Yaz tatili telaşı arasında, Edinburgh Havaalanı’nın erişim yolları nemli bir Cuma öğleden sonra yoğun.
Belirlenmiş durma alanları kıt, ancak çok sayıda sürücü, tatillerinden gelen aile ve arkadaşlarının gelişini bekleyerek cepleri dolduruyor.
Bu sürücülerin çoğu, resmi bırakma bölgesinde uygulanan “öp-uçuş” ücretlerinden kaçınmak için terminal girişine yarım mil yarıçapında konumlanmış durumda.
RAC tarafından yapılan son araştırmalar, İngiltere’nin en yoğun havalimanlarının yarısından fazlasının geçen yıl bırakma ücretlerini artırdığını gösteriyor.
Edinburgh Havaalanı’nda, sürücüler ana terminalin yakınında bulunan belirlenmiş bir bırakma ve alma alanında 10 dakikalık kalış için 6 sterlin ödemek zorunda.
Bu iznin ötesindeki her ek dakika için 1 sterlin ücret alınır.
Havaalanının kısa süreli terminal otoparkı 15 dakikaya kadar 7 sterlin ve 30 dakika için 14 sterlin ücret almaktadır. Terminalden daha uzakta bulunan diğer kısa süreli otoparklar genellikle 7 ila 10 sterlin arasında değişirken, bir saat sonra maliyetler önemli ölçüde artıyor ve bazıları sınırlı ücretsiz park imkanı sunuyor.
Bunun yerine, birçok sürücü sistemi alt etmeye çalışarak, yolcularının gelişini teyit eden bir mesaj bekleyerek Eastfield Yolu boyunca gayri resmi noktalarda oyalanıyor.
Daha sonra Moxy veya Hilton otellerine doğru kısa bir mesafe giderek, yolcuları havaalanından çıkarken alıyor ve park ihlalleri için olası para cezalarından kaçınmak için hızlı bir şekilde ayrılıyorlar.
Moxy’nin yakınında, bir otlak boyunca bir çiftlik kapısının yanında, 52 yaşındaki Caroline O’Brien, Paris’ten dönen kocası ve çocuklarını bekliyor.
Bırakma bölgesinde 30 dakikanın altında bir süre için daha önce ödediği 24 sterlinlik ücreti anlatıyor ve bu sefer bundan kaçınma kararına yol açıyor.
“Uçağın erken mi yoksa geç mi geleceğini tahmin edemezsiniz ve onların beklemesini istemiyorum” diye açıklıyor.
“Alma ve bırakma için birkaç sterlin adil olurdu. Sadece bagajlarını alırken ve ardından hızla arabaya binip uzaklaşırken oradasınız.”
Eastfield Yolu üzerinden yaklaşan sürücüler, ana terminale giderken, bırakma bölgesinden geçmeyi gerektiren tek yönlü bir sisteme giden en yakın kavşak olmak üzere üç kavşakla karşılaşıyor.
Sürücüleri ücretler hakkında bilgilendiren tabelalar yaklaşımda bulunmazken, bırakma bölgesinde mevcuttur.
Ödeme, bırakma alanından çıkarken gereklidir.
RAC anketi, Londra Gatwick, Bristol, Leeds Bradford, Southampton ve Stansted’in en yüksek 7 sterlinlik ücreti aldığını belirledi.
Edinburgh, Londra Heathrow, Birmingham, Liverpool John Lennon ve Glasgow ile birlikte ilk bırakma süresi için 6 sterlin ücret almaktadır.
Buna karşılık, Avrupa Birliği’ndeki en yoğun on havalimanından dokuzu bırakma ücreti uygulamıyor.
İsviçre’den 32 yaşındaki Rontom Tschopp, bir arkadaşını bırakırken ücretten habersizdi.
Basel’deki yerel havalimanının aynı hizmet için ücret almadığını belirtti.
“Biraz şaşırdım, çünkü İsviçre’de bu yok” dedi.
“Arkadaşları bırakmak gibi küçük iyilikler yapmayı caydırıyor. Ücretleri bilseydim, veda daha az içten olurdu, daha çok şöyle olurdu: ‘Gitmen gerekiyor, ek ücretler var.'”
