Maliye Bakanı Rachel Reeves’in 26 Kasım’daki bütçede elektrikli araç (EV) sürücüleri için potansiyel yeni bir vergi açıklayacağı bekleniyor.
BBC’ye konuşan bir hükümet sözcüsü, “Akaryakıt vergisi benzinli ve dizel araçlara uygulanıyor, ancak elektrikli araçlar için bir karşılığı yok. Tüm sürücüler için daha adil bir sistem hedefliyoruz” dedi.
Yeni benzinli ve dizel otomobillerin satışı 2030’dan itibaren yasaklanacak ve tüm yeni otomobillerin elektrikli veya hibrit modeller olması zorunlu tutulacak.
Bu inisiyatif, Birleşik Krallık hükümetinin 2050 yılına kadar “net sıfır” emisyon hedefine ulaşma taahhüdüyle uyumlu.
2023’te, otomobiller, otobüsler ve trenleri kapsayan yurt içi ulaşım, İngiltere’nin emisyonlarının dörtte birinden fazlasını oluşturarak en büyük emisyon kaynağı sektör oldu.
Bakanlar, 2030 yılına kadar yeni benzinli ve dizel araçların satışını yasaklama sözü verdi.
Sonuç olarak, tüm yeni otomobiller ya tamamen elektrikli ya da hem içten yanmalı motor hem de elektrik motoru içeren hibrit olmalıdır.
İngiltere’deki sürücüler 2035’e kadar yeni hibrit araç satın alma seçeneğine sahip olacaklar.
Karşılaştırmalı olarak, AB’nin yeni fosil yakıtla çalışan otomobil satışlarına ilişkin yasağı 2035’te yürürlüğe girecek.
Şu anda, benzinli ve dizel otomobil sürücülerinden alınan yakıt vergisinin doğrudan elektrikli araç karşılığı bulunmamaktadır.
Ancak, 1 Nisan 2025 itibarıyla Taşıt Vergisisi (Vehicle Excise Duty) ilk kez elektrikli araçlara uygulanmaya başlandı.
Yeni otomobiller için ilk yıl ödemesi 10 £ olup, ikinci yılda standart 195 £’a yükselmektedir. Nisan 2017 ile Mart 2025 arasında kayıtlı araçlar baştan itibaren 195 £ ücrete tabidir.
Bu tarihten sonra kaydedilen ve fiyatı 40.000 £’un üzerinde olan elektrikli otomobiller de, vergilendirmenin ikinci yılından itibaren beş yıl boyunca ödenecek olan yıllık 425 £’luk bir “lüks otomobil vergisine” tabidir.
Bütçe öncesinde, Hazine’nin 2028’de başlayacak olan elektrikli araçlar için potansiyel bir “kilometre başına ödeme” vergisine danışıp danışmayacağını değerlendirdiği bildiriliyor.
The Telegraph, elektrikli araç sürücülerinin mevcut yol vergilerine ek olarak kilometre başına 3p’lik bir ücretle karşılaşabileceğini ve bunun da Londra’dan Edinburgh’a yapılan bir yolculuğa potansiyel olarak 12 £ ekleyebileceğini bildirdi.
Böyle bir sistemin uygulama mekanizması belirsizliğini koruyor ve sürücülerin kendi tahmin ettikleri kilometreye göre ödeme yapabileceği yönünde haberler var.
AA, hükümeti elektrikli araçlara geçişi engellememek için “dikkatli davranması” konusunda uyardı. Ford, elektrikli araç vergilerinin azalan talep ortamında alımları caydırabileceği endişesini dile getirdi.
Londra’da, elektrikli araç sürücüleri 2026’dan itibaren yoğunluk ücretine tabi olacak.
Yeni, tamamen elektrikli otomobillerin İngiltere satışları sürekli bir büyüme gösterdi.
Otomotiv endüstrisi ticaret birliği olan SMMT’ye göre, kayıtlar Ekim 2024’te 29.800’den Ekim 2025’te 36.800’e yükseldi.
Bu rakam, tüm yeni otomobil kayıtlarının dörtte birini temsil ediyor ve 2030’a kadar %80’e ulaşılması hedefleniyor.
