Piastri şimdi üç F1 grands prix kazandı
Oscar Piastri, Çin Grand Prix’de Lando Norris’i takip eden George Russell’ın Mercedes’ine karşı dominant bir McLaren bir-iki yaptı.
Piastri’nin sakin, kontrol edilen zaferi, McLaren’in sezonun başında iki yarıştan ikisini kazanmasını sağladı, geçen hafta sonu Melbourne’de Norris’in mükemmel sürüşünü takip etti.
Avustralyalı, pol pozisyonundan liderliği aldı ve liderlerin tek pit stops döneminde sadece kısa bir süre için birinci yerini kaybetti. Piastri, nadiren dört saniyeden fazla Norris’in önünde değildi, ancak her zaman kontroldeydi.
Norris, yarışın sonlarında frenleri azaldığı için mücadele ediyordu, ancak Russell’ı uzak tutmak için yeterli avantajı vardı.
Charles Leclerc, hasarlı ön kanatlı bir Ferrari ile mükemmel bir yarış yaptı, takım arkadaşı Lewis Hamilton’dan daha hızlıydı, Hamilton onun yolunu açtı.
Ama yarış sonrası, Leclerc ve Hamilton, ayrı teknik ihlaller nedeniyle diskalifiye edildi – ayrıca Alpine’in Pierre Gasly’si de.
Yarış sırasında, Leclerc, dört tur kala Max Verstappen’a dördüncü yerini kaybetti, dünya şampiyonunun arabası yarışın ikinci yarısında bazı hız kazandı.
Hamilton, Cumartesi günü kısa sprint yarışında mükemmel bir zafer kazandı, ancak takım emirlerini bir çift tur boyunca reddetti ve sonra Leclerc’i geçti.
Yedi kez şampiyon, ikinci bir pit stop yaptı, diğer liderler ise tek set sert lastikleriyle kaldı.
Sonuç, Norris’in şampiyonada sekiz puanlık bir avantajla liderliğini sürdürmesini sağladı, Verstappen sekiz puan geride kaldı, Russell ise bir puan geride kaldı ve Piastri Russell’dan bir puan geride kaldı.
Bu, Piastri için mükemmel bir zaferdi, F1 kariyerindeki üçüncü zaferi ve Cumartesi günü ilk pole pozisyonunu kazandığı avantajına dayanıyordu.
Piastri, Russell’ı start çizgisinden uzaklaştırdı ve Mercedes’in zorlu çizgisi, Norris’in Russell’ı geçmesine izin verdi.
Bir kez bir-iki olarak koşmaya başladıktan sonra, McLaren sürücüleri rahat bir yarışa yerleştiler, sadece liderlerin tek pit stops döneminde kesintiye uğradı.
Russell, aynı turda Piastri ile birlikte durdu, ancak Norris’in pit stop’u bir tur sonra geldi ve Russell, Stroll’un Aston Martin’i ile mücadele etti.
Russell, ilk olarak Stroll’u geçti ve sonra Norris’i geçti, ve McLaren sürücüsü, bir tur sonra Russell’ı geçmek için cesur bir hamle yaptı.
Russell, 10 tur boyunca Norris’e yakın kaldı, ancak sonra McLaren, Piastri’ye biraz hızlanmasını söyledi, böylece Norris, ikinci bir durak gerektiğinde biraz nefes alabilsin.
Bir kez sert lastiklerin yarışın sonuna kadar dayanacağı belli olunca, ilk üç pozisyon sabitlendi, hatta Norris’in son 15 turda uzun fren pedalı ile mücadele ettiği halde.
Beş tur kala, Norris’e “hiçbir zor fren yapma” talimatı verildi, yarış mühendisi Will Joseph, şampiyonada “18 puan hiç puan olmamasından daha iyi” diyerek bunu vurguladı.
İki tur kala, Norris gerçekten mücadele ediyordu ve sekiz saniyelik liderliği, son turda Russell’a sadece bir saniyeye indirildi, ancak hayatta kaldı.
Russell, yarışın başında liderliği için mücadele etti, ancak sonunda bir yer kaybetti
Leclerc, ilk köşelerde Hamilton ile birlikte pincerlendi ve Ferrari’nin kardeşine doğru kaydı, ve bir dış kayma, onu Verstappen’ın önünde altıncı sıraya düşürdü.
Çarpışma, Leclerc’in sol ön kanadının sol ön uç plakasını kopardı, ancak Ferrari ona önemli bir downforce kaybettiğini söyledi, ancak Hamilton’dan daha hızlıydı, ilk stint boyunca onu takip etti.
Pit stops’undan sonra, Hamilton hâlâ önde kaldı ve beş tur içinde, Leclerc takım arkadaşıyla birlikte geri döndü, takım Hamilton’a Leclerc’i geçmesini söyledi.
Televizyon yayını, Hamilton’ın talebi reddettiğini gösterdi. Hamilton, radyo konuşmasında: “Onun yakın olduğunda.” dedi ve tekrar itiraz ettiğinde, “Söylüyorum, ne zaman değişeceğiz” dedi, ancak sonunda kabul etti.
Ama Hamilton ve takım patronu Frederic Vasseur, yarış sonrası, Hamilton’ın ilk olarak takım radyosunda Leclerc’i geçmesini istediğini söyledi – ve Vasseur, F1’e karşı şikayette bulunacağını söyledi, çünkü televizyon yayını, takım radyosunu seçici ve yanıltıcı bir şekilde düzenlediğini iddia etti.
Leclerc, Russell’ı ikinci sırada takip etti, 25-28 tur arasında Mercedes’in hemen arkasında kaldı, ancak saçma bir hareket, Russell’a biraz nefes aldı.
Hamilton, ikinci bir set lastik için durduktan sonra, Verstappen Leclerc’e karşı açık bir yol aldı ve dört tur kala Ferrari’nin arkasında kaldı.
Verstappen, 54. turda güzel bir hamle yaptı, sağdaki birinci köşede dışarı çıktı ve üçüncü köşede tekrar dışarı çıktı, Leclerc’i zor durumda bıraktı.
Leclerc, altıncı köşede geri döndü, ancak Verstappen Ferrari’yi uzak tuttu ve pozisyonunu sağlamlaştırdı.
Hamilton, altıncı sırada kaldı, bayrakta Leclerc’e sadece iki saniye uzak kaldı, taze lastikleri sayesinde.
En iyi kalan, Esteban Ocon’un Haas’ıydı, US-based takımın kötü bir açılış yarışından sonra çok iyi bir gösteriydi. Andrea Kimi Antonelli’nin ikinci Mercedes’ini takip etti, Alex Albon’un Williams’ı ve ikinci Haas olan Briton Oliver Bearman’ı.
Yarış, 2004’ten beri Çin’de en iyiattended yarışlardan biri oldu
Cuma günü vefat eden eski takım sahibi ve yorumcu Eddie Jordan’a yarış öncesi saygı gösterildi
Hamilton, Çin sprint zaferi sonrası eleştirmenlere karşı çıktı
Anıt: Eddie Jordan, Formula 1’in gösterişli anlaşma yapıcısı
Andrew Benson Q&A: Bize sorularınızı gönderin