O’tinga o’tish quyidagi izohlar bo’limiga elektr transport vositalarining tobora arzonlashib borayotgani haqidagi fikrlaringizni bildirish uchun.
Xitoyda «Seagull» (Gavhari) nomi bilan tanilgan bu silliq, burchakli avtomobil yorqin, pastga qaragan faralari bilan biroz hiyla-nayrang ko’rinishga ega.
2023-yilda chiqarilganidan beri Xitoyda mashhur bo’lgan bu ixcham shahar avtomobili katta ta’sir ko’rsatishi mumkin. Yaqinda Yevropada Dolphin Surf (bozor afzalliklaridagi farqni aks ettirgan holda) nomi bilan taqdim etilgan ushbu avtomobil bu hafta Buyuk Britaniyaga yetib kelishi kutilmoqda.
Taxminan 18 000 funt sterling atrofida bo’lishi kutilgan narx bilan u G’arbiy bozorlar uchun juda arzon elektr transport vositasi hisoblanadi.
Eng arzon elektr avtomobil bo’lmasa-da – Dacia Spring va Leapmotor T03 bu nomga ega – Dolphin Surfning paydo bo’lishi yirik taniqli brendlarni xavotirga soldi.
Ishlab chiqaruvchi BYD tezda kengayib borayotgan kuchdir. 2024-yilda Tesla’ni ortda qoldirib, dunyodagi yetakchi elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchisiga aylangan holda, u Yevropa bozorlariga agressiv ravishda kengayishi sezilarli natijalar bera boshladi.
BYD UKning savdo va marketing direktori Stiven Betti shunday deydi: «Bizning maqsadimiz o’n yil ichida Britaniya bozorida birinchi o’rinni egallashdir».
BYDning muvaffaqiyati Xitoy kompaniyalari global avtomobil sanoatiga katta hissa qo’shayotgan umumiy tendentsiyani aks ettiradi va bu AQSh va YEvropa Ittifoqining javoblarini keltirib chiqardi.
Bu shuni anglatadiki, Nio, Xpeng, Zeekr va Omoda kabi kamroq ma’lum bo’lgan brendlar Ford yoki Volkswagen kabi taniqli bo’lishi mumkin. Ular allaqachon Xitoy mulkida bo’lgan MG, Volvo va Lotus kabi taniqli brendlarga qo’shilishdi.
Takliflarning assortimenti katta, Dolphin Surf kabi ixcham transport vositalaridan tortib, BYDning Yangwang U9 superkari kabi yuqori samaradorlikdagi modellarga qadar.
Birmingem biznes maktabining biznes va iqtisod professori Devid Beyli shunday kuzatadi: «Xitoy brendlari Yevropa bozorida katta yutuqlarga erishmoqda».
2024-yilda batareya va gibrid elektr transport vositalarining global savdosi 17 million dona bo’lib, Xitoy 11 million donasini tashkil etdi. Xitoy brendlari Xitoydan tashqarida global elektr va gibrid avtomobillar savdosining 10 foizini egalladi, bu raqam o’sishi kutilmoqda, deb xabar beradi Rho Motion.
Ushbu kengayish iste’molchilarga yuqori sifatli, arzon elektr avtomobillarga kirish imkonini beradi. Biroq, geosiyosiy keskinliklar va xakerlik va ma’lumotlar xavfsizligi bilan bog’liq potentsial xavfsizlik xavflariga oid tashvishlar saqlanib qolmoqda.
Bayli janob shunday ogohlantiradi: «Xitoy miqyos iqtisodiyoti va ilg’or batareya texnologiyalari tufayli katta xarajat afzalligiga ega. Yevropa ishlab chiqaruvchilari sezilarli darajada orqada qolishdi».
«Agar ular tezda yetib olishmasa, ortda qolib ketish xavfi bor».
