Hukumat Angliyaning shimolida temir yo’llarni sezilarli darajada yaxshilash bo’yicha o’z qarashlarini e’lon qildi. Ushbu loyiha mintaqani o’zgartirish va Buyuk Britaniya iqtisodiyotini mustahkamlashga qaratilgan. Bu e’lon bunday sxema bo’yicha dastlabki taklifdan o’n yildan ko’proq vaqt o’tgach amalga oshirilmoqda.
Northern Powerhouse Rail (NPR) nomi bilan tanilgan ko’p milliard funt sterlinglik tashabbus, modernizatsiya qilingan va yangi temir yo’l liniyalari, shuningdek, stantsiyalarni yaxshilash orqali Shimol bo’ylab tezlashtirilgan sayohatlar va poyezdlar chastotasini oshirishga qaratilgan.
Dizayn va tayyorgarlik ishlariga dastlabki 1,1 milliard funt sterling ajratilgan. Qurilish 2030 yildan keyin boshlanishi kutilmayapti.
Hukumat bayonotlariga ko’ra, loyiha bosqichma-bosqich amalga oshiriladi, dastlab Lids, York, Bredford va Sheffildni bog’laydigan mavjud liniyalarni modernizatsiya qilishdan boshlanadi.
Ikkinchi bosqichda Liverpul va Manchester o’rtasida yangi yo’nalish qurish, so’ngra Manchester va Yorkshirdagi turli shaharlar o’rtasidagi aloqalarni yaxshilash ko’zda tutilgan.
Hukumatning ta’kidlashicha, Shimoldagi sayohatning «transformatsiyasi» qatnov vaqtini qisqartiradi va mintaqa bo’ylab investitsiyalarni rag’batlantiradi, bu esa Britaniya iqtisodiyotiga 40 milliard funt sterlinggacha qo’shishi mumkin.
Bosh vazir Ser Kir Starmer «Shimolning salohiyatiga lab bilan xizmat qilishdan» o’tish zarurligini ta’kidladi.
«Ushbu hukumat aniq harakatlar orqali haqiqiy, uzoq muddatli o’zgarishlarni amalga oshirishga sodiqdir», dedi u.
Ketma-ket ma’muriyatlar strategik infratuzilmaga investitsiyalar kiritish orqali Shimolning iqtisodiy imkoniyatlarini ochishga va’da berishdi.
Northern Powerhouse loyihasi dastlab 2014-yilda sobiq Konservativ kansler Jorj Osborn tomonidan taklif qilingan, Boris Jonson esa keyinchalik «tekislash» kun tartibida kampaniya olib borgan.
Biroq, ilgari va’da qilingan temir yo’l investitsiyalari keyinchalik qisqartirildi.
Hukumat NPRni bahorda nashr etilishi rejalashtirilgan Shimoliy o’sish strategiyasining markaziy tarkibiy qismi sifatida birlashtirish niyatida.
Amaldagi G’arbiy Sohil asosiy liniyasida haddan tashqari gavjumlikni tan olgan holda, vazirlar qatnov va mintaqaviy investitsiyalarni ko’paytirish uchun imkoniyatlarni kengaytirish zarurligini tan olishadi.
Hukumat e’lonlariga ko’ra, NPRning dastlabki bosqichi Lids, Sheffild va Yorkdagi temir yo’l stantsiyalarini yaxshilashni ham o’z ichiga oladi.
Rejalar Bredfordda uzoq kutilgan yangi stantsiyani rivojlantirishni o’z ichiga oladi, bu esa tarafdorlarning ta’kidlashicha, shahardagi yosh ish qidiruvchilarga kengroq geografik hudud bo’ylab imkoniyatlardan foydalanish imkonini beradi.
Roterxem Gateway uchun ham yangi stantsiya rejalashtirilgan.
Bundan tashqari, Transport Departamenti (DfT) Shimoliy Sharqdagi Leamside liniyasini qayta ochish uchun biznes-rejasini ko’rib chiqish niyatida ekanligini bildirdi.
Hukumat hali aniq byudjetni e’lon qilgani yo’q yoki rejalashtirishni ishlab chiqish uchun ajratilgan 1,1 milliard funt sterlingdan tashqari 2029 yildan keyingi aniq mablag’larni o’z zimmasiga olgani yo’q.
Buning o’rniga, markaziy hukumat hissalariga 45 milliard funt sterling miqdorida mablag’ ajratish cheklovi belgilandi. Hukumatning ta’kidlashicha, bu miqdorni mahalliy hokimiyat organlarining hissalari to’ldirishi mumkin.