Edinburgh Havaalanı, şehir merkezine otobüs seferleri ve terminalin hemen dışında durağı olan bir tramvay ağı ile bağlıdır.
Ana terminalden yaklaşık yarım mil (0,8 km) uzakta, tramvay hattının karşısında ve bir araç kiralama hizmetinin yakınında ücretsiz bir bırakma bölgesi bulunmaktadır.
Park etme 30 dakika ücretsizdir, ancak bir saate kadar 10 sterlin ve bir ila üç saat için 18 sterline yükselir.
Başka bir yan sokakta, boş bir ticari mülkün yakınında, Shiela McPheely, Portekiz’in Albufeira kentinden dönen kız kardeşlerini almak için bekliyor.
Bırakma bölgesi maliyetini “dehşet verici” olarak değerlendiriyor ve hareketlilik sorunlarına rağmen kız kardeşlerini ücretsiz bırakma noktasında almayı planlıyor.
79 yaşındaki Sheila, “Bu sadece açgözlülük. Uçuşlar zaten yeterince pahalı ve sonra içeride yiyecek ve içecekler için daha fazla maliyet var” diyor.
“Ücretsiz bir park alanı var, ancak daha genç, daha zinde insanlar için daha uygun. Kız kardeşlerimden birinin sırt ağrısı var ve diğeri kalça ameliyatı bekliyor, bu yüzden onlar için zor.”
Ücretli bırakma alanının içinde, çok katlı bir otopark güneşten koruma sağlıyor.
45 yaşındaki Gavin Marshall, Londra’dan gelen ve onları Stirling’e geri götüreceği kayınvalidesini bekliyor.
Park etmeden önce ücretleri fark etmediğini itiraf ediyor.
“Biraz gasp gibi, dakika başına 1 sterlin biraz şaka gibi.”
“Sabit 6 sterlin adil görünüyor, ancak dakika başına 1 sterlin aşırı görünüyor.”
Taksi şoförü 31 yaşındaki Dean Carse, bunun müşteriler üzerindeki etkisine dikkat çekiyor.
“Her yolculuk 6 sterlin daha pahalı.”
“Ben ödüyorum, ancak müşteriye aktarıyorum, bu da saçma. Para müşteriden bana ve havaalanına gidiyor.”
“Havaalanı kirliliği önemsediğini iddia ediyor, ancak önemsemiyor. Onlar kar odaklı bir işletme.”
Edinburgh Havaalanı, BBC Scotland News’e ücretsiz bir bırakma alanının mevcut olduğunu bildirdi.
Yolcuların ücretsiz ve ücretli alanlar arasında seçim yapabileceğini eklediler.
Sektör kuruluşu Airports UK, tüm merkezlerin terminallerden daha uzakta ücretsiz bırakma seçenekleri sunduğunu belirtti.
Yolcuların arabalarını bırakıp havaalanına otobüsle gitmelerini sağlayan “park et ve devam et” tesislerinin sağlanmasını vurguladılar.
Bir İskoçya Polisi sözcüsü, memurların havaalanı kompleksindeki motorlu taşıt sürücülerine düzenli olarak “tavsiye” verdiklerini, bu tavsiyenin niteliğini belirtmeden belirtti.
Şunları ekledi: “Gerekli görülen durumlarda uygun işlem yapılacaktır.”
Terörle mücadele görevlileri ayrıca Edinburgh’daki bir protestoda yasaklı bir örgütün logolarının sergilenmesini araştırıyor.
Anna Rutherford, Bamburgh’dan Edinburgh’a yarışında o kadar öndeydi ki, rakipleri bitiş çizgisini geçtiğinde evdeydi.
Poznan’dan Luton’a kalkan uçak, Amsterdam’a güvenli bir şekilde indi, Wizz Air sözcüsü doğruladı.
Altı hafta ebeveynler için uzun bir süre gibi gelebilir, ancak daha kısa yaz tatilleri iyi bir fikir mi?
Protestocular Cumartesi günü koşullara rağmen Royal Mile boyunca yürüdü ve pankartlar ve bayraklar salladı.