Avtomobil moliyasini moliyalashtirish sanoatini ifodalovchi savdo organi bo’lgan Moliya va Lizing Assotsiatsiyasi (FLA) moliyaviy regulyatorning avtomobil moliyasini noto’g’ri sotish bo’yicha taklif etilgan kompensatsiya sxemasini «butunlay amaliyotsiz» deb hisobladi.
FLA bosh direktori BBCga bergan intervyusida 2007-yilga borib taqaladigan kreditlarni qamrab olishi mumkin bo’lgan tovon puli sxemasining potentsial doirasi haqida xavotir bildirdi va bu firmalar va mijozlar uchun yozuvlarning mavjudligi bilan bog’liq muammolarni keltirib chiqardi.
Ushbu bayonot Oliy sudning avtomobil kreditlari bo’yicha oshkor etilmagan komissiya to’lovlari bilan bog’liq potentsial to’lovlar parametrlarini toraytirgan qaroridan so’ng berildi, garchi hukm millionlab haydovchilar uchun tovon puli olish imkoniyatini ochiq qoldirgan bo’lsa ham.
Moliyaviy xulq-atvor bo’yicha boshqarma (FCA) oktyabr oyida kompensatsiya masalasi bo’yicha maslahatlashuvlarni boshlashni rejalashtirmoqda va individual to’lovlar har bir kelishuv uchun 950 funt sterlingdan kamroq bo’lishi mumkinligini taxmin qilmoqda.
Oliy sud qaroridan so’ng dushanba kuni yirik avtomobil moliyasi kreditorlarining aktsiyalari narxi keskin oshdi, bu esa potentsial kompensatsiya doirasini cheklashga xizmat qildi.
Xususan, Lloyds aktsiyalari 9 foizga, Close Brothers esa 20 foizga o’sdi. Ikkala muassasa ham avvalroq potentsial kompensatsiya uchun mablag’ ajratgan edi, Lloyds 1,15 milliard funt sterling, Close Brothers esa 165 million funt sterling ajratgan.
Dushanba kuni FCA firmalardan «imkon qadar» mijozlarga noto’g’ri sotish aniqlangan taqdirda ularning huquqlari va kompensatsiya talab qilish jarayoni haqida faol ravishda xabar berishni talab qilish niyatini e’lon qildi.
Regulyator, shuningdek, huquqiy da’volar «2007-yilga borib taqaladigan shartnomalarni qamrab olishi kerakligini» ko’rsatdi.
Money Saving Expert mutaxassisi Martin Lewisning hisob-kitoblariga ko’ra, 14 milliongacha odam kompensatsiya olish huquqiga ega bo’lishi mumkin.
Biroq, FLA xodimi Stiven Xadrill BBCning Today dasturida chiqish qilib, tovon puli sxemasini 2007-yilga qadar uzaytirish «butunlay amaliyotsiz» ekanligini ta’kidladi.
«Faqat firmalarning o’sha vaqtdagi shartnomalar haqida ma’lumotlari yo’q emas, mijozlarning ham yo’q», dedi u.
«Va, agar biz kimga kompensatsiya beriladi, kimga tovon puli beriladi va kimga berilmaydi degan masalada ehtiyotkorlik bilan qaror qabul qilishimiz kerak bo’lsa, sizga bu ma’lumot kerak bo’ladi.»
FCA rahbari Nikhil Rathi da’vogarlar hujjatlar yo’qligi sababli noqulay ahvolga tushib qolishi mumkinligini rad etmadi.
BBC Breakfast dasturida so’zga chiqqan janob Rathi, bahsli ishlar sudlar orqali hal qilinishi mumkinligini aytdi, agar hech bo’lmaganda bir tomonning tegishli ma’lumotlari bo’lsa.
«Biz ushbu maslahatlashuvda bir yoki ikkinchi tomonning barcha tafsilotlari bo’lmagan masalalarni ko’rib chiqishimiz kerak. Bu erda qiyinchiliklardan biri shu.»
Oliy sudning qarori adolatsiz deb topilgan yuqori komissiya holatlari uchun kompensatsiya da’volariga ruxsat beradi.
