«Kimning aybi bu tartibsizlikda?»
Bu savol Hindistonning moliyaviy markazi bo’lgan Mumbay shahrida yangradi, chunki ko’plab aholi yana bir bor yomg’ir tufayli qolgan, ho’l va xafa bo’lgan holda qolishdi.
To’fonli yomg’irlar shaharni to’xtatib qo’ydi. Yo’llar suv yo’llariga aylandi, transport vositalari to’xtab qoldi va past joylarda bir necha soat ichida suv toshqini yuz berdi.
Yaqinda qurilgan yer osti metro bekatlari ham suv toshqinidan aziyat chekdi, loyqa suv bilan to’lgan bekatning rasmlari va videolari internetda tarqaldi.
Yomg’ir oldidan yog’gan yomg’ir shaharning zaif infratuzilmasini aniq ko’rsatib berdi va ijtimoiy tarmoqlarda keng ko’lamli jamoatchilik g’azabini keltirib chiqardi.
Mumbayning infratuzilmasiga javobgar bo’lgan Hindistonning eng boy munitsipal organlaridan biri bo’lgan Brihanmumbai munitsipal korporatsiyasi (BMC) dastlab muammoni kanalizatsiya tizimining tiqilib qolishi va metro qurilishidan kelib chiqqan axlat bilan bog’ladi, The Hindustan Times xabar berganidek.
Jamoatchilik tanqididan so’ng, BMC suv toshqini xavfi yuqori bo’lgan hududlarga suv chiqarish nasoslarini joylashtirdi va kanalizatsiya tizimining tiqilib qolishini qo’lda tozalashni boshladi. Biroq, ko’plab fuqarolar uchun bu chora-tadbirlar juda kam va kech edi.
Bu inqiroz na noyob, na faqat Mumbayga xosdir.
Shimoldagi Delhidan janubdagi Bengaluruga qadar Hindistonning eng yirik shaharlari har yili musson mavsumidagi suv toshqinlarini boshdan kechirmoqda. Yo’llar vayron bo’ladi, kanalizatsiya tizimlari to’lib toshib ketadi, infratuzilma buziladi va transport to’xtaydi.
Mutaxassislar tezkor, rejasiz shaharlashuvni, infratuzilmaning yetarli emasligini va yillar davomida atrof-muhitga beparvolikni asosiy sabablar sifatida keltiradilar.
Delhida yashovchi arxitektor va shaharsozlik mutaxassisi Dikshu Kukreja shunday tushuntiradi: «Shahar kengayishi, ayniqsa, suv va drenaj tizimlarini rivojlantirishdan ancha tez sur’atda amalga oshirildi».
«Ko’plab shaharlar o’nlab yillar oldin yaratilgan eski tizimlarga tayanadi. Nazoratsiz kengayish ortiqcha yomg’ir suvini o’zlashtiruvchi tabiiy drenaj kanallari, botqoqliklar va suv havzalari ustiga qurilish yoki ularni e’tiborsiz qoldirishga olib keldi», deb qo’shimcha qiladi u.
Mutaxassislar har bir shahar o’ziga xos muammolarni keltirib chiqarganligi sababli, yagona yechim yo’qligini ta’kidlaydilar. Samarali yechimlarni ishlab chiqishda geografiya, aholi zichligi va iqlimni hisobga olish kerak.
Hindiston yillik yog’ingarchilikning 80 foizini musson mavsumida, odatda iyun-sentyabr oylarida qabul qiladi.
Musson qishloq xo’jaligi va mavsumiy yog’ingarchilikka tayanadigan millionlab hind fermerlarining turmush tarzi uchun juda muhimdir.
Biroq, mutaxassislar iqlim o’zgarishi beqaror ob-havo sharoitlarining chastotasini oshirganini – shu jumladan, mavsumdan tashqari yog’ingarchiliklarni, to’fonlarni va haddan tashqari issiqlik bilan bog’liq qurg’oqchiliklarni – millionlab odamlarga bevosita ta’sirini ogohlantiradilar.
Bu yil musson Hindistonning janubidagi ba’zi hududlarga bir hafta oldin keldi va hokimiyatni tayyor holda qoldirmadi.
Skymet Weather meteorologiya va iqlim o’zgarishi bo’yicha vitse-prezidenti Mahesh Palawat shunday tushuntiradi: «Sharqiy Markaziy Arab dengizi ustida past bosimli tizim shakllanib, musson oqimini tezlashtirdi».
Delhida Minto ko’prigi shaharning har yillik musson muammosini aks ettiradi. Deyarli har yili kuchli yomg’ir tufayli avtobuslar yoki yuk mashinalari ko’prik ostida qoladi va bu shaharning shahar toshqinlari bilan kurashini ko’rsatib beradi.
