Peru’nun en önemli turistik destinasyonu ve UNESCO Dünya Mirası listesinde yer alan 15. yüzyıldan kalma ikonik İnka şehri Machu Picchu, ziyaretçileri tepeye taşıyan otobüs hizmetleriyle ilgili uzun süredir devam eden bir anlaşmazlık nedeniyle yakın zamanda yaklaşık 1.400 turistin mahsur kalmasıyla sonuçlandı.
Cristian Alberto Caballero Chacón, son otuz yıldır günde yaklaşık 4.500 kişiyi Aguas Calientes kasabasından Machu Picchu’ya taşıyan otobüs şirketi Consettur’un operasyon başkanı olarak görev yapıyor.
Yolculuk kısa bir 20 dakikalık sürüş ve tek alternatif zorlu, dik, iki saatlik bir yürüyüş.
Bay Caballero, son aylarda “buradaki farklı topluluklardan insanlar arasında bazı çatışmalar yaşandığını” kabul ediyor.
Bu çatışmanın özünde, Consettur’un Peru’nun bu uzak bölgesinde, toplu taşımanın And dağlarını aşmanın tek alternatifi olduğu yerde, bir rakip otobüs işletmecisine ulaşım lisansını kaybetmesi yatıyor.
Yürüyüş yapmadan Machu Picchu’ya ulaşmak için turistler önce iki ila üç buçuk saat süren bir yolculukla Aguas Calientes’e trenle gitmelidir. Daha sonra, son bölüm için bir otobüse aktarma yaparlar.
Eylül ayında, Consettur’un yeterince şeffaf olmayan bir ihale süreci olarak algıladıkları bir ihale sonucunda değiştirilmesinden memnun olmayan yerel protestocular, Aguas Calientes’e giden demiryolunu kayalarla barikatlarla kapattı.
Sonuç olarak, Peru yetkilileri rayları temizlemek ve turistlerin özel tren seferleriyle tahliyesini kolaylaştırmak zorunda kaldı.
Anonim kalmayı tercih eden çeşitli yerel kaynaklar, protestocuların, Consettur’un kazançlı otobüs hizmetindeki tekelinden memnuniyetsiz olduğunu, bu tekelin sadece yeni bir kuruluş olan San Antonio de Torontoy’a devredildiğini iddia ediyor. Gidiş-dönüş otobüs bileti, yabancı ziyaretçiler için 24 dolar (18 sterlin) ve Perulu vatandaşlar için 15 dolar olarak fiyatlandırılıyor.
Consettur’un lisansı Eylül ayında sona ermesine rağmen, şirket otobüs filosunu işletmeye devam ediyor. Devam eden yasal itirazlar nedeniyle, San Antonio de Torontoy henüz faaliyete geçmedi.
Durum karmaşık ve otobüs hizmeti gelirlerinden pay almak için yarışan çeşitli yerel toplulukları içeriyor. Ancak Bay Caballero, Consettur’un bir tekel olmadığını ısrarla belirtiyor.
“İşletmenin sahipleri, şirketi son 30 yıldır yönetiyor ve buralardan gelen insanlar,” diyor. “Bu bir tekel değil. Consettur, çeşitli ortakları olan 12 farklı şirketten oluşuyor.”
Bu ortaklar arasında Consettur’da %38’lik bir hisseye sahip olan yerel ilçe meclisi de bulunuyor.
Bu arada, San Antonio de Torontoy, daha uzakta, daha geniş Urubamba Eyaleti’nde bulunuyor.
Otobüs hizmetleriyle ilgili anlaşmazlık ve yasal süreçler devam ederken, Avustralyalı turist Annalise Jaksic, Aguas Calientes’e tren yolculuğunun maliyetinden duyduğu memnuniyetsizliği dile getiriyor. En ekonomik gidiş-dönüş bilet 140 dolar olarak fiyatlandırılıyor ve lüks birinci sınıf konaklamalar için 2.000 dolara kadar çıkıyor.
Aguas Calientes’ten konuşan Jaksic, “Bunun [Machu Picchu’ya kadar] tek bir tren olduğunu düşündük. Ve oraya ulaşmak için daha fazla ulaşım varsa, bunun her şey dahil olduğunu düşündük, çünkü trene çok para ödüyorsunuz.” diyor.
