“`html
Jaguar Land Rover (JLR), hemen çözülme belirtisi göstermeyen bir krizin yaşandığı zorlu iki hafta geçirdi.
Başlangıçta 1 Eylül’de bildirilen siber saldırı, üreticiyi bilgisayar sistemlerini kapatmaya ve küresel operasyonlarında üretimi durdurmaya zorladı.
JLR’nin Solihull, Halewood ve Wolverhampton tesislerindeki üretimin, şirket olayın etkisini değerlendirmeye devam ederken en azından Çarşamba gününe kadar askıda kalması bekleniyor.
Tahminler, JLR’nin üretim duruşu sonucunda şimdiden en az 50 milyon £ zarar ettiğini gösteriyor. Ancak, sektör uzmanları en önemli yansımaların tedarikçi ağı tarafından hissedildiğini, bunların çoğunun küçük ve orta ölçekli işletmeler olduğunu belirtiyor.
Endişeler artıyor ve potansiyel yaygın iş kayıplarını hafifletmeyi amaçlayan, hükümet destekli bir kısa çalışma ödeneği planı için çağrılar artıyor.
Aston Üniversitesi’nde İşletme Ekonomisi Profesörü David Bailey, BBC’ye şunları söyledi: “Jaguar Land Rover’ın tedarik zinciri çeyrek milyona kadar kişiyi kapsıyor.”
“Bu kapanmanın yan etkileri, işyeri kapanmalarına ve ardından iş kayıplarına yol açabilir.”
Normal çalışma koşullarında, JLR günde 1.000’den fazla araç üretiyor ve bunun önemli bir kısmı İngiltere’deki Solihull ve Halewood’daki fabrikalarından geliyor. Motor montajı Wolverhampton sahasında yapılıyor. Şirket ayrıca Çin ve Slovakya’da önemli üretim tesislerine ve Hindistan’da daha küçük bir fabrikaya sahip.
JLR, BT ağı kapanmasının sistemleri daha fazla tehlikeye karşı korumak için kasıtlı bir önlem olduğunu belirtti. Ancak, üretim ve parça tedarik sistemlerindeki yüksek otomasyon derecesi, araç üretiminin imkansız hale gelmesine neden oldu.
Satış operasyonları da önemli aksamalar yaşadı, ancak bayilik işlevselliğini korumak için alternatif çözümler uygulandı.
Başlangıçta, otomobil üreticisi soruna hızlı bir çözüm bulunacağına dair güvenini dile getirdi.
Neredeyse iki hafta sonra, bilgisayar sistemlerinin restorasyonunun karmaşık ve uzun bir süreç olduğu açıkça görülüyor. JLR, verilere erişilmiş veya çalınmış olabileceğini kabul etti ve olayı araştırmak için Ulusal Siber Güvenlik Merkezi ile işbirliği yapıyor.
Uzmanlar, JLR’nin günlük maliyetinin 5 milyon £ ile 10 milyon £ arasında olduğunu tahmin ediyor ve bu da şu ana kadar 50 milyon £ ile 100 milyon £ arasında bir kayba yol açabilir. Ancak, şirketin Mart ayında sona eren yılda 2,5 milyar £’luk vergi öncesi karı göz önüne alındığında, aylar yerine haftalar süren bir krize dayanacak mali kapasiteye sahip.
JLR, bir tedarik zinciri ağının tepesinde yer alıyor ve çok sayıda tedarikçi, birincil müşterileri olarak otomobil üreticisine büyük ölçüde bağımlı.
Bu ağ, operasyonlarındaki uzun süreli bir aksamayı etkili bir şekilde yönetmek için kaynaklara sahip olmayan önemli sayıda küçük ve orta ölçekli işletmeyi içeriyor.
Nissan’ın eski üst düzey yöneticisi ve Aston Martin’in eski CEO’su Andy Palmer, “İflaslar gerçek bir olasılık. Bunları görmek beni hiç şaşırtmaz,” dedi.
Tedarikçilerin maliyetleri azaltmak için şimdiden önemli personel azaltımlarına başladığına inanıyor.
