Buyuk Britaniya havo harakatini boshqarish tizimidagi nosozlik chorshanba kuni Buyuk Britaniya va xalqaro aeroportlarda keng tarqalgan uzilishlarga sabab bo’ldi.
Texnik nosozlik atigi 20 daqiqa davom etgan bo’lsa-da, bu butun mamlakat bo’ylab ko’plab samolyotlarning yerga qo’nishiga, taxminan 150 ta reysning bekor qilinishiga va keyingi kechikishlarga olib keldi va bu holat payshanbagacha cho’zildi.
Hozirgi asosiy savol ushbu muhim havo harakatini boshqarish tizimiga ta’sir qilgan texnologik nosozlikning aniq tabiati haqida.
Buyuk Britaniya havo hududini boshqarish uchun mas’ul bo’lgan va qisman hukumatga tegishli bo’lgan NATS tashkiloti mamlakat aeroportlariga kelayotgan va ketayotgan reyslarni nazorat qiladi.
Tashkilot chorshanba kungi uzilishni «radar bilan bog’liq muammo», deya izohladi, xabarlarga ko’ra, bu Svonvikdagi milliy havo harakatini boshqarish markazidagi radar displey tizimi bilan bog’liq.
NATSning ta’kidlashicha, muammo «zaxira tizimiga tezda o’tish orqali hal qilingan».
Tashkilotning ta’kidlashicha, bu yaqinda sodir bo’lgan voqea 2023-yil avgust oyida yuz bergan va 700 mingdan ortiq yo’lovchiga ta’sir qilgan va taxminan 500 ta reysning bekor qilinishiga olib kelgan katta nosozlikdan farq qiladi.
NATS xavfsizlikni ta’minlash uchun chorshanba kungi uzilish paytida harakatlanishni kamaytirish choralarini ko’rdi. Bundan tashqari, tashkilotning ta’kidlashicha, hodisa kiberhujum natijasi ekanligini ko’rsatadigan «hech qanday dalil yo’q».
Transport vaziri Xeydi Aleksandr NATS unga voqea «yakkalangan hodisa ekanligiga va yovuz faoliyat alomatlari yo’qligiga» ishontirganini tasdiqladi.
NATS hodisa bo’yicha ichki tekshiruv o’tkazmoqda. Biroq, Transport vazirligiga rasmiy hisobot taqdim etilmaydi.
Fuqaro aviatsiyasi navigatsiya xizmatlari tashkiloti (CANSO) sobiq bosh direktori Grem Leykning tushuntirishicha, NATS havo harakati tarmog’ini «milliy infratuzilma» bilan taqqoslab, radar ishlamay qolishining ahamiyati katta.
BBCga bergan intervyusida u shunday dedi: «Tarmoqni osmondagi avtomobil yo’llari deb o’ylang».
U davom etdi: «Qandaydir sababga ko’ra kuzatuv radarining qamrovi yo’qolsa, sizning tarmog’ingizning imkoniyati qishloq yo’liga tushadi».
«Shuning uchun texnik nosozlik yuz berganda tizimlar ishdan chiqadi.»
Aviakompaniyalar NATSni qattiq tanqid qilib, bu 2023-yildan beri ikkinchi tizim ishdan chiqishi ekanligini ta’kidlamoqda.
Ryanair NATS bosh direktori Martin Rolfening iste’fosini talab qildi va oldingi nosozlikdan «hech qanday saboq» olinmaganligini ta’kidladi.
EasyJet «bizning havo harakatini boshqarish tizimimizda katta nosozlik yana yuz berganidan juda xafa ekanligini bildirdi, bu esa ko’plab mijozlarni uzoq muddatli kechikishlar va ba’zi hollarda bekor qilishlar bilan xafa qildi».
Yo’lovchilarga parvoz ma’lumotlarini tekshirish tavsiya etiladi, chunki ba’zilari uzilishlar tufayli vaqtincha chet elda qolib ketganliklarini xabar qilishgan.
BBCning Today dasturida so’zga chiqqan janob Leyk janob Rolfeni himoya qilib, texnik nosozliklar «muqarrar» ekanligini va «tiklanish tez bo’lganini» ta’kidladi.
Uning qo’shimcha qilishicha, hatto 2023-yildagi muammolar bilan ham NATS «agar bir necha yil davomida ishlamay qolgan daqiqalarga qarasangiz», yaxshi natija ko’rsatgan.
Biroq, havo harakatini boshqarish bo’yicha maslahatchi Dug Maklin bunday nosozliklardan qochib bo’lmaydi, degan fikrni «bema’nilik» deb rad etdi va radarlar «butun mamlakat bo’ylab ikkilamchi, agar uchlamchi bo’lmasa, qamrov bilan ta’minlangan».
U shunday savol berdi: «Siz bankingizda shunga rozi bo’larmidingiz? Siz ularning maoshingiz boshqa birovga yuborildi, deyishlarini qabul qilasizmi?»
Janob Maklin, shuningdek, NATSning hodisa haqida batafsil tushuntirish bermaganini tanqid qildi.
«Milliy xizmatda monopoliyaga ega bo’lgan joyda bunday nosozlikka yo’l qo’yiladi va nosozlikning sababi haqida darhol shaffof bo’lmaydi?»
Janob Leykning ta’kidlashicha, NATS havo harakati nosozliklarini boshdan kechirayotgan boshqa davlatlar bilan taqqoslaganda yaxshi natijalarga erishmoqda va chorshanba kungi muammo noqulay vaqtda sodir bo’lgan.
«Buyuk Britaniya havo hududi juda band, albatta dunyodagi eng band hududlardan biri. Biz yilning eng band vaqtidamiz va kechagi nosozlik kunning eng band vaqtida sodir bo’ldi, shuning uchun bu ideal holat emas.»
Buyuk Britaniya havo hududining tirbandligi tufayli, aeroportdan ishlaydigan aviakompaniyalarni ifodalovchi Heathrow Airlines Operators Committee Angliyaning janubi-sharqida qo’shimcha uchish-qo’nish yo’laklarini qurishni yoqladi.
Guruh bosh direktori Nayjel Vikkning ta’kidlashicha, «NATS operatsion guruhlari ajoyib ish qiladi», ammo tizim «qizg’in ishlamoqda» va «ishlar noto’g’ri bo’lganda va biz tizimni hatto bir soatga yo’qotsak ham, ta’siri katta».
Buyuk Britaniya hukumati Heathrow, Gatwick va Luton aeroportlarini kengaytirishni qo’llab-quvvatlashini bildirdi, tanqidchilar esa bu rejalar emissiya va havo ifloslanishining ko’payishiga olib kelishini ta’kidlamoqda.
Aviakompaniyalar chorshanba kuni 150 ta reysning bekor qilinishiga olib kelgan havo harakatini boshqarishdagi nosozlikdan keyin javob izlamoqda.
Shaharda, ayniqsa kechki paytlarda taksilarning mavjudligi bo’yicha xavotirlar paydo bo’ldi.
G’arbiy Midlands velosiped ijarasi sxemasining kelajagi bo’yicha yakuniy qaror yil oxirida qabul qilinishi kutilmoqda.
Biz bekor qilingan yoki kechiktirilgan reyslarda pulni qaytarish huquqiga ta’sir qiluvchi turli omillarni ko’rib chiqamiz.
Nogironlar aravachasida harakatlanuvchi shaxs £6,2 millionlik loyihaning bir qismi sifatida qurilgan liftlarning «juda noqulay» ekanligidan xavotir bildirdi.