«`html
BBC xabariga ko’ra, Angliya va Uelsdagi bo’lajak haydovchilar nazariy va amaliy haydash imtihonlari o’rtasida olti oygacha majburiy kutish davriga duch kelishlari mumkin.
Hukumat chorshanba kuni ishga tushiriladigan yo’l harakati xavfsizligi bo’yicha kengroq tashabbusning bir qismi sifatida maslahatlashuv davridan so’ng, chora haqida e’lon qilishi kutilmoqda.
Kelgusi strategiya, shuningdek, Angliya va Uelsda ichkilikbozlik holatida haydashga ruxsat etilgan miqdorni kamaytirish bo’yicha takliflarni o’z ichiga olishi kutilmoqda, bu ularni Shotlandiyada allaqachon amal qilayotgan qoidalarga moslashtiradi.
Haydash qoidalariga kiritilgan ushbu taklif etilayotgan o’zgartirishlar Britaniyada yo’llardagi o’lim va jiddiy jarohatlar sonini sezilarli darajada kamaytirishga, keyingi o’n yil ichida 65% ga va 16 yoshgacha bo’lgan bolalar uchun 70% ga kamaytirishga qaratilgan.
Statistik ma’lumotlarga ko’ra, 2024-yilda yo’l-transport hodisalari natijasida vafot etganlar yoki jiddiy jarohatlanganlarning taxminan beshdan bir qismi yosh, yaqinda litsenziya olgan haydovchilar bilan bog’liq.
Hukumat rasmiylarining ta’kidlashicha, nazariy va amaliy imtihonlar o’rtasida minimal muddatni joriy etish o’rganuvchi haydovchilarga o’z mahoratlarini oshirish, shu jumladan turli haydash sharoitlarida tajriba orttirish uchun kengroq imkoniyatlar beradi.
Transport vazirligi uch oylik yoki olti oylik minimal o’qish davri variantlari bo’yicha maslahatlashuv o’tkazishi rejalashtirilgan.
Bu davr ota-onalar yoki vasiylar bilan mashq qilish kabi norasmiy o’qishni ham, sertifikatlangan haydash o’qituvchilaridan rasmiy ko’rsatmalarni ham o’z ichiga oladi.
Xalqaro tadqiqotlardan olingan dalillar shuni ko’rsatadiki, minimal o’qish davrlarini joriy etish to’qnashuvlar darajasini 32% gacha kamaytirishi mumkin. Hozirgi vaqtda shaxslar 17 yoshdan boshlab haydash darslarini olishlari va zaruriy nazariy imtihondan o’tgandan so’ng darhol amaliy imtihonni rejalashtirishlari mumkin.
Britaniyada o’tkaziladigan haydash imtihonlarining aksariyati 25 yoshgacha bo’lgan shaxslar tomonidan olinadi. 2024-25 yillardagi ma’lumotlar shuni ko’rsatadiki, imtihonlarning taxminan 55% 17 yoshdan 24 yoshgacha bo’lgan haydovchilarga o’tkazilgan.
Bo’lajak haydovchilar hozirda amaliy imtihon tayinlanishlari uchun taxminan olti oylik o’rtacha kutish vaqtiga duch kelishmoqda, bu Covid-19 pandemiyasi natijasida yuzaga kelgan kechikishlar oqibatidir. Ushbu kechikishlar 2027-yilning oxirigacha davom etishi kutilmoqda.
Taklif etilayotgan o’zgartirishlar o’smirlarning 17 yoshga to’lganidan ko’p o’tmay haydash imtihonlaridan o’tish amaliyotiga chek qo’yishi, yangi litsenziyaga ega haydovchilarning minimal yoshini kamida 17 yarim yoshga ko’tarishi mumkin.
Buyuk Britaniyada «bosqichma-bosqich haydash litsenziyalari» (GDLs)ni joriy etishga doimiy chaqiriqlar bo’lib kelgan. Turli mamlakatlar GDLlarning turli shakllaridan foydalanadilar, ular yangi malakali haydovchilar uchun yo’lovchilarni tashish bo’yicha cheklovlar yoki tungi haydashni taqiqlashni o’z ichiga olishi mumkin.
GDLlarni qo’llab-quvvatlovchilar orasida yo’l hodisalarida hayotdan ko’z yumgan yoshlarning motam tutayotgan ota-onalari ham bor.
Sharron Xaddlston sakkiz yil avval 18 yoshida avtohalokatda halok bo’lgan qizi Keytlinning vafotidan so’ng GDLlar uchun kampaniya boshladi.
