“`html
Yeni bir haritalama aracı ve trafik ışığı derecelendirme sistemi, İngiltere’deki sürücülerin yerel yönetimlerin yaygın çukur dolu yollar sorununu ne kadar etkili bir şekilde ele aldığını değerlendirmesine olanak tanıyacak.
Yol koşullarına ve onarımlar için devlet fonlarını harcama etkinliklerine bağlı olarak, Cumberland, Bolton, Kensington ve Chelsea, Bedford, Batı Northamptonshire, Kuzey Lincolnshire ve Derbyshire dahil olmak üzere on üç yerel yönetim “kırmızı” notu aldı.
Buna karşılık, Essex, Wiltshire, Coventry, Leeds ve Darlington, Ulaştırma Bakanlığı (DfT) haritasında “yeşil” notu alan belediyeler arasında yer alıyor.
Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, sürücülerin “çok uzun süredir” yetersiz yol bakımının yükünü taşıdığını belirtti.
BBC’nin Laura Kuenssberg ile Pazar programında konuşan Alexander, halkın aynı çukurlarla tekrar tekrar karşılaşmaktan duyduğu hayal kırıklığını ve bunun pahalı ve “gereksiz tamirhane ziyaretlerine” yol açtığını kaydetti.
Alexander, hükümetin yol bakımı için belediyelere daha fazla fon sağlama taahhüdünü ve bu fonların kullanımına ilişkin kamu gözetiminin önemini vurguladı.
Hükümet, önümüzdeki dört yıl içinde yol onarımları için Kasım bütçesinde 7,3 milyar sterlin ayırdı.
DfT, 154 yerel otoyol yetkilisini değerlendirerek yol koşullarına ve devlet fonlarının verimli kullanımına göre kırmızı, sarı veya yeşil olarak sınıflandırdı.
Yetkililerin çoğu, devam eden yol yamalama ve önleyici tedbirler uygulandığını, ancak iyileştirilmesi gereken alanların tespit edildiğini gösteren sarı notu aldı.
Daha önce “Birleşik Krallık’ın çukur başkenti” olarak adlandırılan Derbyshire, yol bakımı için en düşük notu aldı.
Aralık ayındaki RAC verileri, Derbyshire’ın 2021 ile 2024 arasında çukur tazminat taleplerinde en önemli artışı yaşadığını ortaya koydu. Ancak, belediyenin çukurlar, otoyollar ve ulaşımdan sorumlu kabine üyesi Charlotte Hill, Mayıs 2025’ten bu yana taleplerde %72’lik bir düşüş olduğunu bildirdi.
Kırmızı notlu belediyeler ek destek alacak ve hükümet “uzman planlama ve yetenek yardımı” için 300.000 sterlin tahsis edecek.
DfT, gelecekteki finansmanın, belediyeleri “vergi mükelleflerinin parasını çukurlar oluşmadan önce yollarını onarmak ve bakımını yapmak için verimli bir şekilde kullanmaya” teşvik etmek için “performansa bağlı” olacağını belirtti.
Alexander, tarihi veri toplama ve çukurların resmi bir tanımının olmadığını belirterek, hükümetin bu alanda veri toplamaya yönelik yeni yaklaşımını vurguladı.
Sky News’e konuşan Alexander, haritanın bölgeleri yol durumu, yatırım seviyeleri ve yerel yönetimin “en iyi uygulamaları kullanma ve paranın karşılığını verme” derecesine göre değerlendirdiğini açıkladı.
Tahminler, Birleşik Krallık’ta bir milyondan fazla çukur olduğunu ve RAC’nin 2025’te 25.758 olaya bağladığını göstermektedir.
RAC ayrıca, hasarlı yolların her yıl çok sayıda ciddi yaralanmaya, kazaya ve arızaya katkıda bulunduğunu vurgulamaktadır.
Otomobil grubuna göre, sürücüler çukur kaynaklı hasarlar için ortalama 590 sterlin harcıyor ve bazıları 1.000 sterlini aşan maliyetlere katlanıyor.
Çukurlardan kaynaklanan yaygın araç sorunları arasında hasarlı amortisörler, kırık süspansiyon yayları ve bozuk tekerlekler bulunmaktadır.
Yerel Yönetim Derneği Kapsayıcı Büyüme Komitesi Başkanı Tom Hunt, fon artışını “doğru yönde atılmış faydalı bir adım” olarak memnuniyetle karşıladı.
Ancak, belediyelerin 17 milyar sterlinlik bir yol onarım birikimiyle karşı karşıya olduğunu ve “uzun vadeli finansman kesinliğinin” ve önleyici tedbirlerin vergi mükelleflerinin parasını kurtaracağını ve reaktif onarım ihtiyacını azaltacağını vurguladı.
Gölge Ulaştırma Bakanı Richard Holden, girişimi eleştirerek, “Bir harita lastiklerin patlamasını veya süspansiyonların kırılmasını engellemeyecek” dedi.
“Zaten İşçi Partisi tarafından sıkıştırılan motorcular, onları desteklemek için gerçek eylemleri hak ediyor” diye ekledi.
Yazar Christopher Beanland, Batı Midlands’daki motorlu taşıtın mimari etkisini araştırıyor.
Geliştirilmiş altyapının faydaları ile aksama maliyeti arasında ince bir denge var. Ülke doğru mu yapıyor?
Demiryolu yöneticileri, Dartford Kavşağı ve çeşitli istasyonların yarıyıl tatilinde iyileştirileceğini söylüyor.
John Hawkins, ölen bir adamın karısının emekliliğini finanse edecek arabasını izinsiz sattı.
Parti, Mayıs ayından sonra Galler hükümetine liderlik ederse, 22 ila 59 yaş arasındaki kişilerin sınırdan fayda sağlayacağını söylüyor.
“`