“`html
İngiltere genelindeki yolcuları etkileyen bir hamleyle hükümet, önümüzdeki yıl için demiryolu ücretlerine zam yapılmayacağını duyurdu ve bu, son otuz yıldaki ilk önlem oldu.
Mart 2027’ye kadar yürürlükte kalacak olan bu zam dondurma işlemi, sezonluk biletleri ve yoğun olmayan saatlerdeki dönüş opsiyonlarını kapsayan düzenlenmiş ücretlere uygulanacaktır.
En son ücret ayarlaması Mart 2025’te yapılmış ve %4,6’lık bir artış görülmüştü.
Tarihsel olarak, demiryolu ücretleri tipik olarak Ocak ayında, Temmuz ayındaki Perakende Fiyat Endeksi (RPI) artı %1’e göre artmıştır, ancak bu formül her zaman sıkı bir şekilde uygulanmamıştır.
Bu duyurunun zamanlaması dikkat çekicidir ve Şansölye’nin Bütçe sunumundan sadece günler önce gelmektedir; burada yaşam maliyeti endişelerinin merkezi bir tema olması beklenmektedir.
Hükümet yetkilileri ayrıca bu önlemin “günlük maliyetlerin önemli bir bileşenini” frenleyerek “enflasyonu doğrudan sınırlamayı” amaçladığını belirtmişlerdir.
2021’den bu yana, yıllık ücret artışları Ocak yerine Mart ayında uygulanmaktadır.
Bir hükümet kaynağı, düzenlenmemiş ücretlerin hala artabileceği olasılığını kabul ederken, bunların genellikle düzenlenmiş ücretlerin modelini izlediğini savunmuştur.
Mart 2025’e kadar olan yılda, düzenlenmemiş ücretler %5,5 arttı ve düzenlenmiş ücretleri %1,1 aştı, bu da demiryolu ücretlerinde %5,1’lik genel bir artışa neden oldu.
Birleşik Krallık’taki demiryolu operatörlerini temsil eden Demiryolu Teslimat Grubu, dondurma işlemini “müşteriler için iyi haber” olarak karşıladı.
Bir sözcü, “Demiryollarımızın gelişmesini istiyoruz, bu nedenle yaklaşan demiryolu reformlarının müşteriler için gerçek faydalar sağlamasını sağlamak için hükümetle birlikte çalışmaya kararlıyız” dedi.
Bazı tren ücretlerinin hükümet tarafından düzenlenmesi, 1996’da British Rail’in özelleştirilmesine kadar uzanmaktadır.
Bu dondurma işlemi, o zamandan beri ücretlerin sabit tutulduğu ilk örneği işaret etmektedir, ancak RPI’nin altında fiyat artışlarının olduğu ve 2010 mali krizinden sonra bir fiyat düşüşünün yaşandığı dönemler olmuştur.
İngiltere, Galler ve İskoçya’daki demiryolu ücretlerinin yaklaşık %45’i hükümet tarafından düzenlenmektedir, ancak bu dondurma işlemi özellikle İngiltere içindeki seyahatler ve İngiltere merkezli tren şirketleri tarafından işletilen hizmetler için geçerlidir.
Düzenlenmiş ücretler, çoğu banliyö güzergahı için sezonluk biletleri, daha uzun yolculuklar için belirli yoğun olmayan saatlerdeki dönüş biletlerini ve büyük şehirlerdeki ve çevresindeki seyahatler için esnek biletleri kapsar.
Tren operatörleri, düzenlenmemiş ücretler için fiyat belirleme özgürlüğünü korur, ancak bunlar genellikle benzer eğilimleri izler.
Hükümet tahminleri, bu dondurma işleminin daha pahalı güzergahlardaki yolculara 300 sterlinin üzerinde tasarruf sağlayacağını gösteriyor.
Şansölye Rachel Reeves, dondurma işleminin yaşam maliyeti baskılarını hafifletmeyi ve “işe, okula veya arkadaşları ve aileyi ziyaret etmeyi biraz daha kolaylaştırmayı” amaçladığını belirtti.
Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, dondurma işlemini “Büyük Britanya Demiryollarını yeniden inşa etme yönündeki daha geniş planların” bir parçası olarak vurguladı.
Halen kurulmakta olan bir kamu kuruluşu olan Büyük Britanya Demiryolları, demiryolu sisteminin unsurlarını kamu mülkiyetine alma yönündeki hükümetin girişiminin önemli bir bileşenidir.
Hükümet, rayların ve trenlerin işletilmesi ve yönetimi üzerinde kontrolü ele alma, “yıllarca süren parçalanmaya son verme, yolcular için standartları yükseltme ve yolculukları daha kolay ve daha uygun fiyatlı hale getirme” niyetini belirtmiştir.
Hükümet, yeni kuruluş için planlarının “yıllık toplu artışlardan kademeli olarak uzaklaşmayı” içerdiğini belirtmiştir.
İşçi Partisi, önceki Muhafazakar hükümetleri yolcuları “amansız” yıllık ücret artışlarına maruz bırakmakla eleştirmiştir.
Ancak Gölge Ulaştırma Bakanı Richard Holden, “Hükümetteyken, Muhafazakarlar enflasyonun altında artışlarla ücretleri doğru yolda tuttular ve çalışkan yolcuları korumak için sürekli olarak daha fazla zam yapılmaması çağrısında bulundular” şeklinde karşı çıktı.
Bu önlemden ayrı olarak, elektrikli araç sahipleri Çarşamba günkü Bütçe’de yeni bir vergi teklifiyle karşı karşıya kalabilir.
Yeni “Inspiration” hizmeti, Worthing, Epsom’daki Tattenham Corner ve Hastings’i birleştirecek ve 2026’nın başlarında başlayacak.
Laura Kuenssberg, Şansölye’nin şimdiye kadarki en zorlu Bütçesi ile karşı karşıya olduğunu ve bunun hükümetin geleceğini tanımlayacağını yazıyor.
Hammersmith’teki bir pub sahibi, Şansölye’nin vergileri artırması durumunda potansiyel kapanış konusunda endişelerini dile getiriyor.
Network Rail, Peterborough’nun güneyindeki bir demiryolu bölümünün hafta sonu kapatılacağını duyurdu.
“`