Benjamin Till’ın Pisa tatili, sıkı bagaj düzenlemeleri nedeniyle beklenmedik bir hal aldı. EasyJet’in alttaki bölmeye sığacak boyutta bir valizi titizlikle ölçtükten sonra, Aralık 2023’te Londra Gatwick Havalimanı’na vardı ve havayolunun boyutlarına tekerleklerin de dahil olduğunu keşfetti, bu da valizini aşırı büyük hale getirdi.
Protestolarına rağmen Bay Till, 48 £ ücret ödedi. Dönüş yolculuğu için tekerlekleri çıkarması talimatı verildi ve bunu yaptı, ancak kapıya vardığında daha fazla komplikasyonla karşılaştı. Valizi hala çok büyük kabul edildi ve eşyalarını bir çöp poşetine boşaltmak zorunda kaldı; bunu “aşağılayıcı” olarak nitelendirdi.
EasyJet, yer ekibinin bagajların güvenli ve emniyetli bir şekilde yerleştirilmesini sağlamak için boyut sınırlarını uyguladığını ve kuralların rezervasyon sırasında açıkça belirtildiğini belirtti. Ancak Bay Till’in hikayesi yaygın bir sorunu vurguluyor: düşük maliyetli havayolları arasında tutarsız ve kafa karıştırıcı bagaj politikaları.
Havayolları, el bagajı için boyut ve ağırlık kısıtlamalarında büyük farklılıklar göstermekte ve aşırı büyük bagajlar veya kapıdaki yükseltmeler için önemli ücretler uygulanmaktadır. Bu durum, Avrupa Birliği’nin en büyük tüketici grubunu daha açık ve tutarlı düzenlemeler savunmaya yöneltti.
AB, AB merkezli havayollarıyla AB destinasyonlarına veya bunlardan seyahat eden İngiltere yolcularını etkileyen yasal değişiklikleri değerlendiriyor. AB ulaştırma bakanları yakın zamanda, ücretsiz alttaki bölmeye sığacak bagaj için standartlaştırılmış boyutlar (tekerlekler ve saplar dahil 40x30x15 cm) önerdi ve bu, muhtemelen AB yasası haline gelecektir.
Bütçe havayolları, politikalarının mevcut yasalara uygun olduğunu ve ücretleri düşük tuttuğunu savunurken, reform için artan bir baskıyla karşı karşıya. Ancak öneri, tüketici grupları için tartışma konusu olan üstteki bagaj bölmesine ait bagaj ücretleri konusunda sessiz kalıyor.
Ryanair ve EasyJet, şu anda ücretsiz kabin bagajı için farklı boyutlara sahip (tekerlekler ve saplar dahil sırasıyla 40x20x25 cm ve 45x36x20 cm). Önerilen standart, “makul” bagaj boyutları hakkındaki önceki bir AB mahkeme kararını netleştirmeyi amaçlıyor, ancak BEUC’nin kabul edilemez bulduğu üstteki bagaj bölmesine ait bagaj ücretlerini ele almıyor.
Sorunu daha da vurgulayan bir gelişme olarak, beş havayolu şirketi yakın zamanda İspanya’da el bagajı ücretleri de dahil olmak üzere “kötüye kullanma” uygulamaları nedeniyle 179 milyon € (150 milyon £) para cezasına çarptırıldı. Ryanair, politikasının AB yasalarına tamamen uygun olduğunu ve temel fiyatlara ek kabin bagajlarının eklenmesinin tüm yolcular için fiyatları artıracağını savunuyor.
Airlines for Europe, değişken bagaj ücretlerinin yolcu tercihi sunduğunu savunurken, Jane Hawkes gibi tüketici uzmanları, standartlaştırılmış bir yaklaşımın süreci basitleştireceğini belirterek evrensel el bagajı boyutlarını savunuyor. BEUC, politika yapıcıları anlaşmazlıkları en aza indirmek için “makul” boyut ve ağırlığı tanımlamaya çağırıyor.
Bayan Hawkes, yolculara paketlenmiş bagajları ölçmelerini tavsiye ediyor, çünkü genişleyebilir ve sınırları aşabilirler. Bagaj hakkını fiyatlarına dahil eden havayollarını düşünmeyi öneriyor. Bay Till bu görüşü yineleyerek, tüm havayollarında standartlaştırılmış alttaki bölmeye sığacak bagaj boyutlarına duyulan ihtiyacı vurguluyor. Düşük uçak bileti için minnettar olsa da, mevcut sistemin haksız olduğunu kabul ediyor ve uygulanan gereksiz yere küçük boyut sınırlarını vurguluyor.