Hindistan Yüksek Mahkemesi, Haziran ayında 261 kişinin ölümüyle sonuçlanan Air India uçak kazasının ardından yetkililerin olayla ilgili tutumunu sert bir dille eleştirdi.
Ahmedabad’dan Gatwick Havalimanı’na gitmekte olan uçak, kalkıştan kısa bir süre sonra trajik bir şekilde düştü ve tek bir kurtulan dışında 242 yolcu ve yerde bulunan 19 kişinin hayatına mal oldu.
Mahkeme, havacılık otoritesinin pilot hatasını felaketin nedeni olarak ima etmesini ve bu bilgileri medyaya sızdırmasını “sorumsuzluk” olarak değerlendirdi.
Mahkeme, aktivistlerin bağımsız bir soruşturma talebiyle açtığı davada karar vermeden önce Başbakan Narendra Modi’den resmi bir hükümet yanıtı istedi.
Yüksek Mahkeme, havacılık kurumunun Boeing Dreamliner kazasıyla ilgili ön raporunu “seçici ve parça parça” yayınlamasını eleştirdi.
Hindistan Uçak Kaza Araştırma Bürosu (AAIB) tarafından Temmuz ayında yayınlanan ön raporda, motorlara yakıt tedarikinin kalkıştan saniyeler sonra kesildiği belirtildi.
Raporda ayrıca, bir pilotun diğerine “Neden kesti?” diye sorduğu bir kokpit ses kaydına da yer verildi ve diğer pilot bunu yapmadığını söyledi. Kayıt, her ifadenin sahibini belirtmiyor. Kalkış sırasında, yardımcı pilot uçağı kullanırken kaptan da göstergeleri izliyordu.
Raporun bulguları, olaya bağımsız bir soruşturma açılmasını savunan bir havacılık güvenliği grubu olan Safety Matters Foundation tarafından sorgulandı.
Havacılık güvenliği grubunun dilekçesini inceleyen bir mahkeme duruşması sırasında, bir Yüksek Mahkeme yargıcı, pilotların yakıt tedarikini kasıtlı olarak kestiğini ima etmenin “çok talihsiz ve sorumsuz bir davranış” olduğunu belirtti.
Kaza, Hindistan hava sahasının güvenliği konusunda yaygın endişelere yol açtı.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGAC) başkanı, Temmuz ayında BBC’ye verdiği demeçte “Hindistan semalarının her zaman güvenli olduğunu” söyleyerek ülkenin güvenlik sicilini savundu.
Kazada ölen dört yolcunun aileleri, uçak üreticisi Boeing ve uçak parçaları tedarikçisi Honeywell’e karşı Amerika Birleşik Devletleri’nde ihmal iddiasıyla dava açtı.
Dava, şirketlerin uçağın tasarım kusurlarından haberdar olmalarına rağmen “hiçbir şey yapmadığını” iddia ediyor.
Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, Gatwick Havalimanı’nda 2,2 milyar sterlinlik özel finansmanlı bir projeyi onayladı.
Havalimanı sözcüsü, Avrupa çapındaki teknik sorunun “ardından” Pazartesi günü havayollarına destek vermeye devam ettiklerini söyledi.
Havalimanının kuzey pistini kullanma isteğine karşı güçlü bir muhalefet var.
Gatwick, Heathrow ve Luton’ın genişletilmesine yönelik planlar, yılda yüz binlerce ek uçuş anlamına gelebilir.