İkinci el piyasası da daha küçük bir tabandan olsa da genişliyor. SMMT verileri, Temmuz ve Eylül ayları arasında yaklaşık 80.600 kullanılmış elektrikli otomobilin satıldığını ve bunun ikinci el satışların %4’ünü oluşturduğunu gösteriyor.
ZapMap’in analizine göre, şu anda İngiltere yollarında en az 1,7 milyon tamamen elektrikli otomobil bulunuyor ve bu da toplamın yaklaşık yüzde 5’ini temsil ediyor.
İçten yanmalı motorlara sahip otomobiller hala araçların büyük çoğunluğunu oluşturuyor ve 2035’ten sonra da kullanılmaya devam edecek.
Hükümet yakın zamanda yeni elektrikli araçlar için bir sübvansiyon programı başlattı. 37.000 £ veya daha düşük fiyatlı uygun modeller için 3.750 £’a kadar hibe mevcuttur.
Bu program, elektrikli araçlara geçişi kolaylaştırmayı amaçlıyor.
AA, sürücülerin “sık sık yeni elektrikli araçların peşin maliyetlerini benimsemenin önünde bir engel olarak gördüğünü” bildirdi.
İkinci el pazarında Autotrader, “özellikle üç ila beş yaş aralığında, elektrikli otomobillerin karşılaştırılabilir benzinli modellere eşit veya daha düşük fiyatlı olduğu çok sayıda örneği” belirtiyor.
Ek olarak, İngiliz Araç ve Kiralama Birliği’ne (BVRLA) göre, şu anda yaklaşık 680.800 elektrikli otomobil kiralanıyor ve bu da tüm kiralamaların neredeyse yarısını temsil ediyor.
İşletme maliyetleri söz konusu olduğunda, elektrikli şarj, şarj konumuna bağlı olarak benzinden veya dizelden daha ekonomik olabilir.
Seçeneği olanlar için evde şarj, özellikle yoğun olmayan saatlerdeki tarifelerle önemli ölçüde daha ucuzdur.
Evde şarj, yurt içi enerjideki %5’lik KDV oranından yararlanırken, halka açık şarj için standart oran %20’dir.
Şarj cihazı hızı ve günün saati gibi faktörlere bağlı olarak, halka açık şarj noktalarındaki fiyatlar önemli ölçüde değişebilir. Bazı uygulamalar indirimli şarj oranları sunmaktadır.
En hızlı “Ultra hızlı” halka açık şarj, mil başına fosil yakıtlardan daha pahalı olabilir.
Motor grupları, elektrikli otomobillerin genellikle daha düşük bakım maliyetleri gerektirdiğini belirtiyor.
Elektrikli otomobil menzili ve halka açık şarj noktalarının sayısı iyileşti, ancak yine de ülke çapında yeterli kapsama ilişkin endişeler devam ediyor.
Zapmap verileri, İngiltere genelinde süpermarket otoparkları ve lamba direği şarj cihazları dahil olmak üzere yaklaşık 44.000 konumda yaklaşık 87.000 şarj noktası olduğunu gösteriyor.
Mart ayında, milletvekillerinden oluşan Kamu Hesapları Komitesi tarafından hazırlanan bir raporda, otoyol kullanılabilirliğinin hala “düzensiz” kaldığı belirtildi.
Rapor, hükümetin 2030’a kadar ihtiyaç duyulan minimum 300.000 noktayı karşılama yolunda olduğunu, ancak “tüm şarj noktalarının %43’üne ev sahipliği yapan Güneydoğu ve Londra dışında çok az sayıda kurulum yapıldığını” vurguladı.
Rapor ayrıca “engelli sürücüler, cadde dışında park yeri olmayanlar ve dezavantajlı gruplar üzerindeki etkiye ilişkin endişeleri” dile getirdi.
Bar sahipleri, Maliye Bakanı Rachel Reeves’in ikinci Bütçesi öncesinde artan işletme maliyetlerini tartışıyor.
Translink’e göre, bir yıldan uzun süredir kapalı olan bir Belfast şehir merkezi yolu Cumartesi günü yeniden açılacak.
Skybus, Pazar günü iki havaalanı arasında faaliyete başladı.
BBC’nin İş Editörü Simon Jack’e göre, son günler iş liderleri için çok önemli olacak.
Kocasının bakıcılığını yapan Miranda, Bütçe beklentilerini BBC Politics East’in Your Shout’u ile paylaşıyor.