“`html
Christian Horner’ın Red Bull’dan Ayrılışı: Olayların Detaylı Bir Özeti
Christian Horner’ın Red Bull’dan ayrılması, özellikle Max Verstappen’in sadece üç gün önce İngiliz Grand Prix’sinde beşinci olması düşünüldüğünde ani bir karar gibi görünebilir.
Ancak bu karar en az 18 aydır demleniyordu.
Yirmi yıldır bu görevde bulunan Horner, Formula 1’in en başarılı takım patronlarından biri olarak hatırlanacak.
Yine de, Red Bull Racing üzerindeki uzun süredir devam eden hakimiyeti bir süredir azalıyordu.
Horner’ın pozisyonu ilk olarak geçen yılın Şubat ayında, bir kadın çalışanın cinsel taciz ve baskıcı, kontrolcü davranışlarla suçlamasıyla sorgulanmaya başlandı. Red Bull’un dahili soruşturmaları onu bu iddialardan iki kez akladı.
Horner’ın ayrılışının ardındaki nedenler, nihai çözümü belirsizliğini koruyan bu olayın ötesine uzanıyor. Ancak bu olay, Red Bull’un kararına yol açan olaylar dizisine ivme kazandırdı.
Red Bull’un mevcut durumuna baktığımızda, Verstappen’in son dünya şampiyonu olduğu gerçeğiyle bağdaştırmak zor.
F1’in en iyi sürücüsü olarak kabul edilen Verstappen, şu anda şampiyonada McLaren’den Oscar Piastri’nin 69 puan gerisinde, sezonun ortasında üçüncü sırada yer alıyor.
Hollandalı sürücü bu sezon sadece iki yarış galibiyeti ve son 24 yarışın sadece dördünü alabildi. Red Bull, takımlar şampiyonasında dördüncü sırada yer alıyor ve en iyi takımlar arasında en düşük sırada bulunuyor ve iyileşme için net bir yol görünmüyor.
Aynı zamanda, Verstappen’in geleceği de belirsiz. Horner, sürücünün 2028’e kadar olan sözleşmesini vurguladı, ancak Mercedes onu aktif olarak transfer etmeye çalışıyor.
Red Bull’un mevcut performansı göz önüne alındığında, Verstappen’in ayrılması takım için felaket olur. Bu sezon 165 puan topladı, ikinci sürücüleri ise sadece yedi puan alabildi.
Peki, ayrılığına yol açan olaylar hakkında ne biliyoruz? Red Bull sessizliğini korurken, perde arkasındaki güç mücadeleleri, anlaşmazlıklar ve araba ve sürücü kararlarıyla ilgili endişelerin ayrıntıları ortaya çıktı.
Horner ile birlikte resmedilen Adrian Newey, bu yıl 30 milyon sterlinlik bir anlaşmayla Red Bull’dan Aston Martin’e giden ünlü bir F1 tasarım dehasıdır
Red Bull, Horner’ın “bugünden itibaren geçerli olmak üzere operasyonel görevlerinden alındığına” dair kamuoyuna yaptığı açıklamanın ötesinde yorum yapmaktan kaçındı.
Normalde güvenilir brifingler sağlayan iç kaynaklar bile kayıt dışı konuşmaktan kaçınıyor.
Bu nedenle, bu kararın kesin katalizörünü belirlemek spekülasyondan öteye geçmiyor.
Karar ani görünse de, daha yakından incelendiğinde tamamen beklenmedik olmayabileceği ortaya çıkıyor. Olayların bu noktaya nasıl ulaştığını keşfedelim.
Bu durumun kökleri, Ekim 2022’ye veya belki daha da öncesine, Red Bull’un kurucu ortağı Dietrich Mateschitz’in ölümüne kadar izlenebilir.
Horner, gücünü pekiştirmek için bir fırsat gördü ve manevralara başladı, Red Bull’un uzun süredir motor sporları danışmanı ve Mateschitz’in yakın arkadaşı Helmut Marko ilk engel oldu.
Bir güç mücadelesi yaşandı ve Horner’ın Marko’yu görevden almaya çalıştığına dair söylentiler dolaştı. Durum, Mart 2024’e kadar çözülmeden kaldı, Verstappen devreye girdi, Marko’yu destekledi ve Marko ayrılırsa kendisinin de onu takip edeceğini açıkça belirtti.
