Andrea Stella, merkez, McLaren’in sporun zirvesine dönüşünü birçok kişiyle kredilendiriyor
Lando Norris, kendisi ve takım arkadaşı Oscar Piastri arasında dünya şampiyonluğu için iç mücadele olasılığına karşı “hazır” olduklarını söylüyor.
Avustralyalı, Çin Grand Prix’sinde McLaren’in bu sezonki ikinci zaferini kazandı, Norris’i geçerek sezonun ilk birincilik zaferini elde etti.
Piastri’nin zaferi, Melbourne’deki sezon açılışında Norris’in etkileyici zaferinden sonra şampiyonada 10 puan geride kaldı, burada Piastri dokuzuncu oldu.
Norris dedi ki: “İçinde yarışmaya serbesttik. İkisi de heyecanlıyız – muhtemelen sinirli ve heyecanlı aynı zamanda – takımın da öyle olacağını düşünüyorum. Ama hazırız.”
Norris, kendisi ve Piastri’nin durumla saygılı bir şekilde ilgilenmek için kararlı olduklarını vurguladı, her ikisi de birbirlerine karşı yarışırken McLaren’in takım çıkarlarını ilk sırada tutmaya çalışacak.
“Çok çalışıyoruz ve iyi vakit geçiriyoruz, birbirimizi yenmek ve en iyisini göstermek istiyoruz. Ve bu kaçınılmaz,” dedi Norris.
“Bu yüzden, bunu gizlemek veya bir şey yapmak için bir neden yok.
“İki yarışmacı varız, ikisi de kazanmak istiyor. Ama birbirimize yardım ediyoruz. Düşünüyorum ki, bu hafta sonu her ikimiz de bundan dolayı daha iyi bir şey elde ettik. Ve devam edeceğiz.”
2025’te her iki McLaren sürücüsü için bir zafer ve bir pole pozisyonu aldıktan sonra, araç şu anda sezonun erken aşamasında sınıfın en iyisi.
McLaren, Mercedes sürücüsü George Russell’ın bu sezon her yarışını kazanabileceklerini iddia etmesine rağmen, bunu “sadece bizi ilgilendirmeyen bir dikkat dağıtıcı” olarak görüyor. Takım müdürü Andrea Stella, bunu “sadece bizi ilgilendirmeyen bir dikkat dağıtıcı” olarak görüyor.
Şu anda Piastri, şampiyonada dördüncü sırada, Russell ve Red Bull’un Max Verstappen’i arasında yer alıyor.
McLaren, Norris ve Piastri arasındaki rekabetin bu sezon şampiyonluk mücadelesine dönüşme olasılığına farkında.
McLaren’in felsefesi, adil bir felsefedir.
Sürücüler yarışmaya serbest, ancak birbirlerinin arabalarını riske etmemeli veya takım çıkarlarını zarar vermeli.
McLaren, bu felsefenin bir avantajı olduğunu düşünüyor – sürücüler birbirlerinden yararlanıyor. Ve bunu Şanghay’da gösterdiler.
Piastri dedi ki: “Farklı güçlerimiz ve zayıflıklarımız var. Bu hafta sonu, bazı noktalarda doğal olarak bana çalıştı.”
“Diğer hafta sonlarında, kesinlikle çalışmadı ve Lando’nun sürüşünü incelemek zorunda kaldım.”
Çin’de, Norris’in sorunu, McLaren’in ön lastik eksikliğiydi – bir doğal özellik, ancak Norris için araç davranışının bireysel bir özelliği.
Sürücü, understeer’i sevmez. Ama, Stella’nın dediği gibi, “Lando için daha fazla bir ceza, sürüş stilinin ve zaman kazanmak istediği şekilde.”
“Understeer’i nefret ediyorum,” dedi Norris. “Bir arabayla sürüş yapamam. Yapabilirim, ancak mücadele ediyorum. Böyle bir paketi maksimize edemem.”
