvni qoʻllab, oʻz dizaynini tuya oyogʻi tagliklariga modellashtirdi.
Tuyaning yumshoq oyogʻi tagliklari vaznni samarali tarqatib, qumda choʻkib ketishining oldini oladi.
Shundan ilhomlanib, Bridgestone oʻzining protektori uchun junsimon materialdan va egiluvchan metall spakalardan foydalanadi.
Ushbu dizayn vaznni kattaroq maydonga taqsimlaydi va oy modullarining regolithga tiqilib qolishining oldini oladi.
Michelin va Bridgestone, shuningdek, Venturi Astrolab kompaniyalari ushbu oyda (may) NASA ning Jon Glenn markaziga oʻz shinalari texnologiyalarini taqdim etmoqda.
NASAning joriy yil oxirida qaror qabul qilishi va bitta taklifni tanlashi yoki bir nechta topshiriqlarning elementlarini birlashtirishi kutilmoqda.
Michelin oʻz shinalarini Oy yuzasiga oʻxshash Klermon yaqinidagi vulkanik hududda sinab koʻradi.
Bridgestone Yaponiyaning Tottori qum tepaliklarida shunga oʻxshash sinovlarni oʻtkazadi.
Barthetning soʻzlariga koʻra, ESA kelajakdagi missiyalar uchun oʻzining yurish apparatini ishlab chiqish imkoniyatini oʻrganmoqda.
Ushbu tadqiqot er yuzidagi qoʻllanmalarga ham ega.
Doktor Kol doktorlik dissertatsiyasi ustida ishlash davrida Mars yurish apparati shinalari texnologiyasini tijoratlashtirish boʻyicha NASA dasturida ishtirok etgan.
Nikel-titan velosiped shinalari erta mahsulot boʻlib, bu yil taxminan 150 dollar (£120) narxda sotuvga chiqariladi.
Ushbu shinalar qimmat boʻlsa-da, yuqori chidamlilikni taʼminlaydi. Kelajakdagi loyihalarga murakkab relyeflar uchun bardoshli mototsikl shinalari kiradi.
Oxir-oqibat, doktor Kolning ambitsiyasi insoniyatning Oyga qaytishiga hissa qoʻshishdir.
«Men bolalarimga shunday deyman: «Oyga qarang – mening shinalarim u yerda!» – deydi u.