Sharron taklif etilayotgan minimal o’qish davrini qo’llab-quvvatlasa-da, u «imtihondan keyingi xavfsizlik choralariga ham ehtiyoj borligini» ta’kidlaydi.
Avtohalokatda halok bo’lgan haydovchi Skye Mitchell haydash imtihonidan to’rt oy oldin o’tgan edi.
Sharronning fikricha, agar Buyuk Britaniya yosh, yangi litsenziyaga ega haydovchilarga xuddi shunday yoshdagi yo’lovchilarni tashishni cheklaydigan bosqichma-bosqich haydash litsenziyalarini qabul qilganida Keytlin «hali ham shu yerda bo’lar edi».
«Mashinadagi barcha qizlar [mashinada] 18 yoshda edi», dedi u.
«Bu ko’plab yosh hayotlarni saqlab qoladigan bosqichma-bosqich haydash litsenziyasining eng kuchli elementidir.»
AA hukumatning e’lon qilingan choralarini qo’llab-quvvatladi, lekin GDLlarni joriy etmaslikni «qo’ldan boy berilgan imkoniyat» deb baholadi.
Uning prezidenti Edmund King BBCga «Avstraliya, Kanada va boshqa mamlakatlardan olingan barcha dalillar» haydashning birinchi olti oyida transport vositasida bir xil yoshdagi yo’lovchilar sonini cheklash «hayotni saqlab qolishini» ko’rsatishini aytdi.
O’qish davri haqida u shunday dedi: «Bu yordam beradi, lekin savol shundaki, u yetarlicha uzoqqa boradimi?»
BBC avvalroq oktyabr oyida fara nurining chaqnashini yanada o’rganish yo’l harakati xavfsizligi strategiyasiga kiritilishini xabar qilgan edi.
Surreylik 21 yoshli Alisa Filder o’smirlik chog’ida haydash imtihonidan o’tgan, ammo bir yil oldin avtomagistralda yuk mashinasini quvib o’tishga urinayotganda avtohalokatga uchragan. Hech kim jarohat olmagan bo’lsa-da, uning mashinasi butunlay vayron bo’lgan.
«Men ko’r joyni tekshirishga juda ko’p vaqt sarfladim va oldidagi barcha mashinalar to’xtab qolgan edi», deb tushuntirdi u.
«Agar men ko’proq dars olganimda, unchalik ko’p vaqt sarflab bo’lmasligini bilgan bo’lardim.»
U halokatdan keyin bir yil davomida mashina haydashdan tiyildi. U o’zining ishonchini tiklash va yaxshilanishga muhtoj bo’lgan sohalarni aniqlash uchun IAM RoadSmart xayriya tashkiloti bilan norasmiy baholashni yakunladi.
«Men eng yaxshi standartga mos ravishda haydamayotgan edim va shuning uchun men halokatga uchradim.»
Alisaning fikricha, yanada malakali haydovchiga aylanish jarayoni dastlabki haydash imtihonidan o’tishdan tashqari ham davom etishi kerak. «Balki professional bilan o’tish kerak bo’lgan ko’proq darslar.»
Mahalliy transport vaziri Lilian Grinvudning ta’kidlashicha, yoshlar barcha haydovchilarning atigi 6% ni tashkil qiladi, ammo barcha o’limga olib keluvchi va jiddiy to’qnashuvlarning deyarli to’rtdan birida ishtirok etadilar.
«Tajribasizlik haydovchilarni, ularning yo’lovchilarini va boshqa yo’l harakati ishtirokchilarini katta xavf ostida qoldiradi», dedi u.
Taklif etilayotgan o’qish davri «barcha yosh haydovchilarni xavfsiz bo’lish uchun zarur bo’lgan ishonchni rivojlantirishni qo’llab-quvvatlash va ularga o’z mahoratlarini oshirish va turli haydash sharoitlarida tajriba orttirish uchun ko’proq vaqt berish haqida.»
Mutaxassislar qorda mashina haydashi kerak bo’lganlarni o’zlarini va transport vositalarini tayyorlashga undashmoqda.
Haydovchilar haddan tashqari gaz berish, keskin tormozlash yoki tryuklar bajarish uchun jarimaga tortilishi mumkin.
Uels kengashlariga chuqurliklar bo’yicha da’volar 2021-yildan beri 26% ga oshdi, ammo ularning aksariyati rad etildi, Karmartenshir esa 99% dan ortig’ini rad etdi.
O’tish joyi Katerxem maktabi tashqarisida bo’ladi, u yerda ota-onalar xavfsizlikdan xavotir bildirishgan.
Dorset Kengashi avvalroq barqarorlashtirish ishlari olib borilmasa, o’lim xavfi borligini aytgan edi.
«`