Hükümetin kış yakıt ödeme kesintilerini geri alması, mali stratejisi ve harcama taahhütleri konusunda incelemelere yol açtı.
BBC Verify, temel rakamları inceliyor.
2024 genel seçimlerinden önce, Çalışma ve Emeklilik Bakanlığı, İngiltere ve Galler’de 10,8 milyon emeklinin 2024-25’te kış yakıt ödemelerinden (hane başına 200-300 £) yararlanmaya hak kazanacağını tahmin etmişti.
Harcamaları azaltmak için hükümet başlangıçta ödemeleri emeklilik kredisi alanlara (1,5 milyon) sınırlamıştı; bu adım kamuoyu eleştirilerinin ardından geri alındı.
Şimdi, tüm emekliler ödemeyi alacak (2025-26), takip eden vergi yılında 35.000 £’ın üzerinde kazananlardan geri alınacak. Hükümet, bunun yaklaşık 9 milyon emekliye fayda sağlayacağını iddia ediyor.
Bu, başlangıçtaki politikanın etkisini büyük ölçüde ortadan kaldırıyor.
Hükümet, devralınan 2024-25 kış yakıt ödeme sisteminin maliyetinin 1,9 milyar £ olduğunu tahmin etti. Başlangıçtaki reformun 1,4 milyar £ (2024-25), 1,5 milyar £’a (2025-26) yükseleceği ve maliyeti 0,5 milyar £’a düşüreceği tahmin ediliyordu.
Son değişikliklerin ardından hükümet, maliyetin 1,25 milyar £ olacağını, OBR onayını beklemek şartıyla, evrensel uygunluğa kıyasla 450 milyon £ tasarruf sağladığını belirtiyor.
Bu, asıl 1,5 milyar £’lık tasarruf hedefinin sadece üçte birini temsil ediyor ve analistler gerçek tasarrufların daha da düşük olabileceğini öne sürüyor.
İşçi Partisi’nin ilk reformu, ödemeleri emeklilik kredisi alanlarla sınırlamıştı. Geçen yıl hükümetin katılımı teşvik eden kampanyası, yaklaşık 60.000 ek emeklilik kredisi başvurusuna yol açtı.
Her başvurunun yıllık 3.900 £’a mal olmasıyla, eski Liberal Demokrat emeklilik bakanı Steve Webb, ek maliyeti yaklaşık 234 milyon £ olarak tahmin ediyor ve bu da iddia edilen 450 milyon £’lık tasarrufların yaklaşık yarısını dengeliyor.
Şansölyenin başlangıçtaki yıllık 1,5 milyar £’lık tasarruf hedefi, kamu maliyesinin istikrarlaştırılması için çok önemliydi ve OBR bütçe hesaplamalarına dahil edildi. 450 milyon £ (veya potansiyel olarak daha az) azaltılmış tasarruflar en az 1 milyar £’lık bir açık yaratıyor.
Hazine, bunu 2025 Sonbahar Bütçesinde ele almayı planlıyor ve “kalıcı ek borçlanmaya yol açmayacağını” belirtiyor. GSYİH büyümesinde veya vergi geliri projeksiyonlarında artış olmaksızın, bu vergi artışlarını veya harcama kesintilerini gerektiriyor.
Ancak, 1 milyar £ genel kamu maliyesi bağlamında nispeten küçük: OBR, 2025-26’da 1.347 milyar £ harcama ve 129 milyar £ borçlanma öngörüyor.
Daha geniş çalışma çağındaki refah reformlarından beklenen tasarruflar, kış yakıt ödeme değişikliklerinden beklenen tasarruflardan önemli ölçüde daha büyük. OBR, kişisel bağımsızlık ödeneği ve evrensel kredi yetersizlik ödeneği reformlarından 2029-30’a kadar yıllık 4,8 milyar £ tasarruf öngörüyor. Bunların geri alınması önemli ölçüde daha büyük bir mali zorluk yaratacaktır.
Şansölye, 2029-30’a kadar günlük harcamaları (altyapı hariç) dengelemeyi hedefliyor. Mart 2025’te OBR, genel harcama ve borçlanmayı göz önünde bulundurulduğunda küçük bir marj olan 9,9 milyar £ “hacim” öngördü. Refah kesintilerinin geri alınması bunun yaklaşık yarısını ortadan kaldırabilir.
Ekonomistler, düşürülmüş büyüme tahminleri ve artan hükümet borçlanma maliyetleri nedeniyle bu hacmin Sonbahar Bütçesinde daha da azalmasını bekliyorlar.
BBC Verify’in daha sonra hangi konuları araştırması gerekiyor?