Хэмилтон выигрывал на Хунгароринге рекордные восемь раз
Льюис Хэмилтон подтвердил свою непреходящую «любовь» к Формуле-1 после сложного уик-энда на Гран-при Венгрии, который стал низшей точкой в его карьере в Ferrari на данный момент.
После разочаровывающей квалификационной сессии в субботу, где семикратный чемпион занял 12-е место на стартовой решетке, Хэмилтон назвал свое выступление «просто бесполезным». Это резко контрастировало с его товарищем по команде Шарлем Леклером, который завоевал первую поул-позицию Ferrari в сезоне.
В воскресной гонке Хэмилтон сохранил свою стартовую позицию, в то время как Леклер, несмотря на борьбу за лидерство с McLarens на протяжении значительной части гонки, в конечном итоге финишировал четвертым из-за явных проблем на заключительном отрезке.
Хэмилтон передал, что его чувства после гонки отражают те, что были после квалификации. «В фоновом режиме происходит много чего, что не… здорово, так что…» — заявил он, прежде чем добавить: «Я уверен, что из этого уик-энда можно извлечь много положительного, и я уверен, что есть чему поучиться».
Как это обычно бывает, когда Хэмилтон сталкивается с трудностями, его настроение подпитывает спекуляции в сообществе F1.
После квалификации возникли вопросы о том, не ухудшается ли выступление Хэмилтона и не подумывает ли он об уходе из Ferrari в конце года или даже до окончания сезона.
Хэмилтон отверг последнее предположение, подтвердив свое возвращение на Гран-при Нидерландов после летнего перерыва F1 в конце августа.
«Я с нетерпением жду возвращения», — заявил он. «Надеюсь, я вернусь, да».
Те, кто знаком с целеустремленностью и стойкостью Хэмилтона, ожидают, что он также ответит на другие вопросы, касающиеся его будущего.
Выступление Леклера, подкрепленное недавними обновлениями автомобиля Ferrari, дает основания для оптимизма.
«Определенно, некоторые улучшения были внесены в обновления», — признал Хэмилтон. «Естественно, очень жаль, что мы не так конкурентоспособны, как ребята впереди, но вы видели, что у Шарля была действительно сильная серия из двух последних гонок.
«Автомобиль определенно прогрессирует, поэтому мы должны продолжать пытаться извлечь из него больше».
Хэмилтон назвал себя «бесполезным» после квалификации в субботу
Руководитель команды Фредерик Вассер предложил взглянуть на ситуацию Хэмилтона с другой стороны.
«Конечно, когда ты семикратный чемпион мира, твой товарищ по команде на поуле, а ты вылетаешь во втором квартале, это тяжелая ситуация», — сказал Вассер.
Относительно результата гонки Вассер отметил, что рискованная ставка Ferrari на стратегию одного пит-стопа с использованием жестких шин на трассе, известной своей сложностью в обгонах, «не сработала».
«Я понимаю разочарование Льюиса», — сказал он, — «но это нормально, и он вернется».
Вассер, который сыграл ключевую роль в решении Хэмилтона перейти в Ferrari из Mercedes в этом сезоне, предположил, что результаты в Венгрии преувеличили впечатление от уик-энда его пилота.
В то время как Хэмилтон был на 0,247 секунды медленнее Леклера, когда он выбыл из квалификации после второй сессии, Леклер сам столкнулся с трудностями в продвижении, и Хэмилтон отставал от своего товарища по команде всего на 0,155 секунды в первой сессии.
Две последние гонки прервали положительную динамику, которую Хэмилтон набирал после сложного старта в Ferrari.
Начиная с Майами в начале мая, квалификационные выступления двух пилотов были очень близкими, при этом Хэмилтон опережал Леклера в квалификации в трех из четырех гонок, предшествовавших Бельгии, за неделю до Венгрии.
