“`html
Faroe Adaları Başbakanı, Shetland’ın, eskimekte olan feribotların yerine denizaltı tünelleri inşa etme stratejisini örnek alarak ekonomik büyümeyi teşvik edebileceğini ve ada topluluklarını canlandırabileceğini öne sürüyor.
Shetland Adaları Konseyi, Birleşik Krallık’ın en kuzeydeki yerleşim adası olan Unst da dahil olmak üzere, takımadaların dış kesimlerindeki dört adayı birbirine bağlayacak tüneller inşa etme planlarını ilerlettiğini duyurdu.
Aksel Johannesen BBC News’e verdiği demeçte, “Faroe Adaları’nda altyapıya yatırım yapmanın sağlam bir yatırım olduğunu öğrendik” dedi.
Shetland Adaları Konseyi, çok milyon sterlinlik projenin borçlanma yoluyla finanse edileceğini ve geri ödemenin geçiş ücreti gelirleriyle kolaylaştırılacağını ve bunun da diğer İskoç adaları için yeni bir ulaşım modeli oluşturabileceğini öngörüyor.
Eleştirmenler, İskoç politikacıların yıllardır tünelleri tartıştığını, Atlantik’e yaklaşık 320 kilometre daha uzakta bulunan Faroe Adaları’nın ise bunları başarıyla uyguladığını savunuyor.
İskoçya’da yaklaşık 700 kişiyi istihdam eden ve yaklaşık 300’ü Shetland’da bulunan bir somon üreticisi olan Scottish Sea Farms’tan Anne Anderson, “Bu sinir bozucu” yorumunu yaptı.
Ada zinciri, tüm İskoç somon üretiminin dörtte birini oluşturuyor – Birleşik Krallık’ın en değerli gıda ihracatı ve 2024’te 844 milyon sterlinlik uluslararası satışa ulaştı.
Anderson, “On yıl önce, İskoç somonu küresel pazar payının yüzde 10’una sahipti. Bugün, yüzde beşe yaklaşıyoruz” dedi ve bu düşüşü kısmen kamu altyapısına yapılan yetersiz yatırıma bağladı.
Birleşik Krallık’ın Faroe Adaları’ndan ilham alması gerektiğini savunuyor.
Anderson, “Başarılı stratejilerini belirleyin, kopyalayın ve süreci hızlandırın” diye vurguladı.
Faroe Adaları’nda tünel inşaatı 1960’lara kadar uzanıyor.
Danimarka egemenliği altında özerk bir ulus olan 18 adadan oluşan ülke, dört denizaltı tüneli de dahil olmak üzere 23 tünelle birbirine bağlı.
İnşaat çalışmaları devam ediyor.
En etkileyici olanı, Streymoy Adası’nı Eysturoy Adası’ndaki bir fiyordda iki noktaya bağlayan 11,4 km’lik bir tünel.
Dünyanın tek su altı döner kavşağına sahip.
Deniz seviyesinden 187 metre derinliğe ulaşan tünel, başkent Tórshavn ile ikinci büyük şehir Klaksvik arasındaki seyahat süresini yarıya indirdi.
Tórshavn’ın hareketli limanına bakan çim çatılı ofisinden konuşan Johannesen, tünellerin yaklaşık 54.000 sakini olan takımadaların (Shetland’ın 23.000’ine kıyasla) nüfus ve ekonomik büyümesini kolaylaştırdığını belirtti.
Faroe tünel projesinde yer alan bir tünel inşaatçısı olan Andy Sloan, “Bu bir hırs meselesi” dedi.
Adaların, Kuzey Atlantik’teki bir takımadayı özveri ve azimle birbirine bağlamaya öncülük ettiğini de sözlerine ekledi.
Mühendislik firması COWI’nin Başkan Yardımcısı Mr. Sloan, “Olağanüstü bir altyapı parçası ortaya koydular” dedi.
COWI şu anda Shetland Adaları Konseyi’ne tünel inşaatının teknik ve finansal yönleri konusunda danışmanlık yapıyor.
Faroe tünelleri, kayalara patlayıcılar yerleştirildiği ve molozların temizlendiği, Sloan’ın İskoçya’da da uygulanabileceğine inandığı bir yöntem olan delme ve patlatma tekniği kullanılarak inşa edildi.
“Shetland, şüphesiz bu adaların başarılarını tekrarlayabilir” diye ekledi.
Faroe Adaları Üniversitesi Tarih ve Sosyal Bilimler Fakültesi Dekanı Profesör Erika Anne Hayfield, tünellerin önemli faydalarını doğruladı.
İnsanların ada yaşamına tam olarak katılırken ve Tórshavn’daki “merkezi işgücü piyasasına” gidip gelirken “daha küçük topluluklarda yaşayabileceğini ve gelişebileceğini” açıkladı.
Profesör Hayfield, “Uzun vadede, demografi ve sosyal sürdürülebilirlik açısından, birçok ada sakini bunun gerekli olduğuna inanıyor” diye ekledi.
Ancak, bazı Faroelilerin okullara ve hastanelere yapılan yatırımlar pahasına inşa edildiğini savunduğu, bazı tünellerin maliyetiyle ilgili tartışmaları kabul etti.
Shetland’ın ana kasabası Lerwick, Tórshavn’a Edinburgh’dan ve Kopenhag’a Londra’dan daha yakın olabilir. Yine de, tünel savunucuları adaların uzak bir iç bölge değil, yetersiz altyapıdan zarar gören gelişmiş bir ekonomi olduğu konusunda ısrar ediyor.
