Otomobil finansmanı sektörünü temsil eden ticaret birliği Finans ve Kiralama Birliği (FLA), mali düzenleyicinin iddia edilen otomobil finansmanı yanlış satışları için önerdiği tazminat planını “tamamen pratik dışı” olarak değerlendirdi.
FLA’nın genel müdürü BBC’ye yaptığı açıklamada, 2007’ye kadar uzanan kredileri kapsayabilecek tazminat planının potansiyel kapsamı konusunda endişelerini dile getirerek, hem firmalar hem de müşteriler için kayıtların mevcudiyeti ile ilgili sorunları gündeme getirdi.
Bu açıklama, Yüksek Mahkeme’nin otomobil kredilerindeki açıklanmayan komisyonlarla ilgili potansiyel ödemeler için parametreleri daraltan bir kararının ardından geldi, ancak karar milyonlarca sürücü için tazminat olasılığını açık bıraktı.
Mali Yönetim Otoritesi’nin (FCA) tazminat konusundaki istişarelere Ekim ayında başlaması planlanıyor ve bireysel ödemelerin anlaşma başına 950 sterlinden az olması bekleniyor.
Büyük otomobil finansmanı kredi kuruluşlarının hisse fiyatları, Yüksek Mahkeme’nin potansiyel tazminatın kapsamını sınırlayan kararının ardından Pazartesi günü yükseliş yaşadı.
Özellikle, Lloyds hisseleri %9, Close Brothers ise %20 oranında arttı. Her iki kurum da daha önce potansiyel tazminat için fon ayırmıştı; Lloyds 1,15 milyar sterlin ve Close Brothers 165 milyon sterlin ayırmıştı.
Pazartesi günü FCA, yanlış satışın tespit edilmesi durumunda firmaların müşterilerini uygunlukları ve tazminat talep etme süreci hakkında “mümkün olduğunca” proaktif olarak bilgilendirmesini zorunlu tutma niyetini açıkladı.
Düzenleyici ayrıca, uygun taleplerin “2007’ye kadar uzanan anlaşmaları kapsaması gerektiğini” belirtti.
Money Saving Expert’ten Martin Lewis, 14 milyona kadar bireyin tazminat almaya uygun olabileceğini tahmin ediyor.
Ancak FLA’dan Stephen Hadrill, BBC’nin Today programında yaptığı konuşmada, tazminat planının 2007’ye kadar uzatılmasının “tamamen pratik dışı” olduğunu savundu.
“Sadece firmaların o zamanki sözleşmelerle ilgili ayrıntıları yok, müşterilerin de yok,” dedi.
“Ve, kimin tazminat alacağına, kimin ödeme alacağına ve kimin almayacağına dair dikkatli kararlar alacaksak – bu bilgiye ihtiyacınız var.”
FCA başkanı Nikhil Rathi, eksik belgeler nedeniyle hak sahiplerinin dezavantajlı duruma düşebileceği olasılığını reddetmedi.
BBC Breakfast’ta konuşan Bay Rathi, çekişmeli davaların, taraflardan en az birinin ilgili bazı ayrıntılara sahip olması koşuluyla, mahkemeler aracılığıyla çözülebileceğini öne sürdü.
“Taraflardan birinin veya diğerinin tüm ayrıntılara sahip olmadığı durumlarda bu sorunları istişarede çözmemiz gerekecek. Buradaki zorluklardan biri bu.”
Yüksek Mahkeme’nin kararı, özellikle yüksek ve haksız olarak kabul edilen komisyon vakaları için tazminat taleplerine izin veriyor.
Ancak Bay Hadrill, Yüksek Mahkeme’nin birden fazla faktörü dikkate alma vurgusu göz önüne alındığında, “haksız” bir anlaşmanın tanımı etrafındaki belirsizliğe dikkat çekti.
“Bence bu plan, [krediler için] bir dizi faktöre nasıl bakacağınız konusunda bir çözüm sunmuyor… ve FCA’nın bunu gerçekten yapması gerekiyor.”
FCA’nın tazminat planını, mahkemenin kararıyla tutarsız olduğunu savunduğu “herkese uyan tek bedenli bir plan” gibi görünmekle eleştirdi.
Buna yanıt olarak FCA’dan Bay Rathi, düzenleyicinin “Yüksek Mahkeme’nin bize verdiklerine dayanarak bu konuda bir karar vermesi gerektiğini ve farklı özelliklerin neyin haksız olduğunu belirlediğini” belirtti.
Bu özellikler, komisyon seviyesi, açıklanması ve tüketicinin bireysel koşullarını içerebilir.
FCA, böyle bir planın toplam maliyetinin 9 milyar sterlinden 18 milyar sterline kadar değişebileceğini tahmin ediyor. RBC Capital Markets tarafından yapılan ayrı bir analiz, toplam maliyetin 11,5 milyar sterlin olabileceğini tahmin ediyor.
Mali sektörün, idari giderler de dahil olmak üzere herhangi bir tazminat planının tüm maliyetlerini karşılaması bekleniyor.
FLA’dan Bay Hadrill, “maliyetin bir yerde karşılanması gerekeceği” konusunda uyardı.
“Nihayetinde, borç verme ne kadar pahalı olursa, tüketici için borçlanma da o kadar pahalı olur.”
FCA, “önerdiğimiz herhangi bir tazminat planına rağmen yeni ve kullanılmış otomobiller için sağlıklı bir finans piyasasının devam etmesini beklediğini” savunuyor.
FCA, haksız muamele gördüğünü düşünen müşterilere şikayette bulunmak için kredi verenleriyle iletişime geçmelerini tavsiye ediyor.
Ancak, kurduğu herhangi bir tazminat planına katılmak için bir talep yönetim şirketi (CMC) veya hukuk firmasıyla çalışmanın gerekli olmadığını vurguladı.
Düzenleyici, bir CMC’nin hizmetlerinden yararlanan kişilerin alınan herhangi bir tazminatın %30’una kadar ücret ödeyebileceği konusunda uyardı.
Yüksek Mahkeme’nin Cuma günü verdiği ve üç önemli test davasından ikisinde finans şirketlerinin yanında yer alan kararı, yanlış satış tazminatının öngörülen toplam maliyetini önceki tahminlere kıyasla azalttı.
Büyük İngiliz bankaları ve uzman motorlu taşıt finansmanı firmaları da dahil olmak üzere kredi verenler, mahkeme kararını bekleyerek potansiyel ödemeler için 2 milyar sterlinin üzerinde bir fon ayırmıştı.
Potansiyel maliyetler için yaklaşık 1,2 milyar sterlin ayıran Lloyds, yaptığı açıklamada “karşılıkta herhangi bir değişiklik olması durumunda bunun Grup bağlamında önemli olması pek olası değildir” dedi.
AJ Bell’den Russ Mould, “en kötü senaryonun, özellikle çirkin bir çukur gibi, atlatıldığını” yorumladı.
“Müşterilerle olan ilişkinin haksız olma eşiğini karşılaması durumunda, kredi verenler hala potansiyel olarak sorumlu olsa da, bu sektör için tam bir zafer değildi.”
Ancak şunları ekledi: “Esasen, bu sorun hala bazı hasarlara neden olabilse de, 2010’larda bankacılık sektörünü olumsuz etkileyen PPI skandalının tekrarı olması pek olası görünmüyor.”