Две отдельные ошибки в квалификационных сессиях к спринту и гран-при в Спа создали впечатление, что Хэмилтон менее конкурентоспособен, чем он был на самом деле.
Темп Хэмилтона соответствовал темпу Леклера в Бельгии, но выезд с трассы, за которым последовал разворот из-за факторов, связанных с новым тормозным материалом, привел к его выбыванию в первой сессии спринт-квалификации. Похожий инцидент произошел, когда он неправильно оценил выход из скоростного поворота Eau Rouge и немного превысил пределы трассы во время квалификации к гран-при.
Даже с учетом трудностей в Бельгии и Венгрии, а также необходимости адаптироваться к новому автомобилю со значительно отличающимися характеристиками в начале сезона, среднее квалификационное отставание Хэмилтона от Леклера в этом году составляет 0,146 секунды.
Хотя это может и не соответствовать ожиданиям самого Хэмилтона, это следует рассматривать в контексте того, что Ferrari и многие другие в F1 считают Леклера самым быстрым пилотом на одном круге.
Критики Хэмилтона указывают на его борьбу против Джорджа Рассела в его последнем сезоне в Mercedes в прошлом году.
40-летний гонщик обнаружил, что автомобили с граунд-эффектом, представленные в 2022 году, не так хорошо подходят для его стиля позднего торможения, как предыдущее поколение. Остается неясным, почему он не адаптировался так эффективно, как ожидалось, или так же хорошо, как другие пилоты.
Однако Вассер отверг любые опасения по поводу ситуации Хэмилтона.
«Он требовательный», — сказал Вассер, — «но я думаю, что именно поэтому он семикратный чемпион мира, что он требователен к команде, к машине, к инженерам, к механикам, к самому себе тоже. Но прежде всего он очень требователен к себе».
Норрис отразил позднюю атаку Пиастри и выиграл в Венгрии
Я просто бесполезен, говорит Хэмилтон после поул-позиции товарища по команде
Тото Вольфф, бывший руководитель команды Хэмилтона в Mercedes, прокомментировал мрачную самооценку Хэмилтона.
«Это Льюис, который не скрывает своих чувств», — сказал он. «Это то, что он подумал, когда его спросили после сессии. Это было очень откровенно.
«Он сомневался в себе, и у нас это было в прошлом, когда он чувствовал, что не оправдал собственных ожиданий, а твой товарищ по команде на поуле, и он был таким эмоционально прозрачным с тех пор, как был молодым парнем или молодым взрослым».
Что касается общих выступлений Хэмилтона, Вольфф сказал: «Он величайший, и он всегда будет величайшим, и никто этого не отнимет. Это то, о чем он всегда должен помнить, что он величайший за все времена.
«У Льюиса есть незаконченное дело в Формуле-1. Точно так же, как Mercedes показала результаты ниже ожидаемых в соответствии с этим последним набором правил с 2022 года, мы как бы так и не смогли смириться с автомобилями с граунд-эффектом. И точно так же это ударило по нему.
«Возможно, это связано со стилем вождения. Так что ему не стоит никуда уходить. В следующем году появятся совершенно новые автомобили, совершенно другие в управлении, новые силовые установки, которые требуют интеллектуального подхода к управлению энергией».
Может ли Хэмилтон еще выиграть этот неуловимый восьмой титул, спросили Вольффа?
«Если у него будет машина, в которой он уверен, которая делает то, что он хочет, то да», — ответил он.
«Если у него будет машина, которая не дает ему обратной связи, которую он хочет, и это был Mercedes последних нескольких лет, и это, кажется, Ferrari, и даже хуже, то нет.
«Но если вы спросите меня, есть ли у него это, то у него определенно есть».
Обзор Гран-при Венгрии
‘Настало время решающих действий’ — Хэмилтон планирует титул Ferrari
Невозможно загрузить комментарии
Чтобы загрузить комментарии, вам необходимо включить JavaScript в вашем браузере