Hindiston Meteorologiya departamenti ma’lumotlariga ko’ra, Delhida 1901 yildan beri eng nam may oyi bo’lib, 185 mm dan ortiq yog’ingarchilik bo’lgan.
Ko’plab aholining mulki zarar ko’rdi.
Ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko’ra, may oyida ikkita kuchli bo’ronga uchraganida kamida to’rt kishi halok bo’lgan va ko’plab odamlar jarohat olgan.
Shu bilan birga, poytaxtdan 2000 km (1240 mil) uzoqlikda joylashgan Bengaluruda vaziyat farq qiladi, lekin bir xil sababga ega.
Ilgari ortiqcha yomg’ir suvini boshqargan ko’l tarmog’i bilan mashhur bo’lgan Bengaluruda bu suv havzalariga katta tajovuz qilindi. Hozirda ularning o’rnida ko’p qavatli uylar, savdo markazlari va yo’llar joylashgan bo’lib, shahar suv toshqiniga moyil bo’lib qolgan.
Ko’llarni muhofaza qilish faoli R. Prasad shunday tushuntiradi: «Bengaluru uchta yirik vodiy bo’ylab joylashgan bo’lib, tabiiy suv oqimi mavjud. Shaharning ko’pgina ko’llari shu vodiylarda joylashgan».
Ushbu vodiylar dastlab qurilishga ruxsat berilmagan hududlar sifatida belgilangan, ammo vaqt o’tishi bilan tajovuzlar yuz berdi va keyinchalik qonun hujjatlaridagi o’zgarishlar infratuzilmani rivojlantirishga ruxsat berdi, deydi u.
«Ko’llarni – tabiiy toshqin to’siqlarini – qurilgan joylarga aylantirish suvga ketadigan joy qoldirmaydi. Bengaluruda hozirgi suv toshqini shaharsozlikning yomon rejasi natijasidir».
Janob Prasad Bengaluruning tepalikli hududi hech qachon suv toshqini uchun mo’ljallanmaganligini va hozirgi vaziyat butunlay inson faoliyati bilan bog’liqligini ta’kidlaydi.
U, ayniqsa, yomg’ir suvini oqizish kanallarini toraytiruvchi yoki yopuvchi qurilish kabi binolarga qo’yilgan talablarning buzilishi muammoni kuchaytirganini qo’shimcha qildi.
Mumbay geografik muammolarga duch keladi; ko’plab hududlar pasttekislikda va dengiz yaqinida joylashgan bo’lib, kuchli yomg’ir va yuqori to’lqinlar paytida suv toshqini xavfini oshiradi.
Biroq, mutaxassislar insonning harakatlari vaziyatni yomonlashtirganini aytishadi: mangrov o’rmonlarining kesilishi (mangrovlar tabiiy toshqin to’siqlari vazifasini bajaradi) va toshqin tekisligida qurilish.
«Muvaffaqiyatsizlik tizimli – kelajakdagi iqlim o’zgaruvchanligini ko’pincha e’tibordan chetda qoldirgan rejalashtirishdan boshlanib, yomon amalga oshirilishi bilan kuchayib, zaif tartibga solishni qo’llab-quvvatlash bilan murakkablashadi», deydi janob Kukreja. «Siyosiy iroda ko’pincha reaktiv bo’lib, uzoq muddatli turg’unlikka sarmoya kiritish o’rniga favqulodda holatlarni bartaraf etadi».
Bu yirik shaharlar bilan cheklanmaydi; kichik shaharlar ham, agar shunday bo’lmasa, undan ham ko’proq azob chekmoqda.
Hafta oxirida, kamida 30 kishi Hindistonning shimoli-sharqiy shtatlarida kuchli yomg’ir tufayli yuz bergan toshqin va seldan halok bo’ldi. O’n minglab odamlar jabr ko’rdi va qutqaruv ishlari davom etmoqda.
Shunday qilib, oldini olish mumkinmi?
«Ha», deydi janob Kukreja, lekin faqat uzoq muddatli, muvofiqlashtirilgan strategiya orqali.
U yuqori xavf zonasini aniqlash va jamoalarni ogohlantirish uchun xaritalash va real vaqt sensorlaridan foydalanishni taklif qiladi. Prognozlash modellari javobni rejalashtirishni yaxshilashi mumkin.
«Biroq, faqat texnologiya yetarli emas; bu javobgar hukumat va jamoatchilik ishtirokini talab qiladi», deb qo’shimcha qiladi u.
Hindiston shaharlari yomg’irga bardosh berishi uchun vaqtinchalik tuzatishlardan ko’proq narsa kerak. Keyingi zarar yetkazilishidan oldin oldindan rejalashtirish juda muhimdir.
BBC News India’ni kuzatib boring Instagramda, YouTube’da, Twitterda va Facebookda.