«`html
Elektr transport vositalarini ragʻbatlantirish sanoat uchun «barqaror emas», deb ogohlantirdi yetakchi avtomobilsozlik tashkiloti, chunki Buyuk Britaniyada yangi avtomobillarni roʻyxatga olish oʻtgan yili pandemiyadan beri birinchi marta ikki milliondan oshdi.
Motor ishlab chiqaruvchilar va savdogarlar jamiyatining (SMMT) maʼlumotlariga koʻra, sotilgan yangi avtomobillarning deyarli 500 000 tasi elektr transport vositalari boʻlgan.
SMMT bosh direktori Mayk Xouz «qiyin iqtisodiy va geosiyosiy vaziyat fonida yetarlicha mustahkam natija» deb atagan narsani eʼtirof etdi.
Biroq, u elektr avtomobillar savdosi rasmiy maqsadlarga erishish uchun yetarli darajada tez oʻsmayotganidan ogohlantirib, isteʼmolchilar talabi va hukumatning ambitsiyalari oʻrtasida tobora ortib borayotgan tafovutni taʼkidladi.
Xouzning soʻzlariga koʻra, sezilarli chegirmalar, har bir avtomobil uchun minglab funt sterlingni tashkil etadi, «barqaror emas».
2025-yilda jami 2 020 373 ta yangi avtomobil roʻyxatga olingan boʻlib, bu oʻsishning ketma-ket uchinchi yili va pandemiya boshlanganidan beri eng yuqori koʻrsatkichdir.
Shunga qaramay, bu koʻrsatkich 2019-yilda sotilgan 2,3 million donadan ancha past.
Elektr transport vositalari oʻtgan yili 473 340 ta yangi roʻyxatdan oʻtishni tashkil etdi va bozorning 23,4 foizini egalladi.
Bu 2024-yilga nisbatan sezilarli oʻsishni anglatadi, ammo u hali ham Hukumatning nol emissiyali transport vositalari mandatining (ZEV Mandate) 28% asosiy maqsadiga yetmaydi.
ZEV Mandate avtomobil ishlab chiqaruvchilari oʻzlarining umumiy savdosining foizi sifatida elektr transport vositalarini sotish boʻyicha maqsadlarga erisha olmasalar, katta jarimalarga duch kelishlari mumkinligini belgilaydi.
Biroq, qoidalarda ishlab chiqaruvchilarga jarimalardan qochishga imkon beradigan imtiyozlar mavjud, masalan, oʻz parkidagi boshqa transport vositalaridan chiqadigan chiqindilarni kamaytirish yoki maqsadlaridan oshib ketgan ishlab chiqaruvchilardan ortiqcha «emissiya kreditlari» ni sotib olish.
Ushbu «moslashuvchanliklar» aprel oyida baʼzi ishlab chiqaruvchilarning keng qamrovli lobbi harakatlaridan soʻng kengaytirildi va nomuvofiqlik uchun jarimalar kamaytirildi.
Xouzning taʼkidlashicha, hatto ushbu qoidalar bilan ham avtomobil ishlab chiqaruvchilar elektr modellarini sotishni ragʻbatlantirish uchun sezilarli chegirmalar taklif qilishga majbur. SMMTning hisob-kitoblariga koʻra, oʻtgan yili ushbu chegirmalar jami 5 milliard funt sterlingdan oshgan yoki sotilgan har bir elektr transport vositasi uchun taxminan 11 000 funt sterlingni tashkil etgan.
Xouzning taʼkidlashicha, chegirmalarning bu darajasi barqaror emas, ayniqsa ishlab chiqaruvchilar bu yil 33% ga qattiqroq maqsadga duch kelishadi. U hukumatni 2027-yilga moʻljallangan ZEV Mandateni rejalashtirilgan koʻrib chiqishni tezlashtirishga chaqirdi.
«Bu batareya bilan ishlaydigan elektr transport vositalari (BEV) sonini koʻpaytirmoqda», dedi u. «Savol shundaki, bu nimaga arziydi?»
U koʻrib chiqishda dastlabki maqsadlar belgilanganidan beri sezilarli darajada oʻzgargan omillarni hisobga olishni taklif qildi, jumladan, energiya narxlarining sezilarli darajada oshishi va xom ashyo narxlarining yuqoriligi, bu avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun qiyinchiliklar tugʻdirdi.
Biroq, u qoidalarni yanada yumshatishni ochiqchasiga himoya qilishdan tiyildi.
«Meni notoʻgʻri tushunmang – sanoat yoʻnalishini oʻzgartirmayapti», deb taʼkidladi u.
«Ushbu transport vositalarini sotishi kerak, chunki u ularga juda katta sarmoya kiritgan. Ammo siz bozor haqiqiy talab darajasini aniqroq aks ettirishiga ishonch hosil qilishingiz kerak.»
Vauxhall, Peugeot va Citroen kabi brendlarni oʻz ichiga olgan Stellantisning Buyuk Britaniyadagi guruhi boshqaruvchi direktori Eurig Druce ZEV Mandateni erta koʻrib chiqishni yoqlab chiqdi va «Buyuk Britaniya Yevropa va dunyoning qolgan qismidagi pozitsiyadan tobora uzoqlashib bormoqda» dedi.