Verstappen’in babası Jos da memnuniyetsizliğini dile getirdi. Horner’a yönelik iddiaların ardından Jos Verstappen, Horner’ın görevde kalması halinde takımın dağılacağını belirtti.
Bu arada Horner, tasarım departmanı içindeki baş teknik sorumlusu Adrian Newey ve teknik direktör Pierre Wache arasındaki gerginlikleri yönetiyordu.
Horner, 2023 boyunca, F1 tarihinin en büyük tasarımcısı olarak kabul edilen Newey’nin artık eskisi kadar önemli olmadığını öne sürdü. Horner, Newey’nin haftada sadece üç gün çalıştığını vurgularken, Wache ve teknik liderlik ekibinin, özellikle de aerodinamik başkanı Enrico Balbo’nun rollerini vurguladı.
Kadın çalışan Horner’a karşı iddialarda bulunduğunda, Newey’nin bundan etkilenmediği bildirildi. Başkalarının çalışmalarının takdirini aldığını hissetmesiyle birlikte bu durum, Newey’nin geçen yılın Nisan ayında istifa etmesine yol açtı.
Yılın ilerleyen aylarındaki resmi ayrılışına kadar F1 takımıyla herhangi bir ilişkiden derhal uzaklaştırıldı. Newey, Mart ayında Aston Martin için çalışmaya başladı.
Newey’nin ayrıldığı sırada Verstappen, 2023’teki üçüncüsü tarihin en baskını olmak üzere üst üste üç dünya şampiyonluğu kazanmıştı.
Verstappen, 2024 sezonuna ilk beş yarışta dört galibiyetle başladı. Newey’nin ayrılışından sonra sonraki dört yarıştan üçünü, ardından sonraki 13 yarıştan ikisini kazandı.
Bu performans seviyesi 2025’e kadar devam etti ve Verstappen sezonun ortasında 12 yarışta sadece iki kez galip geldi.
Red Bull’un rekabet gücündeki düşüşü Newey’nin ayrılışının doğrudan bir sonucu muydu? Kesinlik imkansız olsa da, şüphesiz bir etkisi oldu. Bir takım, Newey gibi birini sonuçlarıyla yüzleşmeden kaybedemez.
Temmuz ayında, uzun süredir spor direktörü olan Jonathan Wheatley da istifa etti ve şu anda Sauber/Audi’nin takım patronu. Horner, Wheatley ve Audi’nin canını sıkarak bu hamleyi zamanından önce duyurdu.
Eylül ayında, strateji başkanı Will Courtenay de onu takip etti ve sözleşme sorunları çözüldükten sonra spor direktörü olarak McLaren’e katılacak.
Horner, Red Bull takım patronu görevinden kovuldu
Horner’ın Sergio Perez’in sözleşmesini yenilemesi, yaptığı temel hatalardan biri olarak görüldü
Bu arada, Red Bull ikinci arabasıyla mücadele ediyor.
Verstappen 2023’te 22 yarışın 19’unda rekor kırarken, takım arkadaşı Sergio Perez sadece iki galibiyet alabildi ve her ikisi de ilk dört yarışta geldi. Bundan sonra performansı keskin bir şekilde düştü.
Perez 2024 için tutulmasına rağmen bir daha kazanamadı. Geçen sezonki baskın başlangıçlarında dört yarışta üç kez Verstappen’in ardından ikinci olsa da, performansı önceki sezonun trendini yansıtarak Mayıs ayına kadar zaten düşmeye başlamıştı.
Yine de, Monaco Grand Prix’si civarında Horner, Perez ile 2026’nın sonuna kadar uzatarak yeni bir iki yıllık sözleşme imzaladı.
Perez’in düşük performans göstermesi ve Red Bull’un tüm kozları elinde tutması nedeniyle karar şaşırtıcı görünüyordu.
Perez’in sözleşmesini 2024’ün ötesine uzatmak iyi bir fikir olsa bile, ki birçok kişi bundan şüpheliydi, Meksikalıya iki yıl daha bağlanmaya gerek yoktu.
Aralık 2024’e gelindiğinde, Perez’in sonuçları Red Bull’un onu bırakmak zorunda hissedeceği noktaya kadar kötüleşmişti. Kaynaklar, bu kararın onlara yaklaşık 18 milyon avro (15,5 milyon sterlin) tazminat ödemesine mal olduğunu gösteriyor.
Bu, Red Bull gibi bir şirket için önemsiz olsa da, yönetimsel bir yanlış hesaplama nedeniyle boşa harcanan önemli bir miktar para olmaya devam ediyor.
