1965-yilgi Ford Transitga o’tirish avtomobil tarixiga noyob nazar solishni taqdim etadi.
Sun’iy yo’ldosh navigatsiyasi va sensorli ekranlar kabi zamonaviy qulayliklar yo’q. Yo’lovchilar rul, xrom bilan qoplangan taniqli spidometr va mustahkam isitish boshqaruvlari bilan kutib olinadi. Radiopriyomnikning yo’qligi sezilarli.
Yo’lda avtomobil g’ildiraklar va zarbalar simfoniyasini chiqaradi, vaqti-vaqti bilan tishli uzatmadan chiqib ketadi.
Xavfsizlik kamarlarining yo’qligi, kutilmagan harakatga moyil o’rindiq va samarasiz ko’rinadigan tormozlar xavotirli haydash tajribasiga hissa qo’shadi.
O’zining jozibasiga qaramay, ushbu vintage mashinani o’z davrining eng ilg’or avtomobili sifatida tasavvur qilish qiyin.
Shunga qaramay, asl Transit Fordning Berkshir shtatidagi Lengli shahridagi zavodidan 1965-yil 9-avgustda debyut qilganida, bu inqilobiy edi.
O’sha davr standartlariga ko’ra, u ajoyib joy, quvvat va amaliylikni taklif qildi. Uning qulay yurishi va aniq boshqaruvi Morris J4 kabi raqobatchilarni soyada qoldirdi.
Oltmish yil o’tgach, Transit ko’plab qayta dizaynlardan o’tdi, ammo brend o’zining kuchli mavqeini saqlab qolmoqda. Bu hatto «oq furgon» bozorida shiddatli raqobat sharoitida ham kichik biznes uchun tayanch hisoblanadi.
Dunyoda eng ko’p sotilgan furgon sifatida bugungi kunga qadar 13 milliondan ortiq dona ishlab chiqarilgan.
AA prezidenti Edmund King shunday dedi: «Ko’plab mashhur avtomobillar bor: Morris Minor, Mini, Land Rover, VW Beetle, lekin Transit yagona chinakam mashhur furgon.»
«Bu, ehtimol, keng jamoatchilik e’tirofiga sazovor bo’lgan yagona furgon.»
Transit – Fordning Buyuk Britaniya va Germaniya muhandislari o’rtasidagi hamkorlik natijasi bo’lib, birinchi navbatda Britaniya va Yevropa bozorlariga mo’ljallangan ko’p qirrali bo’lishi uchun mo’ljallangan.
U tezda quruvchilar, duradgorlar, elektriklar va yetkazib beruvchi haydovchilar kabi hunarmandlar uchun zarur bo’lib qoldi.
Uning kengligi va arzonligi boshqalarga, jumladan, intiluvchan rok guruhlariga ham yoqdi va uni deyarli marosimga aylantirdi. Transitda gastrol qilgan taniqli guruhlarga Black Sabbath, Led Zeppelin, The Damned, Small Faces va Slade kiradi.
Transit Van klubining asoschisi Piter Li shunday eslaydi: «U istalgan vaqtda istalgan joyga sayohat qilish erkinligini taklif qildi. O’sha paytda benzin ancha arzon edi.»
«Men Ispaniyada yashadim, 13 oy davomida Transitda qulupnay fermasida hippi sifatida yashadim, so’ngra qaytib, biznes boshladim. Oxir-oqibat, Londonda 28 ta Transit furgonida 180 ishchini boshqardim.»
Transitning tezligi va yuk ko’tarish qobiliyati noqonuniy faoliyat bilan shug’ullanuvchi shaxslarni ham o’ziga tortdi.
1972-yilda Metropolitan Politsiyasi vakilining xabar berishicha, Transitlar bank qaroqchiliklarining 95 foizida ishtirok etgan, bu ularning tezligi va yuk xonasi qochish uchun ideal bo’lgani uchun, uni «Buyuk Britaniyaning eng ko’p qidirilayotgan furgoni» deb atagan.