BBCning «Bugun» dasturida soʻzga chiqqan holda, u koʻrib chiqishni tezlashtirish ishlab chiqaruvchilarga investitsiya qarorlarini qabul qilishda «aniqlik» berishini va «isteʼmolchilarga kelajak uchun sotib olishni xohlagan avtomobillar uchun toʻgʻri tanlov qilishda» yordam berishini taʼkidladi.
Biroq, baʼzi sharhlovchilar ZEV Mandatega nisbatan ijobiyroq fikrga ega.
Atrof-muhitni tadqiq qilish guruhi boʻlgan Energiya va Iqlim boʻyicha razvedka boʻlimidan Kolin Uoker soʻnggi roʻyxatga olish raqamlarini olqishladi.
«2025-yil EV savdosi uchun yana bir ajoyib yil boʻldi, 2025-yilda sotilgan har toʻrtta avtomobildan deyarli biri EV boʻldi», dedi u.
«Oʻz navbatida, bu siyosat Buyuk Britaniyaning ikkinchi qoʻl bozorini ragʻbatlantiradi, u yerda bizning aksariyatimiz oʻz avtomobillarimizni sotib olamiz va haydovchilar uchun hayot qimmatlashuvi xavotirlarini kamaytiramiz.»
EV isteʼmolchilariga maslahat beruvchi Electrifying.com sayti bosh direktori Ginni Bakli koʻplab haydovchilar hali ham EV haydash istiqboliga ishonchsizlik bilan qarashlaridan ogohlantirdi.
«EV savdosini har toʻrtta yangi avtomobildan biridan yil oxirigacha uchdan biriga oʻtkazish faqatgina impuls bilan sodir boʻlmaydi. EVlarning ortib borayotgan tanlovi bilan bir qatorda, xaridorlarga ishonch, aniq xabarlar va siyosat barqarorligi kerak.»
Oʻtgan yil davomida hukumat elektr transport vositalarini qabul qilishni qoʻllab-quvvatlash uchun bir nechta choralarni joriy qildi.
Bularga 2 funt sterling milliardlik Elektro avtomobil grant sxemasi kiradi, u elektr transport vositasini sotib olish uchun 3750 funt sterlinggacha taklif qiladi, shuningdek, zaryadlash infratuzilmasiga katta sarmoyalar kiritiladi.
Biroq, kuzgi byudjetda shuningdek, elektr transport vositalariga «har bir milya» soligʻini joriy etish rejalari eʼlon qilindi «har bir milya» soligʻini joriy etish rejalari – bu chora elektr transport vositalariga oʻtish natijasida yoqilgʻi soligʻidan tushadigan daromadlarning kamayishini qoplashga qaratilgan.
Mustaqil Byudjet masalalari boʻyicha idoraning maʼlumotlariga koʻra, ragʻbatlantirishlar besh yil ichida taxminan 320 000 ta qoʻshimcha EV savdosini yaratishi mumkin. Biroq, u yangi soliq savdoni taxminan 440 000 ga kamaytirish orqali bu taʼsirga qarshi turishi mumkinligini, natijada umumiy kamayish 120 000 ga teng boʻlishini koʻrsatadi.
«Bu biz koʻrayotgan muammolardan biri», dedi Xouz.
«Bunday texnologik oʻzgarishga ega boʻlish uchun sizga izchil, uygʻun va jozibador xabarlar va qoʻllab-quvvatlash kerak.
«Hatto faqat EVlarga soliq solish toʻgʻrisidagi eʼlon ham isteʼmolchilarga juda zid xabar yuboradi.»
Transport vaziri Keir Mater hukumatning investitsiyalari «EVni qabul qilishni ragʻbatlantirayotganini, savdo yiliga qariyb 24% ga oshganini, yaʼni sotilgan har toʻrtta yangi avtomobildan biri elektr va 2024-yildan beri Britaniya yoʻllarida yarim millionga yaqin yangi EV mavjud»ligini taʼkidladi.
Kunni boshlash uchun kerak boʻlgan barcha sarlavhalar bilan asosiy yangiliklar byulletenimizni oling. Bu yerga roʻyxatdan oʻting.
Pol Giri hali yangi ish topmagan boʻlsa ham, har kuni ertalab bir vaqtda uygʻonishini aytadi.
Buyuk Britaniyada va butun Yevropada avtomobillar uzunroq, kengroq va ogʻirroq boʻlib bormoqda.
Biznes kotibi Piter Kayl «Nissan investitsiyasi Shimoliy Sharqqa katta sodiqlikdir» dedi.
Tashkilotchilarning aytishicha, suratlar qardosh shaharlar Drezden va Koventri shahrida namoyish etilishi kutilmoqda.
Dron Jaguar Land Roverning Wolverhampton saytidagi jihozlar va mashinalarni tekshirish uchun ishlatiladi.
«`