Bay Palmer şunları açıkladı: “Bir kapanmanın ilk haftasında kayıplar emilir. Ancak, ikinci hafta ilerledikçe ve daha fazla bilgi edinildikçe, kararlı kesintiler uygulanır. İşten çıkarmalar ya zaten devam ediyor ya da aktif olarak değerlendiriliyor.”
Daha küçük bir JLR tedarikçisindeki bir yönetici, isminin açıklanmaması koşuluyla, firmalarının işgücünün neredeyse yarısını temsil eden 40 çalışanı işten çıkardığını doğruladı.
Aynı anda, diğer şirketler çalışanları evde kalmaya yönlendiriyor ve çalışılmayan saatler gelecekteki tatiller veya fazla mesaiye karşı “bankaya yatırılıyor”.
Operasyonlara hızlı bir şekilde dönme beklentileri sınırlı görünüyor.
West Midlands’deki büyük bir tedarikçideki bir çalışan BBC’ye, atölyeye dönüşün 29 Eylül’e kadar beklenmediğini ve yüzlerce personele evde kalmaları talimatı verildiğini belirtti.
Otomotiv firmalarının kesintiler uyguladığı durumlarda, yoğun dönemleri yönetmek için getirilen geçici işçiler tipik olarak ilk etkilenenler oluyor.
Değiştirilmesi zor olan uzmanlık becerileri nedeniyle kalıcı personeli ortadan kaldırma konusunda genellikle isteksizlik vardır. Ancak, nakit akışının tükenmesi şirketlere sınırlı alternatif bırakabilir.
Avam Kamarası İş ve Ticaret Komitesi Başkanı İşçi Partisi Milletvekili Liam Byrne, hükümet yardımının gerekliliğini vurguladı.
“Çevrimiçi sistemlerle başlayan bir olay, şimdi tedarik zincirinde kademeli olarak ilerliyor ve kısa vadeli bir aksamayı uzun vadeli hasara dönüştürebilecek bir nakit akışı krizi tehdidi oluşturuyor,” dedi.
“Gelişmiş üretim üssümüzün önemli bir bileşeninin kendi kontrolü dışındaki olaylarla zayıflamasına izin veremeyiz.”
Sendika Unite, otomotiv tedarikçilerini desteklemek için bir kısa çalışma ödeneği sisteminin uygulanmasını savundu. Bu yaklaşım, hükümetin çalışanların görevlerini yerine getiremedikleri süre boyunca ücretlerini sübvanse etmesini ve böylece işverenler üzerindeki mali yükü hafifletmesini içerir.
Unite Genel Sekreteri Sharon Graham, “JLR’nin tedarik zincirindeki binlerce çalışan, siber saldırı nedeniyle artık işlerine yönelik acil tehditlerle karşı karşıya,” dedi.
“Bakanlar hızlı hareket etmeli ve JLR ve tedarik zinciri istikrarı yeniden kazanırken hayati işleri ve becerileri korumak için bir kısa çalışma ödeneği planı uygulamalıdır.”
İş ve Ticaret Bakanı Chris Bryant şunları söyledi: “Bu olayın JLR ve tedarikçileri üzerindeki önemli etkisinin farkındayız ve bunun etkilenenler için endişe verici bir zaman olduğunu biliyorum.”
“Olayın etkisini görüşmek üzere dün JLR’nin genel müdürüyle görüştüm. Ayrıca, bu sorunu çözmek için şirketimizle ve siber uzmanlarımızla günlük iletişim halindeyiz.”
Anne Shaw’un ayrılışı, Batı Midlands Belediye Başkanı Richard Parker tarafından Cuma günü duyuruldu.
Plaket, Cuma günü düzenlenen bir törenle Wolverhampton belediye başkanı tarafından açıldı.
92 yaşındaki bir kişi, garajına erişemediğini söylüyor.
Sakinlerden Erkek Kanser Farkındalık Haftası’na destek olmak için bilinçlerini artırmaları isteniyor.
NHS aşılama programları bu ayın başlarında başladı ve Wolverhampton sakinleri korunmaya çağrılıyor.
“`