Parlament hisoboti Angliyadagi 22 yoshgacha bo’lgan shaxslarga bepul avtobus chiptalarini berishni taklif qilmoqda, bu esa ish bilan ta’minlash va ta’lim olish imkoniyatlarini yaxshilashga qaratilgan.
Hisobotda so’nggi yillarda Angliya bo’ylab avtobus yo’lovchilari sonining kamayishi, inflyatsiyadan yuqori bo’lgan yo’l haqi narxlarining oshishi bilan birga kelganligi ta’kidlangan.
Parlament a’zolari bu tendentsiyani, ayniqsa, ayrim hududlarda imkoniyat va iqtisodiy o’sishga to’siq sifatida aniqladilar va 22 yoshgacha bo’lganlarga bepul, cheklanmagan avtobusda sayohat qilishni taklif qiluvchi pilot dasturni tavsiya qilishdi.
Bunga javoban, Transport vazirligi butun mamlakat bo’ylab avtobus xizmatlarini «mamlakat bo’ylab avtobus xizmatlarining ishonchliligi va chastotasini yaxshilash uchun ko’p yillik 1 milliard funt sterlinglik mablag'» orqali yaxshilashga sodiqligini bildirdi.
Ta’kidlash joizki, Shotlandiya allaqachon shunga o’xshash tashabbusni amalga oshirgan bo’lib, 5 yoshdan 22 yoshgacha bo’lgan barcha aholiga bepul avtobusda sayohat qilish imkoniyatini berdi 2022-yil yanvar oyidan beri.
Transport qo’mitasining hisobotida Angliyada avtobus yo’lovchilarining sayohatlari sezilarli darajada kamayganligi, 2009-yildagi 4,6 milliarddan 2024-yilda 3,6 milliardga tushgani ko’rsatilgan.
Hisobotda, shuningdek, ba’zi kichik shaharlar va qishloq joylarda etarli avtobus xizmatlari yo’qligi, marshrutlar yo’qligi yoki transportning maqbul variantlari hisoblanishi uchun juda kam uchraydiganligi ta’kidlangan.
2019-yilda o’tkazilgan tadqiqot shuni ko’rsatdiki, ish izlovchilarning taxminan 57% ish markaziga avtobusda 45 daqiqa ichida etib borish mumkin bo’lmagan hududlarda yashaydi.
Hisobotga ko’ra, «Avtobusning yuqori narxlari va mahalliy ta’minotning cheklanganligi yoshlarning ta’lim, ish bilan ta’minlash va boshqa imkoniyatlarga kirishini jiddiy cheklashi mumkin.»
19 yoshli Aleks Mustafa, sog’lig’i va moliyaviy cheklovlari tufayli mashina hayday olmasligi sababli avtobuslarga qattiq tayanayotganini aytadi va bepul avtobus chiptasining potentsial afzalliklarini ta’kidlaydi.
«Bu, shuningdek, o’zim kabi kambag’al yoshlarga, ijtimoiy aloqalarni yaxshiroq rejalashtirishga yordam beradi, chunki tashqariga chiqish qimmat bo’lishidan tashqari, avtobus narxi haqida ham tashvishlanishga hojat yo’q», dedi u.
Aleks avtobusni bir soatdan ko’proq kutgan, bu esa ishda kechikishga va bekor qilinganligi sababli ijtimoiy uchrashuvlarni o’tkazib yuborishga olib kelgan holatlarni eslaydi.
«Ishonchsiz jadval asosida rejalashtirish kerak bo’lganda, hayotni reja asosida yashash juda qiyin. Poyezdlar ba’zan yaxshiroq, ammo ular ham yuqori narx bilan birga keladi va ular joylashuv bilan ko’proq cheklangan», dedi u.
Yoshlar xayriya tashkiloti Rise Up bosh direktori Roman Dibden, yoshlarning qimmat avtobus narxlari tufayli ish intervyulari va trening imkoniyatlaridan qanchalik tez-tez voz kechishini ta’kidlaydi.
«22 yoshgacha bo’lganlar uchun bepul avtobus chiptalari ulkan to’siqni olib tashlaydi va ish, shogirdlik va trening imkoniyatlarini ochadi – ayniqsa, imkoniyat sizning eshigingiz oldida bo’lmagan jamoalarda.»
21 yoshli, shaharni rejalashtirish bo’yicha talaba va sobiq Yashillar partiyasi nomzodi Dilan Lyuis-Krezer, mashina haydashning yuqori narxi tufayli Sheffildda transport uchun avtobuslarga tayanishlarini tushuntiradi.
U BBCga Sheffild bo’ylab sayohat qilish uchun avtobusdan juda ko’p foydalanishlarini, chunki mashina haydash juda qimmatga tushishini aytdi.
«Bepul avtobus chiptasi haftasiga 10 funt to’lamasdan universitet va ishga borishim va kelishim mumkinligini anglatadi, bu esa kam byudjetli talaba sifatida sezilarli darajada qo’shiladi», dedi u.
«Bu xarajat boshqa ish imkoniyatlariga va boshqa joylarga, masalan, kasalxonalarga borish uchun avtobuslarni almashtirishni hisobga olganda kuchayadi.»
Dilan «transportni ochiq, arzon va ishonchli qilish» bo’yicha dialogni kuchaytirish zarurligini ta’kidlaydi.
«Bunga ko’pincha xarajatlar nuqtai nazaridan qiynaladigan odamlarni, masalan, yoshlarni qo’llab-quvvatlash kiradi», dedi u.
«Biz Shotlandiyada yoshlarning avtobuslardan foydalanishini qanday kuchaytirganini ko’rdik va bu siyosatni kengaytirish mantiqan to’g’ri keladi.»