Xitoyning avtomobil sanoati 2001-yilda Jahon savdo tashkilotiga qo’shilganidan beri tez sur’atlar bilan rivojlandi. Bu 2015-yilda mamlakatni yuqori texnologiyali sanoatlarda, shu jumladan elektr transport vositalarida yetakchi o’ringa olib chiqishga qaratilgan o’n yillik reja bo’lgan «Xitoyda ishlab chiqarilgan 2025» tashabbusi bilan tezlashdi. Xalqaro miqyosda majburiy texnologiya uzatish va intellektual mulkni o’g’irlash (Xitoy hukumati tomonidan rad etilgan da’volar) bo’yicha tanqidga uchragan ushbu reja BYD kabi kompaniyalar uchun sezilarli o’sishni rag’batlantirdi va SAIC va Geelyning elektr transport vositalari bozorida asosiy o’yinchilar sifatida paydo bo’lishiga hissa qo’shdi.
Electric Vehicles UKning bosh ijrochi direktori Dan Sezar shunday izoh beradi: «Xitoy avtomobillarining umumiy sifati juda yuqori».
«Xitoy avtomobilsozlikni juda tez o’zlashtirdi».
Biroq, to’yingan Xitoy bozorida keskin raqobat ishlab chiqaruvchilarni xalqaro kengayishga undadi.
Sharqiy Osiyo va Janubiy Amerikaga kengayish oldinroq amalga oshirilgan bo’lsa-da, benzinli va dizelli avtomobillarni bosqichma-bosqich chiqarib tashlashga qaratilgan davlat siyosati yangi ishtirokchilar uchun imkoniyatlar ochilgunga qadar Yevropa bozori katta qiyinchiliklarni keltirib chiqardi.
Cheryning Omoda va Jaecoo sub-brendlarining Buyuk Britaniyadagi mahsulot menejeri Oliver Lou shunday tushuntiradi: «Xitoy brendlari o’z o’rnini egallash imkoniyatini aniqladilar».
Raqiblarning ta’kidlashicha, mehnatga haq to’lashning pastligi, davlat subsidiyalari va mustahkam ta’minot zanjiri raqobatbardosh afzalliklarni ta’minlaydi. 2023-yilgi UBS hisobotiga ko’ra, BYDning ishlab chiqarish narxi G’arb raqobatchilariga nisbatan 25% pastroq.
Xitoy firmalari o’zlarining raqobatbardoshligining dunyodagi eng qiyin bozorda faoliyat yuritganidan kelib chiqishini ta’kidlamoqdalar. Xpengning vitse-prezidenti Brayan Gu 2024-yilgi Parij avtosalonida ularning muvaffaqiyati keskin raqobat tufayli ekanligini aytdi.
Xitoyning elektr transport vositalarini importi an’anaviy ishlab chiqaruvchilarga ta’siri haqidagi tashvishlar 2024-yilda cho’qqiga chiqdi. Amerika ishlab chiqarish ittifoqi AQSh sanoati uchun potentsial «qirg’in darajasidagi voqea» haqida ogohlantirdi, Yevropa komissiyasi raisi esa Xitoy hukumati subsidiyalari Yevropa bozorini buzayotganini aytdi.
Buning javoban, Bayden ma’muriyati Xitoyning elektr transport vositalariga import bojlari 25% dan 100% gacha oshirdi va ularni AQShda sotishni taqiqladi. Bu qadam Pekin tomonidan proteksionizm deb qoralangan.
Xuddi shunday, YEvropa Ittifoqi 2024-yil oktyabr oyida Xitoyda ishlab chiqarilgan elektr transport vositalariga 35,3% gacha qo’shimcha tariflar joriy etdi. Biroq, Buyuk Britaniya shunga o’xshash choralarni qo’llamagan.
Schmidt Automotive Research asoschisi Mattias Shmidtning fikricha, YEvropa Ittifoqining tariflari Xitoyning bozor ulushini cheklagan.
«Bozor 2024-yilda ochiq edi… lekin Xitoy ishlab chiqaruvchilari to’liq foydalana olishmadi. Tariflar hozirda ularga xarajat afzalliklarini Yevropa iste’molchilariga o’tkazishga yo’l qo’ymaydi».