Transport vaziri Heydi Aleksandr shunday dedi: «Shimol juda uzoq vaqt davomida kam investitsiyalardan va uzoq muddatli ikkilanish va kechikishlardan aziyat chekdi».
«Investitsiyalarning bu yangi davri nafaqat sayohatni tezlashtiradi, balki yangi ish o’rinlari va uy-joylar yaratadi, millionlab odamlarning hayotida sezilarli o’zgarishlar qiladi.»
DfTning ta’kidlashicha, HS2 tarmog’ini qurish bo’yicha o’n yillik harakatdan saboqlar olindi, bu esa byudjetning sezilarli darajada oshib ketishi, kechikishlar va dastlabki kontseptsiyasidan sezilarli darajada qisqarishi bilan bog’liq.
Dastlab Londondan boshlanib, Birmingemda ikkiga bo’linib, Manchester va Lids tomon yo’naladigan Y shaklidagi liniya sifatida tasavvur qilingan,
endi u Birmingemda tugaydi va kamida 80 milliard funt sterlingga tushishi kutilmoqda.
Hukumat, shuningdek, NPR tugallangandan so’ng, Birmingem va Manchester o’rtasida yangi temir yo’l aloqasini qurish niyatida ekanligini bildirdi, garchi bu yuqori tezlikdagi liniya bo’ladimi yoki yo’qmi, noma’lumligicha qolmoqda.
Hukumat uch yillik davr mobaynida batafsil rejalashtirish jarayonini amalga oshirish orqali HS2 xarajatlarining oshib ketishini takrorlashdan qochishni maqsad qilgan. Bu, shuningdek, davlat moliyasi cheklangan bo’lsa, qo’shimcha mablag’ ajratishni kechiktirish imkonini beradi.
Konservatorlar hukumatni Northern Powerhouse Railni «suyultirishda» ayblab, vazirlar «uni yetkazib berish bo’yicha har qanday aniq rejani kechiktirganini va jadvallarni tezda qayta ko’rib chiqayotganini» da’vo qilishdi.
Soyadagi temir yo’l vaziri Jerom Meyx yu shunday dedi: «Leyboristlar ko’rib chiqishdan ko’rib chiqishga, muddatdan muddatga o’tib, xarajatlar ustidan nazoratni, ko’lam bo’yicha aniqlikni va aniq qarorlar qabul qilishga jur’atni yo’qotmoqda.»
«Northern Powerhouse Rail mintaqaviy o’sish va yangilanishni rag’batlantiruvchi transformatsiya salohiyatiga ega edi. Leyboristlar rahbarligida u abadiy sarobga aylanish, cheksiz qayta loyihalash, pasaytirish va oxir-oqibat hech qachon yetkazib berilmaslik xavfini tug’diradi.»
Yirik muhandislik va qurilish firmasi bo’lgan Arupning bosh direktori Jerom Frostning ta’kidlashicha, yangi investitsiyalar «mintaqaning ulkan iqtisodiy salohiyatini ochishga yordam beradi».
Angliyaning shimoliy qismining muvofiqlashtirilgan iqtisodiy rivojlanishini qo’llab-quvvatlashga bag’ishlangan tashkilot bo’lgan Northern Powerhouse Partnership bosh direktori Henri Murison bu reja «yuqori unumdorlik o’sishiga aniq yo’l»ni ta’minlayotganini aytdi.
U shunday davom etdi: «Northern Powerhouse Rail yagona mehnat bozorini osonlashtiradi, bu London va Janubi-Sharqiy qismiga o’xshaydi, bu esa Bredforddagi yosh shaxsga Sheffild yoki Manchesterda ishlashga intilishiga yoki ushbu shaharlardagi biznesga hozirgi kunga qaraganda kengroq geografik hududdan iste’dodlarni jalb qilishiga imkon beradi.»
Shaharlar oʻrtasida yuqori tezlikda harakatlanadigan temir yoʻl liniyasi boʻyicha avvalgi rejalar Rishi Sunak hukumati tomonidan bekor qilingan.
Leanne Xollis, Aimee Adam va Merjyuri Chitadzinga Kristofer Pirsonning o‘limida ishtirok etganliklarini rad etishdi.
Politsiyaning xabar berishicha, 58 yoshli Kulvinder Sandoo Singx mart oyida Kirklees magistratlar sudiga kelishi kerak.
Karlayl stantsiyasi uchun yangi old hovli kirish joyi va maydon rejalashtirilmoqda.
Payshanba kuni Gortonning Xayd Roud shahrida sodir bo’lgan avtohalokat bo’yicha 21 yoshli yigitga ayblov qo’yildi.