KPMG tadqiqotiga ko’ra, avtobus yo’lovchilari har yili mahalliy biznesga 39,1 milliard funt sterling hissa qo’shadi.
Biroq, ekspertlarning Transport qo’mitasiga ma’lum qilishicha, avtobus sektorining iqtisodiy hissasi 2011-yildan 2023-yilgacha taxminan 8,9 milliard funt sterlingga kamaygan.
Hisobotda shunday deyilgan: «Avtobus sektorining amaldagi tartibga solinmagan tabiati tijorat operatorlarini kam daromad keltiradigan marshrutlarni «ahamiyatini kamaytirishga» undashi mumkin, bu ko’pincha zaif jamoalarni xizmatsiz qoldiradi.»
Qo’mita keksa odamlar avtobus bekatlarida o’zlarini xavfsiz his qilmasalar, avtobusdan foydalanishdan ayniqsa cheklanganligini eshitdi.
Hisobotda avtobus bekatlari va boshpanalarini real vaqt ma’lumotlarini ko’rsatadigan ekran kabi yaxshilash tavsiya etilgan.
Shimoliy Norfolk jamoat transporti bosh direktori Jeyn Bishop, avtobus xizmatlarining odamlarga yordamga muhtoj yashash joylariga o’tishdan ko’ra o’z uylarida qolishlariga imkon berishdagi muhim rolini ta’kidlaydi.
«Bizning yo’lovchilarimizning aksariyati keksa odamlar, lekin hammasi emas», dedi u BBCga. «Ko’p odamlar uchun biz har hafta ko’radigan yagona odammiz.»
«Ular o’z marshrutidagi boshqa odamlar bilan do’stlashadi, shuning uchun bu yolg’izlikka qarshi kurashish uchun ajoyib vosita», dedi Bishop xonim.
Biroq, u «sizning hududingizda jamoat transporti bormi yoki yo’qligi lotereya» ekanligini ta’kidlaydi.
Londondan tashqaridagi avtobus narxlariga chegara o’tgan yili 3 funtga oshirildi.
Qo’mita fikricha, narx chegaralari qishloq joylarda istiqomat qiluvchi shaxslar uchun eng foydali, chunki ular odatda uzoqroq safarlarni amalga oshiradilar yoki bitta safar uchun bir nechta avtobus almashtirishni talab qiladilar.
Biroq, hisobot avtobus xizmatlarini moliyalashtirishning qisqa muddatliligini tanqid qilib, bu «mahalliy hokimiyatlarning xizmatlarni yaxshilash qobiliyatiga to’sqinlik qildi» deb ta’kidlaydi.
«Temir yo’l va strategik yo’l tarmog’i kabi boshqa transport sohalarida besh yillik kelishuvlar katta ishonchlilikni ta’minladi va strategik rejalashtirishni rag’batlantirdi», deyiladi unda. «Eng ko’p ishlatiladigan jamoat transporti turi bo’lgan avtobus xizmatlari ham shunga o’xshash majburiyatni talab qiladi.»
Avtobus xizmatlari Angliyada markazsizlashtirilgan, ya’ni ular mahalliy hokimiyatlarning mas’uliyatidir. Alohida kengashlar 22 yoshgacha bo’lganlarga imtiyozlar taklif qilishni tanlashi mumkin.
Mahalliy hokimiyatlar assotsiatsiyasi (LGA) qo’mitaning avtobus xizmatlarini «to’xtash-boshlash moliyalashtirishini» to’xtatish bo’yicha tavsiyasini qo’llab-quvvatladi.
Vakilning so’zlariga ko’ra: «Avtobus xizmatlari mahalliy jamoalarda jamoat transportining muhim usulini ta’minlaydi, unga millionlab odamlar tayanadi.
«Xizmatlar jamoalarimiz uchun barqaror bo’lishini ta’minlash uchun ularni avtobuslarga qaytarish uchun ko’proq ish qilish kerak. To’xtash-boshlash moliyalashtirish yo’lovchilarni yo’qotish xavfini tug’diradi, agar pul topilsa va qachon topilsa, homiylikni tiklash qiyin.»
Transport qo’mitasida xizmat qilayotgan Liberal Demokrat partiyasi deputati Steff Aquaronning ta’kidlashicha, hisobot «qishloq jamoat transportining boshqa modeliga» zarurligini ta’kidlaydi.
Uning ta’kidlashicha, mahalliy kengashlar boshqa davlatlardagi kabi avtobus narxlariga katta miqdorda subsidiya bera olmasalar ham, «agar siz avtobuslarni odamlar sayohat qilishni xohlagan vaqtda, borishni xohlagan joylariga qo’ysangiz, odamlar ulardan foydalanishadi.»
Kris Bramvellning qo’shimcha hisoboti.
Kunni boshlash uchun zarur bo’lgan barcha sarlavhalar bilan bizning asosiy axborot byulletenimizni oling. Bu erda ro’yxatdan o’ting.
Nyukasl va Sanderlenddagi avtobuslar ish tashlashlar paytida qisqartirilgan xizmatda ishlaydi, deydi Stagecoach.
Haydovchilar bir yildan ortiq uzilishdan so’ng endi Tyne tunnelining ikkala tomonidan ham foydalanishlari mumkin.
Unite ittifoqi Mersisayd va Lankashirdagi Stagecoachda ishlaydigan 500 nafar a’zosi uchun ovoz berish o’tkazmoqda.
Crowborough va Uckfield o’rtasidagi poyezdlar birinchi marta payshanba kuni to’xtatildi, deydi Network Rail.
Uch kishi 2020-yilda Aberdinshirda poyezd ko’chki oqibatida relsdan chiqib ketganida halok bo’lgan.