Biroq, janob Hadrill Oliy sudning ko’plab omillarni hisobga olishga urg’u berganini hisobga olgan holda, «adolatsiz» shartnomaning ta’rifi atrofidagi noaniqliklarni ta’kidladi.
«Menimcha, ushbu sxema [kreditlar uchun] bir qator omillarni qanday ko’rib chiqish kerakligi haqida echim taklif qilmaydi… va FCA buni haqiqatan ham qilishi kerak.»
U FCAning kompensatsiya rejasini «bir o’lchamli sxema» sifatida tanqid qildi, bu uning fikricha sud qaroriga zid keladi.
Bunga javoban FCA vakili janob Rathi, regulyator «Oliy sud bizga bergan narsaga asoslanib, bu haqda xulosa chiqarishi kerak va ular turli xarakteristikalar adolatsizlikni belgilaydi, deyishdi».
Ushbu xususiyatlar komissiya darajasi, uning oshkor qilinishi va iste’molchining individual sharoitlarini o’z ichiga olishi mumkin.
FCA bunday sxemaning umumiy qiymatini 9 milliard funt sterlingdan 18 milliard funt sterlinggacha baholaydi. RBC Capital Markets tomonidan alohida tahlil umumiy xarajat 11,5 milliard funt sterling bo’lishi mumkinligini taxmin qilmoqda.
Moliyaviy sanoat har qanday kompensatsiya sxemasining barcha xarajatlarini, shu jumladan ma’muriy xarajatlarni ham o’z zimmasiga olishi kutilmoqda.
FLA vakili janob Hadrill «xarajat qayerdadir qoplanishi kerakligidan» ogohlantirdi.
«Oxir oqibat, kredit qanchalik qimmat bo’lsa, iste’molchi uchun qarz olish shunchalik qimmatga tushadi.»
FCA «yangi va ishlatilgan avtomobillar uchun moliyalashtirish bozorini biz taklif qilayotgan har qanday tovon puli sxemasiga qaramay davom etishini» kutmoqda.
FCA adolatsiz munosabatda bo’linganiga ishonadigan mijozlarga shikoyat qilish uchun kreditor bilan bog’lanishni maslahat beradi.
Biroq, u o’zi yaratgan har qanday kompensatsiya sxemasida ishtirok etish uchun da’volarni boshqarish kompaniyasi (CMC) yoki advokatlik firmasi bilan bog’lanish zarur emasligini ta’kidladi.
Regulyator CMC xizmatlaridan foydalanadigan shaxslar olingan har qanday tovon pulining 30 foizigacha bo’lgan to’lovlarni to’lashi mumkinligidan ogohlantirdi.
Oliy sudning juma kungi qarori, uchta asosiy sinov ishidan ikkitasida moliyalashtirish kompaniyalarini qo’llab-quvvatlab, noto’g’ri sotish kompensatsiyasining kutilayotgan umumiy qiymatini oldingi hisob-kitoblarga nisbatan kamaytirdi.
Yirik Britaniya banklari va ixtisoslashtirilgan avtomobil moliyalashtirish firmalari, shu jumladan, kreditorlar sud qarorini kutishdan oldin potentsial to’lovlar uchun 2 milliard funt sterlingdan ortiq mablag’ ajratgan edilar.
Potentsial xarajatlar uchun qariyb 1,2 milliard funt sterling ajratgan Lloyds o’z bayonotida «agar ta’minotda biron bir o’zgarish bo’lsa, bu Guruh kontekstida muhim bo’lmaydi», dedi.
AJ Bell kompaniyasidan Russ Mouldning ta’kidlashicha, «eng yomon ssenariy, ayniqsa xunuk chuqurga o’xshab, chetlab o’tildi».
«Bu sanoat uchun to’liq g’alaba emas edi, kreditorlar hali ham mijozlar bilan munosabatlar adolatsizlik chegarasiga javob bersa, javobgarlikka tortilishi mumkin.»
Biroq, u qo’shimcha qildi: «Asosan, bu masala hali ham zarar etkazishi mumkin bo’lsa-da, 2010-yillarda bank sanoatini qoralagan PPI janjalining takrorlanishi dargumon».