Bir kargo gemisinin kaptanı, Old Bailey’deki bir jüri önünde ifade vererek, gemisinin karıştığı bir çarpışmadan önceki saatlerde bilincini kaybetmediğini veya uykuya dalmadığını belirtti.
Vladimir Motin, 10 Mart 2025’te Doğu Yorkshire kıyılarında Solong’un ABD tankeri Stena Immaculate ile çarpıştığı sırada vardiyadaki tek subaydı. Olay, 38 yaşındaki Mark Angelo Pernia’nın öldüğü varsayılmasına neden oldu.
Duruşma sırasında Motin’e, çarpışmadan önce uyuyakalmış olup olmadığı iki ayrı defada soruldu ve o da olumsuz yanıt verdi.
St. Petersburg, Rusya’daki Primorsky’den 59 yaşındaki Motin, ağır ihmal sonucu adam öldürme suçlamasıyla karşı karşıya ve bu suçlamayı reddediyor.
Savunma avukatı James Leonard KC, Motin’e tuvaleti kullanmak için köprüden ayrılıp ayrılmadığını sordu.
Motin şunları söyledi: “08:00’den itibaren ilgili zamanda köprüden hiç ayrılmadım.”
Mahkeme, Motin’in Stena Immaculate ile çarpışmadan önce Solong’un rotasını izlemek için radar sistemlerini kullanmasıyla ilgili detayları dinledi.
Çarpışmayı önlemek için neden bir “ani duruş” manevrası başlatmadığı soruldu.
Motin, ani bir duruşun, ABD tankerinin mürettebat yaşam alanına Solong’un çarpmasına ve bunun da kargo bölmelerinde meydana gelen darbeye kıyasla potansiyel olarak ölümlere neden olabileceğini açıkladı.
Mahkemeye, çarpışma sonucu bir patlama veya yangın beklemediğini ve bu tür bir olayın istatistiksel olarak düşük bir risk taşıdığını belirtti.
Önceki ifadeler, Motin’in polise, geminin direksiyonunu Stena Immaculate’den bir mil (1,6 km) uzaktayken manuel olarak kontrol etmeye çalıştığını, ancak otopilot sisteminin devre dışı bırakılamadığını söylediğini ortaya koydu.
Manuele geçerken düğmeyi görsel olarak doğrulayıp doğrulamadığı sorulduğunda Motin, “Kelimenin tam anlamıyla, bunu 1.000 defadan fazla yaptım. Gerçekte, bastığınızda düğmeye bakmazsınız” yanıtını verdi.
Motin jüri üyelerine daha sonra dümeni sancak tarafına 20 derece döndürdüğünü söyledi. Beş saniye sonra hiçbir şey olmadığında, dümen açısını etkisiz bir şekilde artırdı.
“Hiç dümenim olmadığını düşündüm, tepki vermiyor, bu yüzden etrafa bakıp neden tepki vermediğini görmem gerekiyor,” dedi.
Mahkemeye, Motin’in herhangi bir görsel alarm gözlemlemediği ve otopilot ışığının kapalı olduğunu doğruladığı söylendi.
Bir kardeş gemideki bir dümen sorununun ardından tavsiye edildiği gibi, dümen donanımını durdurup yeniden başlattığını, ancak Motin’e göre “hiçbir şeyin yardımcı olmadığını” belirtti.
Bay Yargıç Baker sordu: “O zaman yavaşlamayı düşündün mü, yoksa hiç düşünmedin mi?”
Motin yanıtladı: “Motoru geri çevirmek yerine sorunu yakında çözeceğimi düşünüyordum.”
Duruşma devam ediyor.
Şuradaki önemli anları dinleyin: BBC Sounds’da Hull ve Doğu Yorkshire, şunu izleyin: Look North’un son bölümü veya ele almamız gerektiğini düşündüğünüz bir hikayeyi bize şuradan anlatın: burada.
BBC News uygulamasını şuradan indirin: App Store iPhone ve iPad için veya Google Play Android cihazlar için