Norris’in Çin’de neden mücadele ettiğini ve Piastri’nin neden daha iyi performans gösterdiğini açıklamak için teknik nedenler var.
Norris’in Çin’de mücadele etmesi, onun stilinin ve araç davranışının birleşimiydi.
Stella, Norris’in Çin’de mücadele etmesinin nedenini Piastri’nin yaptığı gibi, onun stilini inceleyerek bulduğunu söyledi.
Dedi ki: “İki sürücü, bu kadar yüksek seviyede, birinin diğerinden aldığı bilgi geçerli bir bilgidir, ilgili bir bilgidir ve eğer ikisinin güçlerini birleştirebilirseniz, oyununuzu yükseltirsiniz.”
Ancak, understeer-based mücadele, Norris’in potansiyelini sınırladı.
Norris, Russell’ı ilk turda geçti ve ikinci sıraya yükseldi. Ama Piastri’nin pole pozisyonunu liderliğe dönüştürmesi ve lastiklerin üzerindeki baskı, Norris’in umutlarını azalttı.
Böyle küçük, teknik farklar yarışları kararlaştırır – ve bu yıl McLaren sürücüleri için belki de dünya şampiyonluğunu.
2024’te, Norris’in lehine olan dengesizlik daha fazla oldu. Ama Piastri, kış boyunca performansındaki tutarsızlıkları gidermek ve her yarışta rekabet edebilmek için çalıştı.
Stella, Çin’deki önceki yıllarına göre Piastri’nin gelişimini gösterdiğini söyledi.
Her iki McLaren sürücüsü de bu sezon birer zafer kazandı
McLaren’in takım felsefesi, F1’de çoğu fanın istediği şeydir – sporcu bir felsefedir, temel olarak yarışmanın bütünlüğüne inanıyor.
Ama bu, piste ve dışında zor bir dengeyi korumak anlamına geliyor.
İki eşit derecede yarışmacı sürücü, eşit araçlarda yarışmaya serbest, ancak onların davranışı ve takım çıkarlarını riske etmemeleri gerekir.
Stella, sürücülerin takım felsefesini paylaştığını düşünüyor – ve olaylar bunu doğruladı. Ama şimdi, aralarındaki rekabetin boyutu artıyor.
“İç rekabet, aslında, uzun zamandır hazırız,” dedi Stella.
“F1’deki tüm şeyler gibi, ‘Oh, şimdi hazırız’ veya ‘uzun zamandır hazırız’ demek çok kibirli olur.
“Öğreniyorsunuz. Senaryolar çok kompleks. Hiçbir zaman aynı şekilde ortaya çıkmaz. Yani, performans, güvenilirlik, operasyonlarda olduğu gibi, takım yönetiminde de devam ediyoruz.
“Bana göre, önemli olan şey, herkesin takım çıkarlarını desteklemek için getirdiği temel değerlerin sağlıklı ve ilkelerimize göre olmasıdır.
“Oscar ve Lando ile çok şanslıyız, çünkü bu doğal geliyor ve şu anda, Oscar ve Lando’nun bizim için sadece takım performansını yükseltmek ve iç rekabeti artırmak anlamına geliyor.”
“İnanıyorum ki, durumlar olacak, ancak onlar incelenecek ve öğrenilecek ve takım çıkarlarını korumak için büyüyeceğiz.”
Şampiyonada rekabetin artmasıyla, sürücüler için riskler artıyor. F1 tarihindeki ders, bunun genellikle gözyaşlarına yol açtığıdır – Ayrton Senna ve Alain Prost’un McLaren’deki rekabeti gibi, veya Lewis Hamilton ve Fernando Alonso’nun McLaren’deki rekabeti gibi, veya Hamilton ve Nico Rosberg’in Mercedes’teki rekabeti gibi.
Bu, böyle bir rekabete dönüşecek mi? Zaman gösterecek. Ama kesinlikle yakın bir rekabet olasılığı var.