Horner, Perez’in yerine Red Bull’un ikinci takımı için iki sezonda sadece 11 grand prix’ye katılan Liam Lawson’ı seçti.
Bu karar felaketle sonuçlandı, Yeni Zelandalı sürücü mücadele etti ve sadece iki yarıştan sonra Yuki Tsunoda ile değiştirildi.
Japon sürücü, dört sezonu tamamlamış ve Lawson’ı takım arkadaşı olarak geride bırakmış olduğu için daha mantıklı bir seçimdi.
Ancak, F1 sürücülerinin yetenekleri hakkında bilgi sahibi olanlar için Tsunoda’nın son derece zor olduğu bilinen bir arabada Verstappen’in performansına ayak uyduramadığı da açıktı.
George Russell veya Charles Leclerc gibi sürücülerin bir Red Bull’daki performansı bilinmiyor, çünkü Red Bull, Horner’ın yönetimi altında, bu tür sürücülerle sözleşme imzalamayı sürekli olarak reddetti.
İkinci sürücünün bu performans eksikliği, yıl sonu para ödülünü belirleyen Red Bull’un takımlar şampiyonasındaki mücadelesine katkıda bulundu.
Katkıda bulunan diğer faktörler arasında Horner’ın, bu yılın başlarında FIA başkanı Mohammed Ben Sulayem’in F1’e V10 atmosferik motorları geri getirme çabasıyla uyumlu olması yer alıyor.
Rakipler, Horner’ın Red Bull’un gelecek yılki yeni şirket içi motorunun Mercedes’e kıyasla rekabetçi olmayacağı endişesiyle motive olduğuna inanıyordu. Sporun çıkarına olduğuna da inanmış olabilir, ancak asıl neden belirsizliğini koruyor.
Stratejik olarak bu akıllıca değildi. Red Bull’un yeni motor ortağı Ford, hibrit teknolojisini büyük ölçüde vurgulayan 2026 kuralları nedeniyle F1’e girdi. Horner’ı çevreleyen iddialar konusunda zaten rahatsız olan Ford’un bu duruşu onaylaması pek olası değildi.
Ayrıca, V10 planı Mercedes, Honda ve Audi’nin muhalefeti nedeniyle açıkça savunulamazdı, bunlar toplu olarak bunu engelleyecekti. Bu nedenle, bunu savunmak gereksizdi.
Horner’ın Ben Sulayem ile McLaren’in hakimiyetini açıklamak için asılsız teorilere dayanarak harekete geçmesi için ısrar etmek gibi diğer konularda yakın ilişkisi de sürtüşmeye neden oldu.
Verstappen’in Mercedes ile bağlantısı var – geleceği Horner’ın ayrılışına mı bağlıydı?
Cinsel taciz iddiaları ortaya çıktığında Horner, onu destekleyen ve görevinde kalmasına izin veren Taylandlı ana hissedar Chalerm Yoovidhya tarafından korunuyordu.
Ancak, bir yıl içinde Horner’a artık doğrudan Red Bull’un kurumsal projeler ve yatırımlar genel müdürü Oliver Mintzlaff’a rapor verdiği bildirildi. Mintzlaff’ın alıntısı, Horner’ın ayrılışını duyuran Çarşamba günkü açıklamada yer aldı.
Çarşamba günü F1 içindeki baskın söylenti, Red Bull’un Verstappen cephesinden bir ültimatom aldığıydı: ya Horner gider ya da Max.
Bunun doğru olup olmadığı bilinmiyor, çünkü Red Bull halka açık bir açıklama yapmadı ve asla yapmayabilir.
Ancak, Verstappen en az son 18 aydır ve muhtemelen daha uzun süredir Red Bull’un olmadığı sakin ve rahat bir ortamda çalışma arzusunu defalarca dile getirdi.
Sonuç olarak, muhtemelen şuna indirgeniyor: sonuçlar düşüyordu, kilit kıdemli personel ayrılmıştı, bir dizi şüpheli karar alınmıştı, önemli bir itibar tehdidi devam ediyordu ve yıldız sürücüleri hakkında endişeler vardı.
Böyle bir durumda, herhangi bir CEO’nun geleceği tehlikede olurdu. Sonunda, Red Bull’un Horner’ı tutmak için nedenleri kalmamış gibi görünüyor.
“`
Post Length: 12985