“`html
Birleşik Krallık hükümeti, önümüzdeki on yıl içinde eski demiryolu arazileri, yük istasyonları, sanayi bölgeleri ve istasyon binaları da dahil olmak üzere atıl durumdaki arazilerde (brownfield) 40.000’e kadar yeni konut inşa etme planlarını duyurdu.
1 milyar sterlinlik bu kalkınma girişimi, başlangıçta Manchester, Newcastle, Nottingham ve Cambridge’deki önceden belirlenmiş projelere odaklanacak.
Hükümet yetkilileri, bu planın “canlı” yeni topluluklar yaratmayı amaçlayan “önce atıl arazi” stratejileriyle uyumlu olduğunu belirtti.
Ancak, ilk beş yıl içinde 15.000 konutluk ara hedef, hükümetin bu parlamento döneminin sonuna kadar 1,5 milyon yeni konut inşa etme yönündeki daha geniş taahhüdünün küçük bir bölümünü temsil ediyor; bu hedef zaten önemli zorluklarla karşı karşıya.
Hükümet, ülke çapında boş sanayi bölgelerinin yeniden geliştirilmesini kolaylaştırmak için 350 milyon sterlinlik özel sektör yatırımını çekmeyi ve böylece sadece konut değil, aynı zamanda perakende alanları, yeşil alanlar ve konaklama yerleri de yaratmayı planlıyor.
Bu girişim, ülke genelinde devam eden konut sıkıntısını gidermeye yönelik daha büyük bir taahhüdün bir parçasını oluşturuyor.
Bununla birlikte, bu planlar su, kanalizasyon, okullar ve sağlık hizmetleri gibi yerel altyapı üzerindeki baskılar ve inşaat sektöründeki kapasite sınırlamaları dahil olmak üzere çok sayıda engelle karşılaşıyor.
Sektör grupları, düzenleyici engeller nedeniyle durmuş yüzlerce konut inşaatı projesiyle mevcut birikimlerin olduğunu bildiriyor.
Yeni bir geliştirme şirketi olan Platform4, Londra ve Continental Railways ile Network Rail’in Emlak Geliştirme Ekibi’nin birleşmesiyle kurulacak.
Şu anda, her iki kuruluş da kullanılmayan demiryolu arazilerini yönetiyor, ancak Ulaştırma Bakanlığı bu “parçalı yaklaşımın” “verimsizliklere, yinelenen çabalara ve kaçırılan fırsatlara” yol açtığını iddia ediyor.
Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, bu yeni gelişmelerin çok ihtiyaç duyulan konut sağlamanın yanı sıra iş yaratmayı ve ekonomik büyümeyi destekleyeceğini belirtti.
“Bu gelecekteki evlerde yaşayacak binlerce aileyi, ortaya çıkan canlı mahalleleri ve bu gelişmeler sayesinde faaliyete geçecek yeni işletmeleri hayal etmek heyecan verici,” dedi.
London and Continental Railways’in başkanı Bek Seeley, Platform4’ün başkanı olarak atandı.
Ancak, Ulusal İnşaatçılar Federasyonu (NFB), planlama gecikmelerinin mevcut inşaat projelerinde, hükümetin yeni girişimiyle karşılaştırılabilir ölçüde ilerlemeyi engellediğini savunuyor.
NFB’ye göre, Grenfell Tower yangınından sonra daha yüksek riskli binaları denetlemek için kurulan Bina Güvenliği Düzenleyicisi’nden onay bekleyen 700 proje de dahil olmak üzere, en az 40.000 yeni konut düzenleyiciler tarafından bekletiliyor.
NFB ayrıca, planlama gecikmelerinin küçük işletmelerin inşaat sektöründen çıkmasına neden olduğunu, bunun da eğitim ve çıraklık programlarını etkilediğini belirtti.
NFB’nin politika ve pazar içgörüleri başkanı Rico Wojtulewicz, istasyonların yerel ve bölgesel topluluklara mevcut bağlantısı nedeniyle demiryolu hatlarının yakınında ev inşa etmeyi “kazandıran bir plan” olarak nitelendirdi.
Ancak, hükümet politikasının aynı anda “en az on cephede” inşaat maliyetlerini artırdığını da ekledi.
Bina Güvenliği Düzenleyicisi, birçok başvurunun “işlenmesinin beklenenden daha uzun sürdüğünü” ve yasal gerekliliklere uyumsuzluk nedeniyle başvuruların yaklaşık %70’ini reddettiğini kabul etti.
Reddedilen planlar, Northamptonshire köyünün eteklerinde 19 yeni ev için.
Engelli bir oğlu olan altı çocuklu bir anne için tadilatı bitirmek için 150’den fazla gönüllü devreye girdi.
Teklif, yeşil kuşak gelişimine karşı yerel bir muhalefet dalgasına yol açtı.
Tuğlalar – start-up şirketi earth4Earth tarafından – şehir genelindeki pilot projelerde kullanılıyor.
Brian Jenkins, evinden ayrılmak zorunda kaldığını ve sadece şişirilmiş bir fiyata piyasaya geri döndüğünü söylüyor.
“`