Yevropa ishlab chiqaruvchilari o’zlarining arzon elektr transport vositalarini faol ravishda ishlab chiqmoqdalar. Ilg’or avtomatlashtirish va yaqin atrofdagi batareya gigafabrikalari bilan modernizatsiya qilingan Renaultning Douai zavodi ushbu sa’y-harakatlarni namoyish etadi, bu esa xarajat samaradorligiga va taniqli brendlardan foydalanishga urg’u beradi.
Mashhur o’tmishdoshidan ilhomlangan zamonaviy elektr transport vositasi bo’lgan Renault 5 E-tech ushbu yangi davrga merosni qo’shilishini ta’kidlaydi.
Biroq, bozor raqobatidan qat’iy nazar, xavfsizlikka oid tashvishlar saqlanib qolmoqda. Zamonaviy transport vositalarining internetga ulanishi potentsial xakerlik, josuslik dasturlari, kuzatuv va masofadan turib transport vositalarini o’chirib qo’yish haqida tashvishlarni keltirib chiqaradi.
Xabarlarda Xitoy texnologiyalarini nazorat qilish mumkinligi haqidagi xavotirlar tufayli Buyuk Britaniyaning ayrim hukumat doiralari ichida elektr transport vositalaridan foydalanish cheklovlari haqida aytiladi.
Pekin josuslik ayblovlarini doimiy ravishda rad etadi.
Londondagi Xitoy elchixonasi vakili so’nggi da’volarni «mutlaqo asossiz va bema’ni» deb atadi, Xitoyning global ta’minot zanjiri xavfsizligi va mahalliy qoidalarning bajarilishiga sodiqligini ta’kidladi va xavfsizlik tahdidiga oid da’volarni qo’llab-quvvatlaydigan ishonchli dalillar yo’qligini bildirdi.
Qirollik Birlashgan xizmatlar institutidagi tadqiqotchi Jozef Jarneki xavfni kamaytirish strategiyasini taklif qiladi. Uning ta’kidlashicha, Xitoy ishlab chiqaruvchilari Xitoy qonunlariga rioya qilishlari kerak, ammo ular xalqaro o’sishni ham izlamoqdalar va xavfsizlik buzilishlari orqali o’z obro’sini xavf ostiga qo’yish ehtimoldan yiroq. U shuningdek, Xitoy hukumati iqtisodiy o’sishga qiziqishini ta’kidlaydi.
Biroq, iqlim maqsadlariga erishish uchun ayniqsa muhim bo’lgan Xitoy texnologiyalarining Buyuk Britaniya iqtisodiyotiga tobora ko’proq integratsiyasi kuchli kiberxavfsizlik nazoratini talab qiladi.
Xitoy quvvatli elektr transport vositalarining mavjudligi inkor etib bo’lmaydi.
Dan Sezar shunday ta’kidlaydi: «Hatto Germaniyada yoki boshqa joylarda ishlab chiqarilgan avtomobillar ham ko’plab Xitoy komponentlarini o’z ichiga oladi».
«Biz Xitoy, AQSh va Koreyadan kelgan smartfonlar va boshqa mahsulotlardan katta tashvishlanmasdan foydalanamiz. Xitoy imkoniyatlari atrofidagi qo’rquvlarning bir qismini hal qilish kerak. Xitoy kelajakda asosiy o’yinchi bo’ladi».
Asosiy rasm manbai: Reuters
Dunyoning ikki yirik iqtisodiyoti o’rtasidagi savdo urushini hal qilishga qaratilgan yangi muzokaralar olib borilmoqda.
Haydovchisiz yuk mashinalari hozirda Xitoy bo’ylab harakatlanmoqda – lekin bu transport vositalari haqida jamoatchilik tashvishi saqlanib qolmoqda.
Klare okrugi sud tibbiyot xonasida fransiyalik sayyoh Xitoydan bo’lgan 12 yoshli o’g’ilning qirg’oqdan yiqilib tushishini ko’rganini tasvirlaydi.
AQSh va Xitoy rahbarlari davom etayotgan savdo urushi davrida kelishuvga erishishga qaratilgan qo’shimcha muzokaralar olib borishga kelishib olishdi.
Xitoyning Henan shahrida 11 yoshli qiz o’zining chaqaloq singlisini qochib ketayotgan elektr mini kabin skuteridan qutqardi.