BBC ning tushunishicha, HS2 ning ochilishi 2033-yilga belgilangan muddatdan keyinroq boʻladi.
Transport vaziri Heydi Aleksandr chorshanba kuni parlamentga temir yoʻl liniyasini oʻz vaqtida va byudjet doirasida amalga oshirishning imkonsizligini maʼlum qilishi kutilmoqda, ammo kechikishning aniq miqdori hali eʼlon qilinmagan.
U mustaqil ekspertiza natijalarini taqdim etib, xarajatlarning oshishini loyihadagi keng tarqalgan kamchiliklar bilan bogʻlaydi.
Bu yuqori tezlikdagi temir yoʻl loyihasi uchun yana bir qator muvaffaqiyatsizlik boʻlib, u takror-takror kechikishlar va miqyosni qisqartirish bilan duch kelgan.
Aleksandr konservativ hukumatlar 2012-yilda tasdiqlanganidan keyin va oʻtgan yilgi umumiy saylovgacha HS2 uchun 37 milliard funt sterlingga teng xarajatlar oshganini taʼkidlashi kutilmoqda.
Dastlab, HS2 Londonni Midlands va Angliyaning shimolidagi yirik shaharlar bilan yuqori tezlikdagi temir yoʻl orqali bogʻlashni, sigʻimni oshirishni va sayohat vaqtini qisqartirishni maqsad qilgan edi. Biroq, loyiha koʻplab qiyinchiliklar va sezilarli xarajatlarning oshishi bilan duch keldi.
Loyiha allaqachon London-Birmingem yoʻnalishiga qisqartirildi, chunki 2023-yilda xarajatlarning oshishi sababli Birmingem-Manchester yoʻnalishi bekor qilindi, deb oʻsha paytdagi moliya vaziri Jeremi Xant aytgan edi.
Buning oldidan 2021-yilda Birmingem va Lids oʻrtasidagi sharqiy yoʻnalish bekor qilingan edi.
2010-yilgi dastlabki baholar 33 milliard funt sterling xarajat va 2026-yil ochilishini koʻrsatgan edi. Oʻtgan yili Transport vazirligi qolgan xarajatlarni 45-54 milliard funt sterling (2019-yil narxlari) deb baholagan boʻlsa, HS2 rahbariyati 57 milliard funt sterlingga yetgan raqamni taklif qilgan.
Chorshanba kuni boʻladigan eʼlonda oʻtgan yili yirik transport infratuzilmasi loyihalariga nazoratni oʻrganish uchun topshirilgan sobiq Crossrail bosh direktori Jeyms Styuartning ekspertiza xulosalari ham boʻladi. Xarajatlarni nazorat qilish masalalarini hal qilish uchun 2022-yil oktyabr oyida Mark Uayld yangi bosh direktor etib tayinlangan edi.
AQShda hozirgi kunda yuqori tezlikdagi temir yoʻl xizmati yoʻq, ammo ikkita loyiha qurilmoqda va yana bir nechta loyihalar rejalashtirilgan.
Rejalashtiruvchilar liniyaning bir qismida tabiiy buloqlarni boshqarish sxemasini toʻxtatib qoʻyishdi.
Koventri yangi tramvay texnologiyalarini ishlab chiqmoqda, ehtimol haydovchisiz tramvaylarni joriy etish mumkin.
HS2 mahalliy ishchilarni qurilish ishlari uchun tayyorlash boʻyicha bootcamp ishga tushirdi, bu ish bilan bandlikni oshirdi.
Southeastern Railway 6-yanvarda eʼlon qilingan yoʻl xarajatlarining kamayishi kengaytirilgan xizmatlarni taklif qilishga olib kelishi mumkinligini xabar qildi.