Garchi tajovuzkor «oq furgon odam» stereotipi, Sunday Times muxbiri Jonatan Leyk tomonidan 1997-yilda «tatuirovkali shaxs, ko’pincha sigaret bilan, chiroqlarni yoqishga moyil» deb ta’riflangan, faqat Transit haydovchilariga qaratilmagan.
Transitning tarqalishi sababli, ularning ishtirokini taxmin qilish mumkin.
Deyarli yarim asr davomida Transitlar Buyuk Britaniyada, dastlab Lenglida, keyin esa Sautgemptonga yaqin joyda ishlab chiqarilgan. Biroq, oxirgisi 2013-yilda yopildi, chunki Ford ishlab chiqarishni Turkiyaga ko’chirdi, bu esa sezilarli darajada arzonroq xarajatlarni keltirdi, bu munozarali qaror ishsizlikka olib keldi. Kasaba uyushmalari bu harakatni «xiyonat» deb qoraladi.
Bugungi kunda Ford Transitning Britaniya merosini va Buyuk Britaniyadagi, xususan, Esseks shtatidagi Dunton shtab-kvartirasida davom etayotgan operatsiyalarini ta’kidlaydi.
Ford of Britain boshqaruvchi direktori Liza Brankin shunday dedi: «Dunton – Transitning uyi.»
«Biz u yerda yangi furgonlar uchun barcha muhandislik va dizaynni boshqaramiz. Bizning dizel dvigatellarimiz yaqin atrofdagi Dagenhamda qurilgan va biz Liverpul yaqinidagi Halewoodda elektr furgonlar uchun quvvat paketlarini ishlab chiqaramiz.»
Kompaniyaning Yevropa bo’ylab ishlab chiqarishining aksariyati Turkiyada qolmoqda va o’zgarishlar bo’lishi dargumon.
Brankin xonim shunday tushuntiradi: «Gap Yevropa bo’ylab bir nechta joyga ega bo’lishdan ko’ra, samaradorlik va ishlab chiqarishni markazlashtirish haqida ketmoqda.»
Duntonning hozirgi e’tibori Transit furgonlarining keyingi avlodiga qaratilgan. Ammo originalga o’xshagan yana bir yangi model bo’ladimi?
Tijorat avtomobillarini ishlab chiqish direktori Seamus McDermott shunday javob beradi: «Biz bu ustida ishlayapmiz.»
Uning fikricha, mijozlarning furgonlarga bo’lgan umidlari 60 yil davomida doimiy bo’lib qolmoqda: ishonchli, ko’p qirrali va tejamkor avtomobil. Biroq, bunga erishish usullari sezilarli darajada o’zgardi.
«Elektromobillar kamroq ishlaydi va ta’mirlash xarajatlarini taklif qiladi», – deydi u.
«Bundan tashqari, ko’proq dasturiy ta’minot bilan belgilangan, «aqlli» avtomobillarni joriy etish xarajatlarni kamaytiradigan masofadan turib parkni boshqarish imkonini beradi. Inqilob harakatlantiruvchi kuch va dasturiy ta’minotda yotadi.»
AA prezidenti Edmund Kingning so’zlariga ko’ra, Transitning 60 yillik merosiga qaramay, uning kelajagi noaniq.
«60, 70 va 80-yillarda Transit egaligi ko’pincha oilaviy an’analarga amal qilgan», – deydi u.
«Bu o’zgarmoqda. Furgonlar bozorida raqobatning kuchayishi brendga sodiqlikni susaytirdi.»
Avtotransport vositalarini sinov markazi o’quvchilarga ish vaqtida hududdan foydalanishga ruxsat bermaydi.
Linkolnshirdagi haydovchilik o’qituvchilari ko’proq odamlar avtomatik transport vositalarida o’rganishni tanlayotganini aytishmoqda.
Bu AQSh prezidenti Donald Trumpning yirik Amerika firmalariga nisbatan tariflarining ta’sirining so’nggi ko’rsatkichidir.
Barnsliga yaqin bo’lgan Crow Edge shahridagi A616 tezlik chegarasi qisqaradi va to’xtash cheklovlari joriy etiladi.
Ser Malkolm Kempbellning Blue Bird Pendine Sandsga rekordning 100 yilligi munosabati bilan qaytadi.