Seyahat arkadaşı Todd Carland, siteye giriş biletlerini almanın “bizim için bir kabus olduğunu” ve pahalı bir rehberli turdan vazgeçtikleri için karşılaştıkları zorlukları belirtiyor. Machu Picchu’ya standart bir yetişkin bileti 57 dolara mal oluyor.
Aguas Calientes Belediye Başkanı Elvis La Torre de giriş bileti sistemiyle ilgili endişelerini dile getirerek, gelirlerin çoğunun yerel topluluğa fayda sağlamadığını iddia ediyor.
“Bilet satışlarının sadece %10’u bölgede kalıyor. Paranın geri kalanı, Peru’daki diğer arkeolojik alanlara bakmak ve ücretleri ödemek için Kültür Bakanlığı’na gidiyor.”
Turizmi güçlendirmek ve yerel kalkınma projelerini finanse etmek için topluluğuna ve çevre bölgesine daha fazla mali kaynak ayrılmasını savunuyor. Kültür Bakanlığı’na yorum için başvuruldu.
Dışarıda, alpakadan yapılmış peluş oyuncaklar ve atkılar gibi turizm hatıraları sunan tezgahlarla dolu bir ara sokakta, Dina Huillca kaldırımda oturarak gül, domates ve nane satıyor. İşini yapmak için köyünden geldiğini vurgulayarak “yerel topluluklar için daha fazlasının yapılması gerekiyor” diyor.
“Akan su veya hastane gibi temel hizmetlerimiz yok ve okulların daha iyi durumda olması gerekiyor,” diye açıklıyor.
Machu Picchu’yu kapsayan bölge olan Cusco Bölgesi Turizm Odası Başkanı Carlos González, Peru’daki toplu taşıma araçları üzerinde devlet gözetiminin artırılmasını savunuyor.
“Turizm bakan yardımcılığının ülkemizdeki tüm seyahat kaynaklarıyla ilgilenebilmesi için yasada bir güncelleme yapılması için bastırıyoruz,” diye açıklıyor. “Hedef olarak Peru’ya birleşik bir yaklaşımımız olmazsa, uzun vadede rekabetçi olamayız.”
Ayrıca, daha fazla giriş oluşturarak ve farklı ziyaretçi profilleri için ayrı alanlar belirleyerek Machu Picchu’daki turist deneyimini dönüştürmeyi hedefliyor.
Bay Gonzalez, “[Gibi] ruhani gezginler gidip bir alanda meditasyon ritüelleri yapıyor,” diyor. “Ve Tik Tok’larını ve Instagram hikayelerini yapmaya daha yatkın olan genç kalabalığı da unutmayalım. Onların da bunu yapmak ve genç bir şekilde eğlenmek için bir yere ihtiyaçları var.”
Ancak, Peru’nun istikrarsız ulusal hükümetlerinin ilerlemeyi engellediğini kabul ediyor. Ülke son altı yılda altı farklı cumhurbaşkanı gördü.
“Beş yıldır turizm sektörünün lideriyim ve kaç bakan, bakan yardımcısı ve kongre üyesiyle konuştuğumu unuttum.”
Aguas Calientes’te ise Bay Caballero, hem Consettur hem de San Antonio de Torontoy’un Machu Picchu’ya gidiş ve dönüş otobüs seferleri yapmasını görmeye istekli olduğunu ifade ediyor.
“Nihai onay verilirse, onlarla çalışmakta bir sorunumuz yok. Onları durdurmayacağız.”
İkamet etmeyenler, yakında Amerika Birleşik Devletleri’nin en popüler 11 parkına girmek için kişi başı 100 dolar ödemek zorunda kalacak.
Bu marka, şirketle ilgili bir davayı sonuçlandırdıktan sonra teknoloji start-up’ı Suno ile iş birliğine gidiyor.
TripZapp’ın kurucusu Rory Okoli, turistlerin Afrika seyahatini rezerve etmelerini ve ödeme yapmalarını basit hale getirmek istiyor.
Ülke bir zamanlar yarı iletkenler ve elektronikte dünyaya öncülük ediyordu, ancak yıllar içinde Tayvan, Güney Kore ve Çin’in gerisinde kaldı.
Yapay zeka çip devi Nvidia’daki güçlü satışlar, yatırımcı endişelerini gidermeye yetmedi.