Yeni endüstri verileri, Haziran ayında İngiltere’de satılan tüm otomobillerin %10’unun Çin’de üretildiğini ortaya koyuyor.
BYD, Jaecoo ve Omoda gibi yükselen Çin otomotiv markaları, İngiltere pazarında hızlı bir büyüme yaşıyor.
Bu satışlardaki artış, özellikle son aylarda belirginleşti ve çoğu G7 ülkesinde Çin ithalatına önemli ek tarifeler uygulayan eğilimin aksine bir durum sergiliyor.
Motorlu Araç Üreticileri ve Satıcıları Derneği’ne (SMMT) göre, MG ve Polestar gibi Çinli markaların ürettiği yaklaşık 18.944 araç Haziran ayında satıldı ve bu, toplam İngiltere satış hacminin %10’unu temsil ediyor. Bu, geçen yılın aynı dönemindeki %6’lık orandan bir artış anlamına geliyor.
Yılın ilk altı ayında, Çin yapımı otomobiller, satılan tüm araçların %8’inden fazlasını – ya da her 12 araçtan 1’ini – oluşturdu; bu oran 2023 ve 2024’te %5’ti. Bu satışların çoğu elektrikli araçlardan oluşuyordu, ancak tamamı değil.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, Jato Analytics tarafından yılın ilk beş ayını analiz eden bir çalışma, Çinli markaların AB genelinde %4,3 pazar payına sahip olduğunu, Almanya’da %1,6 ve Fransa’da %2,7 olduğunu gösterdi. Ancak İspanya, %9,2’lik daha yüksek bir pazar payı sergiledi.
Jato Analytics’te analist olan Felipe Munoz, “İngiltere’nin tarife eksikliği, elektrikli araçların artan popülaritesiyle birleştiğinde, Çinli üreticiler için önemli bir fırsat sunuyor” yorumunu yaptı.
Şöyle ekledi: “MG de kendini etkili bir şekilde yerel bir marka olarak konumlandırıyor. Ayrıca, Fransa ve Almanya’nın aksine, İngiltere’nin korunacak önemli bir yerel endüstrisi yok.”
Ancak, otomotiv endüstrisindeki bazı önde gelen isimler, İngiltere sektörünün rekabet etmekte zorlanabileceği konusunda uyarılarda bulundu ve kotaların getirilmesinin gerekli hale gelebileceğini öne sürdü.
Çinli firmalar ve franchise’ları da aktif olarak otomobil bayilikleri satın alıyor.
SMMT’nin eski Başkanı ve Unipart’ın eski genel müdürü John Neill şunları söyledi: “Çinli üreticiler, tüm pazar segmentlerinde daha üstün, daha uygun fiyatlı ve daha yenilikçi araçlar üretiyor.”
Şöyle devam etti: “Eğer burada satış yapmaya niyetlilerse, Çinli şirketleri İngiltere içinde üretim tesisleri kurmaya teşvik etmeliyiz.”
Bugüne kadar hükümet, AB, ABD ve Kanada tarafından elektrikli araçlara uygulanan tarifeleri taklit etmesi için mevcut tedarikçilerden sınırlı baskıyla karşılaştı.
AB üye devletlerinin çoğu, Çin’den yapılan EV ithalatına potansiyel olarak %45’e varan önemli vergiler konulmasını destekledi; Kanada ise Çin yapımı EV’lere %100 vergi uygulayacağını duyurdu.
AB ve Çin şu anda tarifeyi minimum fiyat sistemiyle değiştirmek için müzakereler yürütüyor.
Birçok Çinli üretici de AB içinde fabrikalar kurma sürecinde ve bu da onların İngiltere dahil olmak üzere Avrupa genelinde araçları tarifesiz ihraç etmelerini sağlayacak.
SMMT’ye göre, elektrikli araçlar artık İngiltere’deki her dört yeni otomobil satın alımından birini oluşturuyor. Ancak SMMT’nin genel müdürü Mike Hawes, elektrikli araçlara geçişin üreticiler tarafından yapılan “sürdürülemez” indirimlerle yönlendirildiğini belirtiyor.
Şöyle dedi: “Diğer ülkelerde de görüldüğü gibi, hükümet teşvikleri pazar geçişini önemli ölçüde hızlandırabilir.”
Firmanın Çinli sahibi, hükümete İngiltere’ye olan bağlılığı konusunda güvence verirken çeşitli seçenekleri de değerlendiriyor.
BBC’deki kaynaklar, otomobil üreticisinin bu adımı ABD tarifelerine yanıt olarak düşündüğünü belirtiyor.
ABD’ye yapılan ihracat %50 oranında azaldı, çünkü Başkan Donald Trump’ın tarifeleri bazı İngiliz otomobil üreticilerini sevkiyatları durdurmaya yöneltti.
Vauxhall’ın Luton’dan ayrılmasının “ekonomik şokunu yönetmek ve azaltmak” için bir görev gücü onaylandı.
Yeni Leaf modeli, Sunderland’de üretilen pillerle çalışacak.