Jaguar Land Rover (JLR), üretim tesislerindeki üretimin en azından gelecek ayın başına kadar durdurulacağını resmen açıkladı.
İngiltere İş Sekreteri ve Sanayi Bakanı, JLR ve tedarik zinciri ortaklarıyla görüşmek üzere son siber saldırıdan bu yana ilk ziyaretleri olarak Salı günü West Midlands’ı ziyaret etti.
Otomotiv devi, Ağustos ayının sonunda yaşanan ve BT ağlarının kapatılmasına neden olan siber olaydan bu yana araç üretemedi. Bazı tedarikçilerinin yeterli destek olmadan iflasla karşı karşıya kalabileceği endişeleri artıyor.
JLR, Solihull, Halewood ve Wolverhampton’daki İngiltere merkezli fabrikaları da dahil olmak üzere fabrikalarındaki operasyonların 1 Ekim’den önce yeniden başlamayacağını doğruladı.
JLR, üretim durdurma süresinin uzatıldığını doğrulayan resmi bir açıklamada, “Önceliğimiz, faaliyetlerine devam eden müşterilerimizi, tedarikçilerimizi, meslektaşlarımızı ve perakende ortaklarımızı desteklemektir” dedi.
“Bunun JLR ile bağlantılı tüm paydaşlar için zorlu bir dönem olduğunun tamamen farkındayız ve devam eden destek ve anlayışları için herkese şükranlarımızı sunuyoruz.”
Kaynaklar daha önce BBC’ye, aksamanın potansiyel olarak Kasım ayına kadar uzayabileceğini bildirmişti.
Sanayi Bakanı Chris McDonald, İş Sekreteri Peter Kyle ile birlikte gerçekleştirdikleri ziyaretin, “iş gücünü dinlemek ve üretime yeniden başlanmasını nasıl destekleyebileceğimizi belirlemek” için bir fırsat sağladığını belirtti.
JLR’nin Sutton Coldfield’daki çatı tedarikçisi Webasto’yu ziyareti sırasında McDonald, BBC’ye şirketin tedarik ağındaki yöneticiler ve sahiplerle görüşmelerde bulunduğunu aktardı.
“İşletme sahiplerinin sağladığı içgörülere yanıt vermemiz zorunludur… çözümleri onlara empoze etmek yerine işletmelerle işbirliği yapmamız çok önemlidir.”
Ayrıca JLR’nin şu anda Ulusal Siber Güvenlik Merkezi ve Ulusal Suç Ajansı’ndan destek aldığını da belirtti.
Üretim duruşunun JLR’ye haftada en az 50 milyon sterline mal olduğu tahmin ediliyor. Politikacılar ve sendika liderleri, özellikle daha küçük işletmeler olmak üzere, tedarik zincirindeki belirli işletmeler için potansiyel olarak yıkıcı sonuçlara karşı uyarıda bulundular.
Birmingham Üniversitesi’nde işletme ekonomisi profesörü olan Prof. David Bailey, “Hükümet, ister bir izin planı, ister krediler veya personel azaltmaları meydana gelirse sosyal yardım harcamalarındaki bir artış yoluyla olsun, durdurmadan kaçınılmaz olarak bir miktar maliyet üstlenecektir” iddiasında bulundu.
BBC Radio WM’ye “Tedarik zincirinin bölümleri çökerse, JLR’de operasyonlara yeniden başlamak önemli ölçüde zorlaşacaktır” dedi.
JLR’nin bazı tedarikçilerinin, durdurma devam ederse “kelimenin tam anlamıyla paralarının tükenebileceği” çok küçük işletmeler olduğunu ekledi.
Arıza hizmetleri ve kurumsal araç kiralama konusunda uzmanlaşmış Solihull merkezli bir firma olan Run Your Fleet’in genel müdürü Steve Whitmarsh, BBC Radio WM’ye hükümetin müdahalesinin potansiyel olarak ciddi sonuçlar nedeniyle “kaçınılmaz” olduğuna inandığını söyledi.
“Bu tedarik zincirini kaybedersek, geri alamayacağız. Ekonomi ve vergi mükellefi üzerindeki etkisi, kısa vadeli yardımdan çok daha büyük olacaktır.”
JLR’nin İngiltere’deki üç fabrikası tipik olarak günde yaklaşık 1.000 araç üretiyor.
Tipton ve Wednesbury İşçi Partisi Milletvekili Antonia Bance, “tüm tedarik zincirinin JLR’ye doğru dağılma” riski konusundaki endişelerini dile getirdi.
“JLR operasyonlara yeniden başladığında ve devam etmeye hazır olduğunda… tedarik zincirinin bazı bölümleri, potansiyel olarak vasıflı iş gücünün kaybı veya belirli işletmelerin iflası nedeniyle hazır olmayabilir” dedi.
Liberal Demokratlar hükümeti müdahale etmeye çağırdı. Kuzey Shropshire Lib Dem Milletvekili Helen Morgan, “otomotiv endüstrisinin West Midlands ve daha geniş ekonomi için büyük önem taşıdığını” vurguladı.
JLR’nin İngiltere fabrikaları doğrudan yaklaşık 30.000 kişiyi istihdam ediyor ve şirketin tedarik zincirinde 100.000 kişi daha ve bu işçilerin harcamalarına bağlı olarak 60.000 kişi çalışıyor.
Şirket şu anda doğrudan devlet müdahalesi olmaksızın kendi tedarik zinciri için destek çabalarına öncülük ediyor.
JLR’nin üretim tesislerini koruduğu West Midlands ve Merseyside genelindeki seçim bölgelerini temsil eden Parlamento Üyeleri, İş Sekreteri’ni COVID-19 karantinası sırasında işletmelere sunulanlara benzer krediler sağlamayı düşünmeye çağırdı.
Meriden ve Solihull East seçim bölgesinde bir JLR tesisi bulunan Muhafazakar Parti Milletvekili Saqib Bhatti, otomobil üreticisinin tedarikçilerini desteklemedeki “başarısızlığın” West Midlands için “gerçekten önemli ekonomik sonuçları olabileceğini” belirtti.
İngiltere’nin en büyük sendikalarından biri olan Unite, bazı işçilerin Evrensel Kredi başvurusunda bulunmaları yönünde talimat aldığı yönündeki haberlerin ardından JLR tedarikçilerinin çalışanları için bir izin planı savundu.
Unite, siber saldırının ardından “azaltılmış veya sıfır ücretli” personel işten çıkarmalarının meydana geldiğini bildirdi.
West Midlands ve Merseyside Milletvekilleri, JLR siber saldırısının ardından tedarik zinciri desteğini savunuyor.
Birmingham Hodge Hill & North Solihull Milletvekili Liam Byrne, işçiler için acil destek arıyor.
Unite sendikası, otomobil üreticisini operasyonları askıya almaya zorlayan bir siber saldırının ardından personelin “azaltılmış veya sıfır ücretle” işten çıkarıldığını iddia ediyor.
Trump’ın değişken ticaret politikaları küresel ekonomiyi bozdu ve bazı ABD pazarlarında fiyatların artmasına yol açtı.
İngiltere’nin 2030’da yeni benzinli ve dizel araçların satışını yasaklamasının otomotiv sektöründeki değişimi yönlendirdiği bildiriliyor.