Kuzey Denizi ve Atlantik Okyanusu’nun birleştiği noktada yer alan 100 adadan oluşan takımadalar, Birleşik Krallık’ın tek uzay üssüne ve gelişen bir balıkçılık endüstrisine sahip.
Konsey lideri Emma Macdonald, “Shetland’da, İngiltere, Kuzey İrlanda ve Galler’in tamamından daha fazla balık karaya çıkarıyoruz” dedi.
“Tüneller inanılmaz derecede dönüştürücü olabilir” diye devam etti.
Macdonald, “Bu fırsat için gerçekten heyecanlıyız” diye ekledi.
20. yüzyılın petrol ve gaz patlaması Shetland’a refah getirdi. Ancak, adalar o zamandan beri yenilenebilir enerjiye geçişi benimsedi ve Birleşik Krallık’ın en verimli kara rüzgar çiftliğine ev sahipliği yapıyor.
Macdonald, “Shetland, İskoçya ve daha geniş Birleşik Krallık için gerçekten ayrılmaz bir parça” dedi.
Konsey, dört adaya (Unst, Yell, Bressay ve Whalsay) tünel inşa etmek için 990.000 sterlinlik bir fizibilite çalışması yetkisi verdi.
Tahmini inşaat maliyeti henüz açıklanmadı.
Unst’taki Saxavord Uzay Üssü Dış İlişkiler Müdürü Elizabeth Johnson, “Tüneller bu adayı işletmeler için gerçekten açacak” dedi.
“Adanın ekonomik uygulanabilirliğini artıracaklarını” da sözlerine ekledi.
İskoçya veya Birleşik Krallık hükümetlerinin Shetland’ın tünellerini finanse etmeyi teklif etmemesiyle, Faroe’nin geçiş ücretleriyle geri ödenen borçlanma finansman modelinin benimsenmesi muhtemeldir.
Macdonald, “Sanırım insanlar geçiş ücretine ihtiyaç duyulduğunu fark ediyor ve sanırım insanlar bunu anlıyor” dedi.
“Zaten feribotlara binmek için ödeme yapmak zorundalar” diye ekledi.
Konsey şu anda dokuz adaya feribot seferleri düzenliyor ve yılda 23 milyon sterlin maliyetle 12 gemiyle yaklaşık 750.000 yolcu taşıyor.
Filodaki gemilerin ortalama yaşı 31,5 yıl, maliyetler son on yılda önemli ölçüde arttı ve bazı güzergahlar araç alanlarına olan talebi karşılamakta zorlanıyor.
İskoç hükümetine ait Caledonian MacBrayne tarafından İskoçya’nın batı kıyısı açıklarında işletilen Hebridean ve Clyde feribotları da yaşlanıyor ve sorunlarla boğuşuyor.
Mr. Sloan, tünellerin hem batı kıyısı hem de Kuzey Adaları için daha güvenilir ulaşım bağlantıları sağlayabileceğine inanıyor.
“Açıkçası, Shetland’da ve sadece Shetland’da değil, potansiyel olarak İskoçya’nın başka yerlerinde de tekrarlanabilir.”
Mr. Sloan, geçiş ücretlerinin en uygun finansman seçeneğini temsil ettiği konusunda hemfikir.
Sky Köprüsü’ndeki geçiş ücretleri, uzun süren ödeme yapmama kampanyasının ardından 2004 yılında kaldırıldı ve Forth ve Tay kara yolu köprülerindeki geçiş ücretleri 2008 yılında kaldırıldı.
Ancak, Saxavord Uzay Üssü’nden Ms. Johnson, Shetlandlıların finansal olarak katkıda bulunmaya istekli olacağını öngörüyor.
“Konuştuğum hiç kimsenin geçiş ücretlerine karşı olacağını sanmıyorum” dedi.
Shetland’da tünellere karşı örgütlü bir muhalefet olmamasına rağmen, bazı yerel halk benzersiz ada kimliği üzerindeki potansiyel etki konusunda endişelerini dile getiriyor.
Pat Burns, İngiliz Adaları’ndaki en kuzeydeki dükkanı, Unst’taki The Final Checkout’u işletiyor.
Başlangıçta, tünellerin ada yaşamının özünü değiştireceğinden korkarak tünellerin faydaları konusunda ikna olmamıştı.
“A noktasından B noktasına gitmenin zorluklarından zevk alıyorum” diye açıkladı.
Ancak, yıllarca olumsuz havanın dükkanına tedarikleri aksatması ve tamamen dolu feribotlar nedeniyle turistlerin geri çevrilmesine tanık olduktan sonra, bakış açısı değişti.
“Daha önce bu konuda biraz kararsızdım,” dedi, “ama şimdi Unst bir tünel almazsa, zorluğun çok önemli olacağını fark ediyorum.”
Geliştirici bir istişare başlattı ve sahanın yaklaşık 2,5 milyon sterlin oranında katkı sağlayacağını söylüyor.
Bir milletvekili, partiler arası desteğin ardından yeni bir yol için planları sonuçlandırmak üzere bir yönetime çağrıda bulunuyor.
Peder Christopher Woods, otobüs güzergahı değişikliği nedeniyle sakinlerin yaşadığı zorlukların bir videosunu oluşturdu.
Bir konsey lideri, projenin 555 milyon sterlin ile 634 milyon sterlin arasında ekonomik fayda sağlayabileceğini iddia ediyor.
Blake Stephenson, “inşaatçılar ve engelleyiciler anlatısının” insanların “desteklerini” çektiğini söylüyor.
“`