Барсли шаҳридан 28 ёшлиёлгиз она Пейж Уильямс ҳайдовчилик гувоҳномаси олишга ҳаракат қилмоқда. Унинг уч ёшли ўғлининг жамоат транспортидаги вақти-вақти билан юзага келадиган, бақириш, йиғлаш ёки полга йиқилиш каби ҳаракатлар билан боғлиқ муаммолари оилавий ташрифлар ва саёҳатларни осонлаштириш учун машина ҳайдашни заруратга айлантирмоқда.
Бироқ, ҳайдовчилик дарсларининг соатига 35 фунт стерлингдан турадиган нархи уни озиқ-овқат, газ ва электр энергиясига сарфлайдиган маблағларини кескин равишда камайтиришга мажбур қилмоқда. “Ҳафтада ҳатто битта дарснинг ўзини ҳам қоплаш учун доимий кураш кетади”, дея тушунтиради у.
Бу молиявий қийинчилик кенгроқ тенденцияни акс эттиради. Ҳайдовчилик дарсларининг қимматлашиши ва мавжуд юқори турмуш қиймати кўплаб ўқувчиларга таъсир кўрсатмоқда. Би-би-си ўнлаб ўқувчи ва инструкторлар билан суҳбатлашиб, нархлар юзасидан кенг тарқалган норозилик ва унинг асосланишига нисбатан турли нуқтаи назарларни аниқлади.
Ҳайдовчилик ва транспорт стандартлари агентлиги (DVSA) ўртача дарс нархлари бўйича статистика эълон қилмаса-да, 2024 йил сентябридаги DVSA сўровномаси 5000 дан ортиқ тасдиқланган ҳайдовчилик инструкторлари (ADI) орасида нархларнинг сезиларли даражада ошишини кўрсатмоқда. Энг кўп учрайдиган соатлик ставка 36-40 фунт стерлинг бўлиб, 35 фунт стерлинг ёки ундан камроқ нарх соладиганларнинг 31,5 фоизи (2023 йил июнь ойига нисбатан икки бараварга камайган) ва 2023 йил июнь ойига нисбатан 40 фунт стерлингдан ортиқ нарх соладиганларнинг сони деярли уч баравар кўпайган.
Кўпчилик учун ҳайдовчилик бола парвариши, ишга бориш ва ғамхўрлик масъулиятлари учун муҳимдир. Жамоат транспорти арзон бўлмаслиги, ноқулай ёки мавжуд бўлмаслиги мумкин. Транспорт вазирлигининг маълумотларига кўра, Буюк Британиядаги йўловчиларнинг учдан икки қисми машинада, 5-10 ёшли болаларнинг 45 фоизи эса мактабга машинада олиб борилади.
Бирмингемдаги 23 ёшли орзуманд медиа югуришчи Фаустина Камара ҳам шунга ўхшаш муаммоларга дуч келмоқда. Унинг икки соатлик дарслари 60 фунт стерлингга тушиши уни икки ҳафтада бир марта дарсга бориш билан чеклайди ва имтиҳонни кечиктиради. Ньюкаслдаги 30 ёшли давлат хизматчиси Сандра Онуора нарх туфайли ойига атиги учта дарсга бора олди, бу унинг ўқиш муддатини узайтирди ва ҳаёт сифатига таъсир кўрсатди. У олтита автобусда чарчатувчи кунлик йўлни босиб ўтди.
Қийинчиликларга қўшимча равишда, ҳайдовчилик имтиҳонининг катта тўпланиши Кейт Рознинг 17 ёшли ўғли каби ўқувчиларга кўникмаларини сақлаб қолиш учун дарсларни давом эттиришларига, имтиҳон кутиш даврида қўшимча харажатлар келиб чиқишига олиб келади. Транспорт вазири Хайди Александер узоқ кутиш вақтларини тан олди ва ўртача кутиш вақтини 2026 йил ёзигача етти ҳафтадан камроқ вақтга қисқартиришга ваъда берди.
Инструкторлар ўз нархларини ортиб бораётган харажатлар билан, яъни машина нархи, ёнилғи, суғурта ва техник хизмат кўрсатиш билан изоҳлашади. ADINJ раиси Стюарт Лочри нархлар аввал паст баҳоланганлигини таъкидлайди. Кентнинг Эшфорд шаҳридаги инструктор Терри Эдвардс ўз ойлик харажатларини (ёнилғи: 280 фунт; суғурта: 135 фунт; машина тўловлари: 440 фунт) батафсил баён қилиб, дарс нархларининг ошиши муносиб иш ҳақининг ошишига олиб келмаслигини кўрсатди.
Юқори нархлар Глазгодаги 22 ёшли дорихона маслаҳатчиси Эми Бернетт каби баъзиларни дарслардан воз кечишга мажбур қилмоқда. У 24 ёшигача, агар арзон имкониятлар пайдо бўлса, ўрганишга умид қилади. Бироқ, Пейж қатъиятли бўлиб қолмоқда ва ҳайдовчиликни ишга қайтиш ва стрессни камайтириш, якунда болалари билан севимли денгиз бўйи саёҳатларини амалга ошириш йўлидаги муҳим қадам деб билади.